特别，从一开始，因为是第 20 版，2017 年 24 小时 TT Vila de Fronteira 将载入史册，也因为在比赛的最后一个小时的戏剧政变决定了比赛的名称优胜者。幸运和不幸的彩票将黄金，不是给强盗，而是给一些出人意料的拉脱维亚人！
在完成大部分比赛并在几圈之外就取得了目标之后，机械问题最终让来自 Andrade 竞赛的 AC Nissan Proto 的希望破灭，然后排在首位，就像来自 MMP Evo 3 的 MMP Evo 3 Thierry Charbonnier 团队。碰巧甚至有几近邪恶的迹象，当它们发生时，目标已经出现在地平线上。
相信胜利，感受失败
尽管他们在整场比赛中都遇到了各种各样的问题，甚至不得不三次更换 AC Nissan Proto 的辅助转向系统，但马里奥和亚历山大·安德拉德、塞德里克·杜普尔、扬·莫里兹和路易斯·里贝罗的团队是其中之一，在比赛的最后一小时进入，更有利于赢得 24 小时的边境。不仅因为它领先，还因为它拥有亚军，法国人蒂埃里·夏博尼耶 (Thierry Charbonnier) 的 MMP Evo 3，他与保罗·马克斯 (Paulo Marques)、亚历山大·雷 (Alexandre Ré) 和何塞·皮门塔 (José Pimenta) 相距甚远。虽然排名第三的拉脱维亚车队 Tempo 24H 由于领先者的两圈延迟而渴望获得领奖台上最低的位置。
然而，一场比赛的戏剧性打击，今年意外的好天气和传统的糟糕地板这两个重要方面，最终在不久之后开始出现，蒂埃里·夏博尼耶赛车的主轴让位。 MMP Evo 3 在维修站收集，没有机会返回赛道。
如果法国-葡萄牙队被放弃的消息开始成为当时第一个分类的非常甜蜜的礼物，从那时起，他们开始几乎全心全意地相信在弗朗泰拉赢得第六个冠军，事实是，信心是小持续的太阳。因为，半小时后，轮到安德拉德比赛的日产原型车回到问题上，甚至迫使它进入维修站。事实上，为了不再离开那里；至少，按照规定，在比赛开始前 24 小时前及时进入赛道。
当礼物从Frontier的天上掉下来
前两场比赛结束后，JC Brochard 的 Caze Tomahawk（在前几圈看起来像一只野兔！）、AC Nissan Proto、Sebastien Vincendau 的雪佛兰和 Stéphane Barbry 的 Sadev Orix 已经取得了铅。 – 伟大的情感！ - 令人惊讶的是，Igor Skoks、Rudolfs Skoks 和 Arvis Pikis 驾驶着来自 Tempo 24H 的 Mitsubushi Pajero 的方向盘就看到了领先，不久之后，胜利就落到了他的腿上！
甚至不允许第 20 版 24 Horas TT Vila de Fronteira 的最归类新秀，宝马官方车队的 Mini All4 Racing，X-Raid 首次参加阿连特茹比赛，并获得驾驶权意大利人 Michele de Nora、Michelle 和 Carlo Cinotto，以及 Paolo Bachella，甚至梦想着争取第一名——尤其是因为，在意德车队中，不仅是变速箱损坏导致他们输掉比赛比赛进行了40分钟，作为交换，作为Sadev Orix，由Barbry、Pierre和Louis Lauilhe驾驶，同样不打算放弃第三名。
声明
“我们非常了解这场比赛。我参加了七次，团队已经做了十三次。我们事先做得很好，战术奏效了。我们已经拿到了第二和第三名，但赢就是赢！这是一场令人难以置信的比赛”，在比赛结束时，24 岁的 Rudolfs Skoks 说，他是 Tempo 24H 最年轻的成员。然而，认识到“还有一个小时的时间，我不相信有可能获胜！我们的汽车始终处于 100% 的状态。我们没有任何机械问题，尽管我们的对手运气不佳，但胜利是公平的。”最大的倒霉的是安德拉德竞赛队，其中一名车手马里奥·安德拉德的脸上是失望的形象。在给 Razão Automóvel 的独家声明中，这并没有没有指出“尤其是在夜间，由于我们在汽车中遇到的问题，这是一场真正的战斗。我们不得不三次更换电动转向辅助系统，这让一切变得更加不光彩。但是，明年，我们会在这里，再次争取胜利！”。
葡萄牙人
在 24 Horas TT 中，Vila de Fronteira 再次由葡萄牙-法国车队主导，或者如果威尔士不是少数几个在越野赛历中拥有像 Fronteira 这样的赛事的国家之一，那么 24 Horas de Paris，最好的葡萄牙队最终成为 Victor Conceição、Nuno Pires 和 Tiago Rodrigues，他们驾驶着 Nissan Navara。尽管与过去 12 年发生的情况相反，在这些版本中，总是有葡萄牙队登上领奖台，总体排名没有超过第五，紧随安德烈·巴斯特 (André Bastet) 的推进 Springbook。
对于其他人，在一场比赛中，尽管参与度很高——无论是车手还是观众！ – ，实际上它既不是全国越野锦标赛也不是世界锦标赛模式的一部分，也不是这次越野冠军全国冠军设法加入了冠军头衔，胜利在边境。与 Ricardo 然而，这位已经两届的葡萄牙冠军在与另一位全国冠军 Pedro Grancha 以及 Laurent Poletti 和 Ronald Basso 共享的 MMP 拉力突袭赛中获得了第 10 名的成绩。这一次，归咎于涡轮增压问题，这毁了任何愿望，尽管整个团队都设法在 10 秒内更换驱动程序并在大约 4 分钟内更换散热器！
相反，葡萄牙车手的运气更好，在 T2 类别中，Carlos Faustino、Hélder Cordeiro、Rui Pinho、Pedro Lopes 和 Jorge Caetano 驾驶 Nissan Pathfinder 在这些赛车中获胜，并获得第 13 名。还利用了 Rómulo Branco 的厄运，他在日产 Navara 赛车中两次打破了悬挂三角形，最终无可救药地迟到了。
马自达挑战赛
正如预期的那样，Pedro Dias da Silva/José Janela 组合最终确认了他们在马自达全面挑战赛中的首场胜利，将来自 PRKSport 拉力队的马自达 CX-5 Proto 带到方格旗上，总体排名第 47。分别领先于 Pedro Cachola 和 Pedro Salgueiro 的编队，排名第 48 位和第 49 位。
此外，关于整体分类方面的这种差异，佩德罗·迪亚斯·达席尔瓦回忆说，“与在这里驾驶的绝大多数汽车不同，CX-5 不是为这种类型的比赛而制造的。它们非常重。顺便说一句，这，以及像这样的比赛的成本，是为什么我是捍卫者之一，挑战赛不应该有 24 小时耐力赛，而是整个全国冠军赛的一些原因。”