Anders as wat jy sou verwag, in 'n motorwêreld waar elektronika al hoe belangriker is, dit laat iets te wense oor in terme van anti-diefstal stelsels . Dit was ten minste die gevolgtrekking dat WhatCar? aangekom nadat hulle sewe modelle en hul anti-diefstal en sleutellose toegang en aansitstelsels getoets het.
Die modelle wat getoets is, was die Audi TT RS Roadster, die BMW X3, die DS 3 Crossback, die Ford Fiesta, die Land Rover Discovery en Discovery Sport en ook die Mercedes-Benz Klas A, wat almal sleutellose stelsels gehad het.
Om hierdie WhatCar-toets af te lê? hy het hom na twee sekuriteitskenners gewend, wat sou moes probeer om in die motor te klim en dit aan te dryf deur tegnologiese metodes te gebruik wat nie skade aan die modelle sou veroorsaak nie, soos 'n stelsel wat jou toelaat om die toegangskode wat deur die sleutel uitgereik word vas te lê en te kopieer. . Die gebruik van 'n gereedskap om die deur oop te maak is ook toegelaat.
Die teleurstellendste in toetse
Onder die modelle wat op die proef gestel is, het die DS 3 Crossback die swakste resultaat gekry, met sekuriteitskenners wat net 10 sekondes geneem het om in te kom en die Franse model te laat werk, alles met net 'n kode-dekodeerder van die maatskappy se sleutel.
Teken in op ons nuusbrief
In die geval van die Audi TT RS Roadster was dit ook moontlik om dit oop te maak en in net 10 sekondes aan die werk te sit. Met die sleutellose stelsel gedeaktiveer (of daarsonder, aangesien dit 'n opsie is), was dit egter nie moontlik om die deure oop te maak of te laat werk nie.
Wat die Land Rover-modelle betref, het kenners in albei gevalle 'n gereedskap gebruik om die deur oop te maak. In die geval van Discovery het dit 20 sekondes geneem om in te gaan, maar hulle kon nie die enjin aanskakel nie danksy 'n stelsel wat die kopiëring van die aansitkode verhoed. Discovery Sport, wat nie hierdie stelsel het nie, is in net 30 sekondes gesteel.
Die sleutelkode-koderingstelsel werk in Discovery en keer dat die enjin begin.
beter maar nie onfeilbaar nie
Ten slotte, beide Fiesta, Klas A en X3 het 'n stelsel wat die sleutelsein van 'n sekere afstand tussen die sleutel en die motor afsny, wat dit moeilik maak vir ander mense se vriende om te "werk" en maak dat kundiges wat hulle getoets het, nie enige van hierdie drie modelle toe die sleutellose stelsel gedeaktiveer was.
Alhoewel die Fiesta se sleutellose stelsel na 'n ruk deaktiveer en afhangende van die afstand van die sleutel van die motor, is dit steeds moontlik om die Ford-model te steel terwyl hierdie stelsel aktief is.
Met hierdie bate was dit egter moontlik om die Fiesta in net een minuut te steel (dieselfde tyd behaal in die geval van die X3), terwyl dit in Klas A net 50 sekondes geneem het om in die motor te klim en dit aan te skakel.