Bekendgestel in 1999 en met 4,5 miljoen eenhede verkoop, die Skoda Fabia eis die titel van die tweede gewildste model van die Tsjeggiese handelsmerk (die eerste is die Octavia).
Nou, met die vierde generasie al hoe nader daaraan om onthul te word, het Skoda besluit om 'n paar amptelike "spioenasiefoto's" van sy nutsvoertuig bekend te maak, terwyl baie van sy finale spesifikasies bevestig word.
As die kamoeflering jou nie toelaat om al die besonderhede van sy finale voorkoms te sien nie, beloof sy ontwerp om meer doeltreffend uit ’n aërodinamiese oogpunt te wees. Skoda adverteer 'n sleepkoëffisiënt van 0,28, 'n baie goeie waarde op kompakte luikrugmodelle.
Het in (byna) elke opsig grootgeword
Wat afmetings betref, laat die gebruik van die MQB-A0-platform, dieselfde as die “neefs” SEAT Ibiza en Volkswagen Polo, hom ten opsigte van afmetings voelbaar, met die nuwe Skoda Fabia wat feitlik in alle rigtings groei (die uitsondering is die hoogte wat afgeneem het).
Teken in op ons nuusbrief
Dus sal die Tsjeggiese hulpprogram 4107 mm lank meet (+110 mm as die voorganger), 1780 mm in breedte (+48 mm), 1460 mm in hoogte (-7 mm) en die wielbasis is 2564 mm (+94 mm) .
Die kattebak bied 380 liter, 'n waarde hoër as die 330 liter van die huidige generasie en die 355 liter van die SEAT Ibiza of 351 liter van die Volkswagen Polo, en in lyn met baie voorstelle van bogenoemde segment.
Dit verg nie 'n baie noukeurige kyk om te sien dat Fabia groter is nie.
Slegs gasenjins
Soos vermoed, het dieselenjins beslis totsiens gesê van die Skoda Fabia-reeks, met hierdie nuwe generasie wat slegs op petrolenjins staatmaak.
Aan die basis vind ons 'n atmosferiese driesilinder 1.0 l met 65 pk of 80 pk, albei met 95 Nm, altyd geassosieer met 'n handratkas met vyf verhoudings.
LED-dagryligte is een van die nuwighede.
Hierbo kom die 1.0 TSI, ook met drie silinders, maar met turbo, wat 95 pk en 175 Nm lewer of 110 pk en 200 Nm sesgang handratkas of, as opsie, die sewegang DSG (dubbelkoppelaar outomaties ) ratkas.
Laastens, boaan die reeks is die 1.5 TSI, die enigste tetrasilindriese wat deur die Fabia gebruik word. Met 150 pk en 250 Nm word hierdie enjin uitsluitlik geassosieer met die sewegang DSG outomatiese ratkas.
Wat weet ons nog?
Benewens hierdie tegniese data, het Skoda bevestig dat die nuwe Fabia LED-dagryligte sal gebruik (opsionele hoof- en agterligte kan hierdie tegnologie gebruik), 'n 10.2” digitale instrumentpaneel en 'n sentrale skerm van 6.8” (wat 9.2” kan wees) sal hê. as 'n opsie). Ook in die Fabia se kajuit word USB-C-sokke en Skoda se kenmerkende “Simply Clever”-oplossings bevestig.
Op die gebied van veiligheidstelsels en bestuursbystand beklemtoon ons die debuut van die "Travel Assist", "Park Assist" en "Maneuvre Assist"-stelsels. Dit beteken dat die Skoda Fabia nou stelsels soos outomatiese parkering, voorspellende spoedbeheer, “Traffic Jam Assist” of “Lane Assist” sal hê.
Al wat nou oorbly, is om te wag vir die finale onthulling van die vierde geslag Skoda Fabia, sonder kamoeflering, en dat die Tsjeggiese handelsmerk sy datum van aankoms op die mark en die onderskeie pryse bekend maak.