Carlos Tavares, die Portugese leier van die Stellantis-groep, sê eksterne druk deur regerings en beleggers om elektrifisering te bespoedig, dit wil sê die oorgang na elektriese voertuie, het koste, “buiten die perke” wat die motorbedryf kan volhou.
Tydens die Reuters Next-konferensie, verlede Woensdag (1 Desember), het die leier van Stellantis gewaarsku dat hierdie druk om elektrifisering te bespoedig werksgeleenthede en selfs die kwaliteit van voertuie kan bedreig, as gevolg van die moeilikheid om die hoër koste in die vervaardiging van elektriese voertuie.
Die uitvoerende direkteur van Stellantis het selfs gevorder met 'n styging van 50% in die koste van 'n elektriese voertuig vergeleke met 'n konvensionele voertuig.
Carlos Tavares, uitvoerende hoof van Stellantis"Wat besluit is, was om elektrifisering op die motorbedryf af te dwing, wat 50% bykomende koste meebring in vergelyking met 'n konvensionele voertuig (met 'n verbrandingsenjin)."
“Daar is geen manier om 50% van bykomende koste aan die finale verbruiker oor te dra nie, want die meeste van die middelklas sal nie kan betaal nie”.
Risiko van besnoeiing in die aantal werkers
Tavares gaan voort: "Bouers kan hoër pryse vra en minder eenhede verkoop of laer winsmarges aanvaar." Watter opsie ook al geneem word, Stellantis se uitvoerende hoof glo dat albei tot besnoeiings in die aantal werkers sal lei.'n Waarskuwing wat ons reeds gesien het, word gegee deur Ola Källenius, uitvoerende direkteur van Daimler en ook deur verskeie vakbonde, beide in Europa en in die VSA, wat met kommer kyk na hierdie oorgang en transformasie, teen 'n versnelde tempo, van die motorbedryf .
Om hierdie tipe besnoeiings te vermy, moet motorvervaardigers hul produktiwiteit verhoog teen 'n koers wat baie hoër is as die 2-3% wat gewoonlik in die motorbedryf is. “Oor die volgende vyf jaar moet ons 'n verlies van 10% in produktiwiteit per jaar weerstaan”, het Tavares gesê. “Die toekoms sal ons vertel wie dit sal kan weerstaan, en wie sal misluk. Ons druk die (motor)bedryf tot die uiterste.”
Voertuigkwaliteit betrokke?
Die versnelling van elektrifisering wat ons vandag aanskou, kan volgens Carlos Tavares later tot kwaliteitsprobleme lei. Motorbouers het tyd nodig om te toets en te verseker dat nuwe tegnologie sal werk en betroubaar is.
Tavares sê dat die versnelling van die proses “teenproduktief sal wees. Dit sal lei tot kwaliteitskwessies. Dit sal tot allerhande probleme lei.”
Maar ... sal die prys van elektriese motors nie daal nie?
Alhoewel daar voorspellings bly dat die prys van elektriese voertuie sal daal en op gelyke voet sal bly met dié van voertuie met 'n verbrandingsenjin in die middel van die dekade, toon nuwe data dat dit dalk nie so definitief sal wees nie, ten minste nie in die tydperk nie. wat aangekondig is.
Die koste van grondstowwe wat nodig is om batterye te maak, het aanhou styg, wat gekombineer met die groeiende vraag na hierdie en die steeds bestaande beperkings op die hoeveelhede geproduseer, 'n stagnasie in die prys van kWh in die komende jare kan beteken, indien nie 'n verhoging . Wat sal weerspieël word in die finale prys van elektriese voertuie.
Carlos Tavares het in 2019 gesê dat “elektriese voertuie nie demokraties is nie”, wat verwys na hul hoë produksiekoste en ooreenstemmende prys vir die finale verbruiker. As mens na hierdie mees onlangse stellings van hom luister, lyk dit of niks verander het nie.
Onthou dat Stellantis, die voorste motorgroep, aan die begin van die somer 'n mega-belegging van meer as 30 miljard euro tot 2025 aangekondig het om feitlik al sy modelle te elektrifiseer. Vir hierdie doel sal vier nuwe platforms ontwikkel word wat al die modelle van die groep se 14 motorhandelsmerke kan insluit.
Bron: Reuters