日产 Murano 一直以其独特而吸引人的美学而脱颖而出。继 2013 年共振概念强加的经典之后，现在推出的第三代也不甘落后。
正是在 2013 年底特律车展上，日产推出了 Resonance，这款概念车揭开了 Murano 继任者的面纱。尽管这个提议在视觉上很大胆，但很少有人怀疑日产将这种流畅的线条和动态表面的纲要转化为工业现实的能力。过去它已经这样做了，Qazana 创造了一个视觉上忠实的 Juke。
在我们遇到 Resonance 一年多之后，也就是纽约车展开幕前几天，Nissan 公布了第三代 Murano，不出所料，这是从概念继承而来的非常忠实的肖像。它保留了前面的 V 形图案，用已经典型的回旋镖定义了光学器件，从而定义了宽大的格栅，并保留了似乎位于 D 柱上的浮顶。
不幸的是，将 D 柱连接到后部的概念车的玻璃幕布被更便宜的黑色塑料所取代，以创造同样的连续性错觉。加上后部光学系统似乎没有像我们在概念中看到的那样在整体上实现如此和谐的整合，也许后部没有达到我们在车身其他部分找到的同样程度的视觉自信。
流动性并不止于外观，日产 Murano 的 Cx 值仅为 0.31。值得注意的是，它是一个交叉。为了获得如此好的结果，它使用了后扰流板、格栅上的可移动鳍片，必要时关闭。
另一方面，Murano 内饰将自己置于日产跨界车系列的顶端，押注更优雅和精致的造型。没有什么比我们在图像中看到的标志着内部的纯白色调更好了。日产将 Murano 的内部定义为社交休息室。为营造出清晰和明亮的感觉，我们发现了一个大玻璃区域，并辅以全景屋顶。
Murano 座椅的设计归功于 NASA，其灵感来自 NASA 的零重力座椅，该座椅可最大限度地增加脊椎的血液流动，同时减少肌肉疲劳。只是营销还是真正的优势？
随着触摸屏的入侵（Murano 为 8 英寸），Murano 的内部按钮数量也减少了 60%，仪表板也降低了，据日产称，这有助于增加更具吸引力的和社交环境。在现有设备中，我们可以找到带有移动和导航应用程序、蓝牙和 Bose 音频系统的 NissanConnectSM，带有 11 个扬声器。
由于美国是其主要市场，因此选择机动化来投放市场也就不足为奇了。它是著名的3.5升DOHC汽油V6，263hp和325Nm，搭配CVT X-Tronic变速箱，您可以选择前轮驱动或4轮驱动。日产 Murano 预计至少会覆盖 100 个市场，因此预计其他与欧洲市场更兼容的发动机可以加入该范围。
它应该比它的前身便宜，预测显示改进约 20%。为此，它还为其前身减轻了约 60 公斤的重量。
今年晚些时候将在北美开始销售，生产将在美国本土进行。其他市场的到来应该在 2015 年。
