Nadat hy die bekendstelling van sy eerste voorwielaangedrewe motor, die 1-reeks GT, aangekondig het, bevestig BMW 'n ware breuk met tradisie en beweeg na die vervaardiging van 12 BMW- en Mini-modelle op hierdie onderklasse-platform.
Draai sonder vrees om aanhangers te verloor
“In die 90's het ons tradisie gebreek toe ons SUV's saam met ons sedans begin verkoop het. Kliënte het besef dat hulle die dinamika van 'n BMW deur 'n SUV kon kry. Ons gaan dieselfde oorgang met voorwielaangedrewe voertuie sien,” sê die hoof van die München-handelsmerk se voorwielaangedrewe produkte.
BMW glo dat die ontwikkeling van hierdie nuwe voorwielaangedrewe platform, wat op kleiner modelle in die premiumsegment en op die Mini's toegepas word, die handelsmerk se verkope tot 'n vlak wat nog nooit tevore bereik is nie, sal katapapuleer. Die Duitse konstruksiemaatskappy beweer dat hy beter voorwielaandrywing as al sy mededingers sal kan produseer en dat hy die markleier sal wees - "ons betree nuwe segmente en lok nuwe kliënte na wie ons kan bewys dat dit moontlik is om ry 'n voorwielaangedrewe voertuig baie goed” – sê Klaus Draeger, verantwoordelik vir die handelsmerk se navorsings- en ontwikkelingsafdeling.
Dit is 'n keerpunt wat 'n breuk met tradisies verteenwoordig en daarmee wat baie sê is 'n ware verraad van beginsels - 'n verwerping van aanhangers-passie en die aanname dat baie BMW's van die toekoms net sywaarts kan loop as ons die handrem aansit ... jammer, met die elektriese rem sal dit tog nie eers moontlik wees nie. Gekonfronteer met hierdie kwessie, devalueer BMW en glo dat die beskuldiging van aanhangers dat dit 'n te riskante stap sal wees, soortgelyk is aan wat reeds ervaar is met betrekking tot SUV's.
'n Draad wat soos sampioene sal groei
Die premium kompakte segment is in die mode en Ian Robertson, hoof van bemarking en verkope by BMW en voorsitter van Rolls-Royce, glo dat die groei van die segment in die Verenigde State en China kan lei tot die sukses van hierdie weddenskap in 'n mark wat , soos die ander glo ontvanklik vir hierdie modelle waarvoor voorwielaandrywing bedoel is.
Die handelsmerk ontken dit nie en ons sal dalk selfs die bekendstelling van nog 3 modelle van voorwielaandrywing kom sien, insluitend die volgende X1 wat dalk reeds een van die opgeofferde sal wees - benewens voorwielaandrywing, word verwag dat die X1 nie meer beskikbaar wees met enjins 6 silinders nie, alles om ruimte te bespaar.
Diegene wat verantwoordelik is vir die Duitse konstruksiemaatskappy sê dat hierdie maatreël motors soos die 1-reeks sal verbeter, wat meer beenruimte sal kry vir diegene wat op hul agtersitplekke sit, asook die bestaan van 'n "ware" vyfde plek
Teks: Diogo Teixeira