我们已经在 Razão Automóvel 上提到过，超级运动现代的到来毫无疑问是该品牌的一个假设，最近，从 N 性能版本开始，它已经揭示了几个惊喜。
罪魁祸首之一是前宝马 M 部门负责人阿尔伯特·比尔曼 (Albert Bierman)，他现在正是新的“N Performance”部门负责人，他一直让我们惊叹不已。
在现代研发副总裁 Yang Woong Chul 最近断言他们正在准备一款高性能汽车之后，焦点是现代将要推出的产品，因为我们知道我们最近看到它有两个版本品牌的这个特殊部门，现代 i30 N 和现代 Veloster N，知道 Albert Bierman 已经承诺来自这个新部门的第三个模型。
Theta III 引擎
现在，有关其 Theta 发动机系列第三代的信息重新引发了对现代后置中置发动机（超级）运动的猜测。这款新一代四缸汽油发动机的排量似乎约为 2.5 升，目前将在韩国集团年轻高端品牌的行政轿车 Genesis G80 中占有一席之地。然而，Theta III 被设想为与多种架构兼容——前轮驱动（横向发动机）、后轮驱动（纵向发动机）和全轮驱动——并将具有自然吸气和增压版本。后者估计可提供 280 hp 到 300 hp 的功率，具体取决于架构。
但它并不止于此。据韩国汽车杂志报道，2.3 升、350 马力版本的 Theta III 也在开发中，其应用将专门用于带有后置中置发动机的双座运动车型.
运动还是超级运动？
如果以前，现代汽车的官员提到了超级运动这个词——一些消息来源甚至表示用保时捷 911 Turbo 或兰博基尼 Huracán 等机器进行了测试——350 马力对于这种口径的机器来说似乎很小。这就是为什么负责人宣布这将是一个混合提案，以获得有竞争力的数字，并且值得使用超级前缀。
但混乱仍然存在——现代汽车近年来开发了后置中置发动机原型，最初是对 Veloster 的改编。 RM（Racing Midship）原型现在已经是第三代了，最新的 RM16 已经在纽博格林赛道的测试中多次观察到，甚至在一些车展上作为一个概念展示过。
这几乎不是您谈论的超级跑车 - 将这款 RM16 视为韩国 Clio V6。现代和 N Performance 部门的幕后是否有更激进的惊喜？我们期待着…
