Die nuwe Peugeot 508 dit kan nie meer verskil van sy voorganger nie. Die Franse handelsmerk se nuwe vlagskip laat die beeld van die tipiese D-segment-salon agter - buite met die klassieke silhoeët van 'n driepak-, vierdeur-salon - wat homself herontdek as 'n soortgelyke twee-en-'n-half vyfdeur-salon in kontoere na 'n koepee, wat die agterkant beklemtoon wat 'n vinnige terug-formaat aanneem.
Die benadering tot die wêreld van koepee word ook geopenbaar in besonderhede soos die ongeraamde vensters of die verminderde hoogte van die bakwerk — met net 1,40 m is dit 5,0 cm korter as sy voorganger en die kortste in die segment. Dit is ook 3 cm breër as sy voorganger (1,85 m) en 8 cm korter (4,75 m).
Om die plek van die nuwe Peugeot 508 beter te verstaan, kyk daarna as ’n Volkswagen Arteon en nie ’n Passat nie, of ’n Audi A5 Sportback en nie ’n A4 nie.
As ons die binneruim binnekom sien ons die nuutste interpretasie van die i-Cockpit, gekenmerk deur die klein stuurwiel, vergesel deur twee skerms: 'n raakskerm, wat die funksies van die inligtingvermaakstelsel konsentreer — aangehelp deur sewe skakelskakelaars (klaviersleutels) , met afmetings tussen 8" en 10"; en nog een wat as 'n instrumentpaneel dien, met 12.3″.
Ten spyte van die vermindering in buiteafmetings kondig Peugeot hoër leefbaarheidskwotas agter as die Audi A5 Sportback en 'n bagasievermoë van 487 l aan, tesame met 'n laer en breër vloer as sy voorganger.
Die nuwe Peugeot 508 is gegrond op die EMP2, dieselfde een wat ons in die 308 en 3008 kan kry, wat ook bydra tot 'n gewigsvermindering van gemiddeld 70 kg vergeleke met die voorganger. Die agtervering is onafhanklik, in 'n meerarmskema, wat in die hoër weergawes geassosieer word met 'n vering met veranderlike demping en geloods, genaamd Active Suspension Control — standaard op GT-weergawes en op alle petrol- en petrolenjins. opsie op 2.0 Diesel weergawes.
In Portugal
Die nuwe Peugeot 508 kom in November in Portugal aan en die nasionale reeks bestaan uit vyf enjins — twee petrol en drie Diesel —; twee ratkaste — sesgang handrat en agtgang outomaties (EAT8); en vyf vlakke van toerusting - Active, Allure, GT Line, GT en Business Line.
DIE Petrol ons het die inlyn viersilinder Turbo 1.6 PureTech in twee weergawes, met 180 en 225 pk, laasgenoemde uitsluitlik geassosieer met die GT-toerustingvlak. Albei variante is slegs beskikbaar met EAT8.
DIE diesel , ons het die nuwe inlyn viersilinder 1.5 BlueHDI met 130 pk, die enigste een wat die handratkas ontvang, maar sal ook met die EAT8 beskikbaar wees; en die 2.0 BlueHDI inlyn viersilinder in twee weergawes, 160 en 180 pk, slegs beskikbaar met die EAT8.
Toerusting
Verwag 'n wye reeks toerusting, selfs op die aktiewe toerustingvlak, die stapsteen na die nuwe Peugeot 508-reeks. Veiligheidspakket — Aktiewe veiligheidsrem met kamera en radar, Afstandwaarskuwing, Aktiewe waarskuwing van onwillekeurige kruising van lyne en skouers, Herkenning en aanbeveling van spoedseine —; Die Sigbaarheid Pakket — Outomatiese aanskakeling van die hoofligte (dipstraal) met outomatiese Volg-my-huis, voorruitveër met reënsensor en fotosensitiewe binnespieël; benewens die tweesone-lugversorging, met ventilasie-uitlaat vir die agtersitplekke en Cruise Control.
Allure, GT-Line en GT weergawe kom met die Veiligheid Plus Pakkie , wat die aktiewe blindekol-bewakingstelsel by Pack Safety voeg + Moegheidsdetectiestelsel (kamera bo-op die voorruit ontleed die baan) + Outomatiese grootstraalassistent, Uitgebreide herkenning van verkeerstekens (Stop, Rigting verbode, …).
Die GT Line kan opsioneel ontvang die Pak Drive Assist met aanpasbare spoedbeheer; en ook die Drive Assist Plus-pakket wat Adaptive Cruise Control integreer met Stop&Go-funksie wat verband hou met die Lane Positioning Assist, laasgenoemde ook beskikbaar as 'n opsie vir die GT.
DIE Peugeot Full LED Tegnologie , wat Volledige LED-koplampe met outomatiese hoogtekorreksie, LED-draai- en statiese draailigte integreer, en aanpasbare 3D-stertligte is 'n opsie op Allure en kom standaard op beide GT Line en GT.
Die Active en Allure het standaard 17″-wiele (215/55 R17), die GT Line met 18″ (235/45 R18) en die GT met 19″ (235/40 R19).
Pryse
| Toerusting | Motor | CO2 | IUC | Prys |
| 508 Aktief | 1.5 BlueHDi 130 pk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | €35 300 |
| 1.5 BlueHDi 130 pk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160 pk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | €41 700 | |
| 508 Besigheidslyn | 1.6 PureTech 180pk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | €39 700 |
| 1.5 BlueHDi 130 pk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 pk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 pk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180pk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | €41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130 pk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 pk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 pk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | 44 500 € | |
| 508 GT lyn | 1.6 PureTech 180pk EAT8 | 125 g/km | €168,98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 pk CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | €40 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130 pk EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | €42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160 pk EAT8 | 120 g/km | €221,70 | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180 pk EAT8 | 124 g/km | €255,71 | €48 300 | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 pk EAT8 | 131 g/km | €168,98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180 pk EAT8 | 124 g/km | €255,71 | €51 800 |