Die C-Aircross-konsep is nog 'n teken van die tyd. Hierdie kompakte SUV, soos Citroën dit definieer, verwag die opvolger van die C3 Picasso. Die kompakte MPV-segment beweeg vinnig na status van bedreigde spesies, vervang deur nuwe kompakte SUV's of oorkruisings.
Die Citroën C-Aircross is 'n konsep naby aan wat die produksiemodel behoort te wees, en neem dieselfde visuele taal aan wat deur die C4 Cactus bekendgestel is en onder meer deur die nuwe C3 ontwikkel is. Hierdie taal, in teenstelling met die heersende neigings, wed nie op aggressiwiteit nie, om kante, plooie of roosters wat klein diertjies kan suig, af te sien. Om dit te doen, gebruik dit gladde oorgange tussen oppervlaktes, met kurwes met 'n ruim radius, en die elemente waaruit die bakwerk bestaan word deur geronde hoeke gedefinieer.
Die verwagte aggressiewe voorkoms is dalk nie daar nie, maar die C-Aircross neem SUV-vorms aan danksy 'n meer robuuste onderkant, geklee in 'n kamoefleeragtige swart patroon wat die hele bakwerk omvou. Die ruim 18-duim-wiele en groter grondvryhoogte versterk die verbintenis met die SUV-wêreld.
Soos in die nuwe C3, is die gebruik van chromatiese kontras noodsaaklik vir die meer jeugdige en selfs prettige voorkoms wat hierdie taal kenmerk. Op die C-Aircross kan ons klein aksente in helder oranje – of Fluorescent Coral soos Citroën dit noem – op die kontoer van die voorste optika of op die C-pilaar, wat 'n rooster wat uit lemme bestaan integreer, met 'n aërodinamiese effek sien.
Aerodinamika en sportnutsvoertuie is gewoonlik nie versoenbaar nie, maar Citroën het daarna gestreef om die C-Aircross so vloeibaar moontlik te maak, met spesiale sorg wat in die ontwerp van die oppervlaktes geplaas word, met die teenwoordigheid van elemente soos luginlate aan die voorkant en ooreenstemmende uitset op die kant, geïntegreer in die Airbumps en die teenwoordigheid van 'n agterste diffuser.
Die afmetings van die C-Aircross (4,15 m lank, 1,74 m breed, 1,63 m hoog) plaas hom beslis in segment B, nie veel anders as dié van die C3 Picasso nie.
VERWANTE: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: vars en stedelik
Die C-Aircross het geen B-pilaar nie, met die agterdeure wat die selfmoordtipe is. 'n Eienskap wat eksklusief tot hierdie konsep behoort te bly en wat toegang tot 'n binneruim vol kleur en lig bied, met 'n panoramiese dak en vier individuele sitplekke. Die sitplekke, glo verhang, het 'n aansienlike voorkoms, bankstyl, 'n Citroën-verwysing. Merk ook vir die luidsprekers in die kopstutte en stoorplekke in spesifieke panele aan die agterkant en kante van dieselfde.
Die instrumentpaneel is gereduseer tot 'n "head-up vision board", dit wil sê 'n klein skerm wat direk in die bestuurder se siglyn geleë is. Nog ’n 12-duim-raakskerm is bo die middelkonsole geleë, wat jou toelaat om die meeste van die funksies te beheer.
Die C-Aircross, ten spyte van die SUV-aspek, het steeds net op twee traksie, maar is toegerus met die elektroniese Grip Control-stelsel, wat vastrap in die mees uiteenlopende scenario's optimaliseer.
Die Geneefse Motorskou in Maart sal dien as die debuutverhoog vir die C-Aircross-konsep.