Ons praat selde oor handelsvoertuie hier by Razão Automóvel, en net vandag is die tweede keer. Anders as die artikel wat ek genoem het, is die nuwe Mercedes-Benz 'n baie regte model. En dit is die moeite werd om daaroor te praat vir die nuus wat dit aankondig.
Naamlik die feit dat dit een van die eerste ligte handelsvoertuie (LCV) is wat 100% gekoppel is. Dit is die eerste model van die nuwe Mercedes-Benz VCL-familie met die PRO Connect-stelsel, 'n oplossing wat die "internet van dinge" na hierdie tipe voertuig oordra, wat in die Duitse handelsmerk die naam van die adVance-program neem.
Wat is adVance?
Die doelwit van die "adVANce"-program is om mobiliteit te heroorweeg en gebruik te maak van gekoppelde logistieke geleenthede. Hierdie benadering sal lei tot die ontwikkeling van nuwe produkte en dienste, wat Mercedes-Benz in staat stel om sy sakemodel verder uit te brei as die "hardeware" van 'n bussie.
Danksy die Pro Connect-stelsel sal dit makliker wees vir vlootbestuurders om inligting oor die gebruik van hul voertuie in te samel en dit meer winsgewend te maak.
Nie alles is konnektiwiteit nie...
Daarom is die Mercedes-Benz Sprinter beskikbaar met meer as 1 700 bakwerkkombinasies — oopkajuit, toekajuit, vurk, dubbelwiel, enkelwiel, 3, 6 of 9 sitplek, agterwielaandrywing, voorwielaandrywing of vierwielaandrywing. Vier enjins kan met hierdie tipe bakwerk geassosieer word.
Daar is drie weergawes van die viersilinder 2,1 liter-dieselenjin: 116, 146 en 163 perdekrag. Vir maatskappye wat meer krag in hul aktiwiteit benodig, is die 3,0 liter inlyn sessilinderenjin met 190 pk en 440 Nm beskikbaar.
Nog steeds op die gebied van enjins is die groot nuus die eSprinter, 'n 100% elektriese voorstel, wat daarop gemik is om goedere in 'n stedelike omgewing te vervoer — wat eers in 2019 die mark sal bereik.
Wat die ander weergawes betref - met 'n verbrandingsenjin - kan hulle reeds bestel word, en die begin van verkope in die Europese mark is geskeduleer vir Junie 2019.