Fiat Uno Turbo d.w.s. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (en GTI). Almal van hulle kultusmodelle, baie van hulle was nie in staat om die "kloue" van transformasies van twyfelagtige smaak en nut te ontsnap nie.
Onder hierdie was die Fiat Uno Turbo, d.w.s. een van diegene wat "gely" het met hierdie wysigings en juis daarom, wanneer 'n oorspronklike model te koop verskyn, is dit 'n geval van sê "stop die perse!".
Dit was presies die geval met die Uno Turbo d.w.s. waarvan ons vandag gepraat het. Nuut gekoop in Portugal in 1988, het dit uiteindelik in 2020 na die VSA geëmigreer en die verkoop daarvan het nuus geword.
Dit lyk nie eens of daar soveel kilometers is nie
Hierdie Fiat Uno Turbo, wat in die "Bring 'n sleepwa" aangekondig is, is onlangs vir $16 800 (sowat 14 500 euro) opgeveil, wat beteken iemand het 'n 1988 Uno Turbo dws gekoop vir 'n prys nie ver van 'n nuwe een nie. , maar baie meer beskeie Fiat Panda Sport.
Luidens die aankondiging het hierdie kopie van die Uno Turbo d.w.s. reeds 'n gerespekteerde kilometers van 202 000 kilometer. ’n Meer gedetailleerde ontleding van die foto's onthul egter die noukeurige instandhouding of bewaring van hierdie 33 jaar oue masjien, wat blykbaar nie soveel kilometers het nie.
Ook volgens wat jy kan lees in die "Bring 'n sleepwa", voordat dit die Atlantiese Oseaan oorgesteek het, was hierdie eenheid onderworpe aan 'n diepgaande opknapping, en het nie net nuwe vloeistowwe en filters ontvang nie, maar ook 'n battery en selfs 'n tuning om in die beste te wees voorwaardes.
Benewens die motor, sal die gelukkige een wat hierdie Fiat Uno Turbo d.w.s. met 'n Portugese nommerplaat gekoop het, ook 'n reeks oorspronklike bykomende onderdele soos 'n sierrooster, 'n instrumentpaneel, 'n turboaanjaer, 'n inlaatspruitstuk en selfs die kopstutte ontvang.
Met 105 pk laat die enjin van die Uno Turbo d.w.s. vandag nog baie petrolkoppe droom.
Die Fiat Uno Turbo d.w.s.
Die sportiewer Fiat Uno, wat oorspronklik in 1985 bekendgestel is, sou tot in die 90's van die vorige eeu in produksie bly. Die eenheid wat vanaf 1988 verkoop is, het 'n 1,3 l tetrasilinder gehad wat danksy die turbo-aanjaer 105 pk en 146 Nm gedebiteer het.
Dit lyk nie na veel nie, maar wanneer dit geassosieer word met die 845 kg wat hy beskuldig het, het dit reeds toegelaat om 100 km/h in net meer as agt sekondes te bereik en 200 km/h () te bereik, syfers van respek vir hoogte. Die "outydse" turbo (alles of niks) het bykomende respek gewaarborg, veral wanneer jy uit hoeke gaan.
Aan die kaak gestel van hierdie sportweergawe was 'n reeks estetiese besonderhede, sommige tipies van die 80's, soos die kleefkantstrook. Wat die d.w.s. Turbo (elektroniese inspuiting) van die ander Uno onderskei het, was spesifieke 13″-wiele, 'n agterspoiler, gekleurde sierrooster voor, sportsitplekke en 'n Sony-klankstelsel.
Met die herstilering van die Uno in 1989 het die Turbo i nie net 'n voorkoms gekry wat hom nader aan die Tipo gebring het nie, maar ook meer krag, nou met 118 pk (legende lui dat daar in werklikheid meer as 130 pk was), nou onttrek uit 'n blok met 1,4 l, nog met vier silinders, maar geassosieer met 'n turbo Garrett T2.