Hierdie is nog 'n fantastiese storie waar motorikone met die lewe van die sterre kruis, die fantastiese BMW 507 leer ken wat deur die King of Rock besit was. Meer as 'n hartebreker van onbetwisbare talent en sukses, bewys die King of Rock dat hy ook 'n "petrolkop" met verfynde smaak was.
Nadat die Tweede Wêreldoorlog in 1948 geëindig het, was BMW ongetwyfeld 'n ander maatskappy. Die oorlogspoging het daartoe gelei dat die konstruksiemaatskappy in München al sy kundigheid in motorvervaardiging laat vaar het, om uitsluitlik op die vervaardiging van enjins vir Duitse militêre vliegtuie te konsentreer, soos die geval was met die Focke-Wulf FW 190 vegvliegtuig, toegerus met 'n enjin 14-silinder BMW 801. Daar het die motorfietse gebly om die maatskappy 'n hupstoot te gee en voor te berei om uit die as op te staan.
SIEN OOK: Die geskiedenis van die BMW 8-reeks, met video en alles.
Later in 1953, en danksy die Noord-Amerikaanse BMW-invoerder Max Hoffman, het hy in 'n gesprek met Ernst Loof die idee geloods dat daar plek in die mark is vir 'n sportiewe 2-sitplekmodel wat die roem van die BMW 328 van die jare 30. Loof was verantwoordelik vir die ontwerp van die ren BMW 328 Veritas Sport en 328 renjaers, wat sport suksesse in die 1940's en vroeë 1950's geniet het.
In dieselfde jaar het Loof BMW genader en aangebied om te help om 'n nuwe sportmotor vir die Bavarian-handelsmerk te ontwikkel. Met die groen lig van BMW se hoofingenieur Fritz Friedler het Loof voortgegaan met sy projek en is niemand anders as Baur se ateljees in Stuttgart gegee om hom in so 'n taak by te staan nie.
In 1954 is die model wat uit Loof se visie gekom het, by die Duitse Elegansie-kompetisie aangebied, nadat die totale konsensus van die publiek verkry is.
Maar dit sou Graf Albert Goertz wees wat die finale projek sou neem. Graf is deur Hoffman aan BMW aanbeveel en nadat hy op soortgelyke Loof-ontwerpe beslag gelê het, sou Graf se windtunnel-getoetste model uiteindelik BMW se finale goedkeuring kry. So is 'n ikoon gebore, die BMW 507, 'n model wat die ster van die internasionale motorskou in 1955 sou wees, met sy 3.5l V8-enjin en 150 perdekrag teen 5000 rpm.
DIGITALE WÊRELD: Die BMW Vision Gran Turismo verteenwoordig die essensie van M POWER
Maar ongelukkig was die BMW 507 nie 'n mededinger vir die Mercedes Benz 300SL wat prestasie betref nie. Die posisionering van die BMW 507 het homself uiteindelik verhef tot die status van 'n sportmotor met 'n uitsonderlike vlak van luukse en elegansie.
Kom ons gaan terug na die storie wat kolosgroottes van verskillende gebiede bymekaarbring, die King of Rock Elvis Presley en die BMW 507. In 1958 het Elvis 'n rekruut vir die Amerikaanse weermag geword, nadat hy as 'n soldaat in die groep valskermsoldate gedien het.
Dit is juis in hierdie tyd, as soldaat in opleiding en tot 1960 in Duitsland ontplooi, dat Elvis afkom op een van die mooiste motors wat deur BMW vervaardig is, wat gesê kan word dat dit ware liefde met die eerste oogopslag is, soos die BMW 507 besit. lyne tydloos, met 'n silhoeët wat enige petrolkop vir sy uiters elegante vorms sou laat swig het.
Die res gaan tot die geskiedenis en kan tot 10 Augustus 2014 volledig bekend wees by die BWM-museum in München, in 'n uitstalling getiteld "Elvis 507: Lost and Found".
Benewens die feit dat BMW so 'n seldsame model in 'n betreurenswaardige toestand van bewaring kan oorweeg, bied BMW ook al die mites rondom die 507 aan, waar die beste van alles omtrent Elvis se BMW 507 met 'n gelukkige einde sal eindig: dit sal gerestoureer word terug na sy ou glorie.
'n Stuk met 'n unieke geskiedenis, wat baie naspeur van wat BMW se oorsprong is en hoekom hulle uitsonderlike motors vervaardig, aangesien nie eens die groot internasionale sterre dit kon weerstaan nie, herinner ons jou dat die laaste BMW 507 op 'n veiling in die elegansiewedstryd Amelia verkoop is. Eiland, vir 'n indrukwekkende 1,8 miljoen euro.
