Die Renault Sandero RS is slegs beskikbaar vir die Latyns-Amerikaanse markte. Eenvoudig, lig, met handratkas en atmosferiese 2.0-enjin wat aan die goeie ou dae herinner. Sal ons samba gaan?
Is dit die kragtigste sak-vuurpyl? Nee. Is jy gelaai met tegnologie? Nie regtig nie. Het jy 'n moderne dubbelkoppelaar-ratkas met stuurwielspane? Bly nie. Die Renault Sandero RS is 'n sakvuurpyl van die moderne tyd, sonder (byna) alles wat die moderne tyd kon ontvang het. ’n Skepping van die Renault Sport-afdeling, daardie here van Renault Sport. Het jy al ooit daarvan gehoor?Trouens, dit is die eerste model wat deur Renault Sport buite Europa ontwikkel is. Dit is nie so vinnig soos sy regte neef, die Renault Clio RS nie, en beslis ook nie so “lekker ou” nie. Maar onder die enjinkap is ’n gesinsvriendelike petrolenjin: ’n atmosferiese 2.0 met 145 pk, ’n demoon wat afskaal spook.
VERWANTE: Ons Renault Clio GT 120 EDC-toets
Aan die buitekant is daar elemente wat sy sportiewe streep wys, soos die 17-duim-wiele, agterste verspreider en bederf, dubbele uitlaatpyp en die plakkers wat Renault Sport graag gebruik. Die Renault Sandero RS het ook sportvering, skyfremme aan die agterkant gekry en natuurlik ... die altyd interessante RS-knoppie wat jou toelaat om tussen drie bestuursmodusse te wissel: standaard, sport en sport plus. By laasgenoemde is vastrap- en stabiliteitsbeheer afgeskakel.
Is dit ballisties? Natuurlik nie. Versnelling van 0-100 km/h in 'n geloofwaardige 8 sekondes en topspoed is 202 km/h. Maar dit maak nie saak nie, wat saak maak, is die eenvoud van wat ons “het” in ons hande. Die prys is wat dit 'n selfs meer begeerlike stuk pret maak: R$58 880 (€ 13 400). Ons sit met die video's en beelde van die Renault Sandero RS. Is jy seker jy wil nie 'n Dacia Sandero RS in Europa bekendstel nie?
Volg Razão Automóvel op Instagram en Twitter