Mitsubishi het aangekondig dat die Outlander PHEV dit is reeds getoets en gesertifiseer ooreenkomstig WLTP-goedkeuringstoetse, wat dit een van die eerste inpropbasters maak wat aan die nuwe protokol voldoen.
Japannese SUV kondig volgens WLTP CO2-emissies van 46 g/km (in die meting volgens NEDC was die emissies op 40 g/km). In verband met outonomie in 100% elektriese modus van Mitsubishi se inprophibried het die resultate in die gebly 45 km , teen die 54 km wat in NEDC bereik is.
In die 2019-weergawe het die Mitsubishi Outlander PHEV ook meganiese innovasies ontvang, met die debuut van 'n nuwe 2,4 l-petrolenjin met die MIVEC-stelsel. Hierdie stelsel laat die Outlander toe om tussen Otto- en Atkinson-verbrandingsiklusse te wissel volgens die bestuursmodusse wat gebruik word.
Outlander PHEV-nommers
Mitsubishi se nuwe SUV-enjin het verhoogde krag en wringkrag gebring. Die nuwe 2.4 l debiete 135 pk , 'n toename van 14 perdekrag bo die ou 2.0-enjin wat slegs 121 pk gelewer het, en bied 'n wringkrag van 211 nm teen die 190 Nm wringkrag van die voorganger.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die elektriese motor (gekoppel aan die agterwiele) het ook die krag sien styg, en bied 95 pk , en is gekoppel aan 'n nuwe 13,8 kWh-battery. Benewens enjinverbeterings, het die Outlander PHEV 2019 'n nuwe verstelling in die skokbrekers en twee nuwe bestuursmodusse : die "sportmodus" en die "sneeumodus" — eersgenoemde bied beter reaksie op die behoefte aan versnelling en meer greep, en laasgenoemde verbeter wegspring- en draaivermoë op gladde oppervlaktes.