梅赛德斯-奔驰本周四公布了一项雄心勃勃的计划，即“在市场条件允许的情况下”，到本世纪末实现 100% 电动化。
梅赛德斯-奔驰确认将在 2022 年和 2025 年开始在所有细分市场提供电池驱动的汽车，在此过程中预计会加速之前在“Ambition 2039”战略中已经宣布的几个目标。该系列将有一个 100% 电动版本。
同年，梅赛德斯-奔驰宣布了另一项重要决定：“从2025年起，所有推出的平台都将只用于电动”，届时预计将出现三个新平台：MB.EA、AMG.EA和VAN。 EA。
第一个（MB.EA）将针对中型和大型乘用车。顾名思义，AMG.EA 将成为 Affalterbach 未来电动跑车的基础。最后，VAN.EA 平台将用于轻型商用车。
适合各种口味的电动
继EQA、EQB、EQS、EQV都在2021年推出之后，奔驰准备在2022年推出EQE轿车以及EQE和EQS对应的SUV。
当所有这些发布完成后，依靠 EQC，斯图加特品牌将在乘用车市场上拥有八款纯电动汽车。
还应强调为 EQS 计划的两种变体：带有 AMG 标志的运动型变体和带有迈巴赫标志的更豪华的变体。
除此之外，具有广泛电气自主性的插电式混合动力提案，例如新的梅赛德斯-奔驰 C 300 和我们刚刚测试过的，将继续在品牌战略中发挥非常重要的作用。
尽管投资最大，但利润率仍将保持
“向电动汽车的转变正在加速，尤其是在梅赛德斯-奔驰所属的豪华车领域。转折点即将到来，随着市场在本十年末转向 100% 电动化，我们将做好准备”，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯 (Ola Källenius) 表示。
Ola Källenius，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰首席执行官这一步标志着资本的深刻调整。通过在维护我们的利润目标的同时管理这一快速转型，我们将确保梅赛德斯-奔驰的长期成功。感谢我们技术娴熟、积极进取的员工队伍，我相信我们将在这个激动人心的新时代取得成功。
梅赛德斯-奔驰将投资超过 400 亿欧元用于开发新型电动汽车，并确认将保持 2020 年的利润率，尽管这些目标是基于“假设销售 25% 的混合动力汽车和电动汽车” 2025 年”。
现在，这家德国品牌认为，同年，此类车辆将占据约 50% 的市场份额。
为在新电动时代保持利润率，奔驰将努力“增加净收入”，推动迈巴赫和AMG车型的销量。为此，我们仍然需要通过数字服务来增加销售额，这将越来越成为品牌的趋势。
基于此，平台方面的范围标准化也很重要，因为它可以显着降低成本。
八个超级工厂“在路上”
为了支持这种几乎完全向电力的过渡，梅赛德斯-奔驰宣布在全球新建 8 个超级工厂（其中一个在美国，四个在欧洲），产能将达到 200 GWh。梅赛德斯-奔驰下一代电池将“高度标准化，适用于超过 90% 的梅赛德斯-奔驰汽车和货车”，其增加密度的目标是提供“前所未有的自主性和更短的负载时间”。
Vision EQXX 的续航里程将超过 1000 公里
梅赛德斯-奔驰将于 2022 年推出的 Vision EQXX 原型车将成为所有这一切的一种展示，并有望成为有史以来最自主、最高效的电动车。
除了展示预告图外，这家德国品牌还确认，这款车型将拥有超过 1000 公里的“真实世界”自主权，以及每千瓦时超过 9.65 公里的高速公路消耗（换言之，消耗更少）。 10 千瓦时/100 公里）
Vision EQXX 开发团队拥有梅赛德斯-奔驰“F1 高性能动力总成 (HPP) 部门的专家”，他们坚持强调，仅仅通过使用更大容量的电池并不能实现更大的自主性。