Ricardo Leal dos Santos, is deel van die Dakar-wenspan, die Monster Energy X-raid-span, en is vergesel deur Paulo Fiúza, albei aan boord van 'n 2993cc en 315hp MINI All4 Racing.
Bly nou by ons onderhoud:
1ste – Watter balans maak jy van hierdie Dakar?
Die balans is baie positief, basies het ons die hoofdoelwitte van die deelname vervul, wat was om die Dakar as 'n span te wen en benewens wen, het twee van ons jaers algeheel eerste en tweede geëindig. Ons wou ook as ruiters ontwikkel en ek dink dit is redelik goed bereik deur die tyd wat in die verskillende fases aangeteken is, te demonstreer. Individueel was die enigste punt wat minder behaal is in die finale klassifikasie, wat effens gekondisioneer is deur die ongeluk wat ons in die modder gehad het. Tog is die finale balans baie goed ...
2de – Is daar potensiaal vir die span om meer te ontwikkel, of is daar 'n basiese beperking in die projek, naamlik in die motor?
Ek dink daar is kanse om nog meer te ontwikkel, verskeie evolusies van die motor is reeds beplan. In 'n projek soos hierdie moet jy in fases en sektore ontwikkel, en dit is wat gedoen word. Trouens, vanjaar is die verskil reeds opgemerk...
3de Wat is die beste en slegste oomblik wat in hierdie 2012-uitgawe beleef is?
Die ergste is sonder twyfel die oomblik van modder en die beste ... die beste is in staat om die einde te wees, wanneer ons besef dat ons die doelwitte bereik het, ons die wedloop as 'n span gewen het, en individueel het ons die laaste skof gewen, wat is fantasties want dit is ons eerste keer. Maar daar was baie goeie oomblikke tydens die wedren.
4de Hoe is daardie twee ure van pyn in die 3de stadium geleef?
Baie het by my opgekom... Aanvanklik het dit nie gelyk of dit hopeloos was nie, ek het gedink toe die eerste kar ons help sal ons sonder enige probleem daar uit kan kom, maar toe was dit nie die eerste kar nie, dit was die tweede, dit was nie die tweede nie, dit was die derde ... Ons het gekyk hoe die wedloop wegglip en dit het alles oor ons gedagtes gekruis. Die basiese idee in hierdie tipe situasies is om kalm te bly en te dink oor die alternatiewe wat ons het, maar ons het natuurlik desperaat geraak aangesien al die logiese hipoteses uitgeput was. Op die ou end het ons daarin geslaag om goed daar te kom, ten spyte van die hartseer om te sien hoe die wedren verloor is. Ons het ons werk gedoen en wat ons veronderstel was om te doen, is situasies van 'n Dakar ... dit het gebeur, dit het gebeur ... Dit is nodig om nie motivering te verloor en in die volgende stadium terug te keer na die aanval nie.
5de – Voel jy dat jy 'n beter resultaat kon behaal het as nie vir die hulp aan Nani Roma en Holowczyk nie?
Algehele nee, ons wedloop is deur die aanvanklike probleem geraak en dit was die grootste struikelblok. Om Nani Roma te help, het ons net gekondisioneer op die feit dat as ons nie gestop het om hom daardie dag te help nie, ons in die tweede plek in die algehele punteleer was en dit is altyd 'n goeie ding om te registreer, maar dit was nie wat die finale uitslag gekondisioneer het nie. van die wedloop.
6de – Wat het jy die meeste gemis?
Van die huis
7de – En verder?
Van koffie... Die probleem is nie eers die gebrek aan koffie nie, die probleem is dat daar geen manier is nie! Maar ten spyte daarvan het ons hierdie keer daarin geslaag om 100% wakker te bly.
8ste – Waarvan het jy die meeste van hierdie Suid-Amerikaanse Dakar-weergawe gehou?
Die verhoë was baie interessant vanweë die tegniek wat vereis word, die skoonheid van die bane en die monitering van plaaslike bevolkings. Dit was baie goed en baie mooi, dit was brutaal!
9de – Makliker of moeiliker as die Afrikaanse weergawe van die toets? Watter een verkies jy?
Ek verkies die Suid-Amerikaanse weergawe, maar die moeilikheidsgraad is dieselfde aan beide kante. Hierdie Dakar was baie moeiliker as die ander wat ons in Afrika gedoen het, in my spesifieke geval is die vlak van die motor se kwalitatiewe verskil reusagtig. Verlede jaar kon ek byvoorbeeld nie 2 km se gate en slote een na die ander doen nie want my kar het dit nie toegelaat nie, hierdie kar het dit sonder enige probleme gedoen. Die Suid-Amerikaanse weergawe het meer kronkelende spore, baie tegniese dele en is baie interessanter om te vergelyk as gevolg van hierdie tipe moeilikheid.
10de – Volgende avonture?
Hulle moet nog gedefinieer word, maar ek wil graag terugkeer na Australië vir Quads-tydren.
Paulo Fiuza aan die linkerkant, Ricardo Leal dos Santos aan die regterkant
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: Amptelike bladsy
Dankie ook aan die mense wat hierdie onderhoud moontlik gemaak het.