Die geskiedenis van die Jeep (en die Jeep) begin in 1939, toe die Amerikaanse weermag 'n kompetisie geloods het om 'n ligte verkenningsvoertuig te verskaf. Willys-Overland wen met die MA-projek, wat later in die MB ontwikkel het, wat vanaf 1941 vervaardig is.
Die Jeep is gebore , wie se naam uit een van drie hipoteses kom, verstaan historici mekaar nie. Sommige sê die woord kom van die inkrimping van die algemene doelvoertuig-voorletters; ander sê dit kom van 'n bynaam wat iemand hom gegee het, geïnspireer deur die Popeye-strokiesprentkarakter Eugene The Jeep, en ander glo dat Jeep was wat die Amerikaanse weermag al sy ligte voertuie genoem het.
Wat wel waar is, is dat Willys die MB in 368 000 eenhede tydens die oorlog vervaardig het, om die model as 'n verkenningsmotor te laat dien, maar ook as 'n troepevervoer, bevelvoertuig en selfs 'n ambulans, wanneer dit behoorlik aangepas is.
DIE 1941 MB dit was 3360 mm lank, het 953 kg geweeg en het 'n 2,2 l viersilinder-petrolenjin gehad wat 60 pk gelewer het wat na al vier wiele oorgedra word deur 'n driegang-handratkas en 'n oordragkas. Toe die konflik geëindig het, het hy teruggekeer huis toe en 'n burgerlike lewe begin, soos al die ander soldate.
Is verander in CJ (Civilian Jeep) en effens aangepas vir nie-militêre gebruik: die noodwiel het na die regterkant geskuif en sodoende 'n bagasiebakdeksel geskep, die hoofligte het groter geword en die sierrooster het van nege na sewe inlate gegaan. Die meganika was dieselfde en die voorste spatborde het voortgegaan met 'n horisontale bokant vandaar die bynaam "platskerms" wat entoesiaste aan alle CJ's gegee het totdat die CJ-5 met sy geronde spatborde aangekom het tot 1985, toe die jongste evolusie van hierdie eerste burger. generasie, die CJ-10, bekend gestel is.
Die eerste Wrangler
DIE YJ 1987 was die eerste wat die naam Wrangler gedra het en 'n duidelik meer gemaklike en beskaafde oriëntasie ingeneem het. Die spore is verbreed, die grondvryhoogte verminder en die vering verbeter, met meer leiarms en stabiliseerderstawe, ten spyte van die behoud van die bladvere. Die enjin het 'n 3,9 l, 190 pk inlyn sessilinder geword en die lengte het tot 3890 mm gestyg. Dit was die enigste een wat reghoekige koplampe gehad het, 'n destydse mode wat fanatici geïrriteer het tot die punt waar retrofitstelle vir ronde koplampe verskyn het.
Byna tien jaar later, in 1996, het die TJ uiteindelik na kronkelvere oorgeskakel, die vering met die Grand Cherokee gedeel en teruggegaan na ronde hoofligte, met dieselfde enjin.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Uiteindelik, in 2007, het die generasie wat nou sy lewe beëindig het, die JK wat 'n nuwe platform bekend gestel het, breër, met langer asafstand, maar korter, om veldryhoeke te verbeter. Altyd met aparte onderstel en stewige asse. Die enjin word 'n 3,8 l V6 en 202 pk. Nuut vir markte buite die VSA is VM se 2.8 Diesel viersilinder-enjin, met 177 pk.
Boonop is hierdie derde Wrangler die eerste wat die era van elektronika betree, met gerekenariseerde kontroles vir die hoofkomponente, sowel as onder andere GPS en ESP, onder andere akronieme. Dit was ook die eerste wat 'n amptelike lang vierdeur-weergawe beskikbaar gehad het, wat nou 75% van verkope verteenwoordig. Die oorgawe van die wag het nou gebeur, met die koms van die geslag JL.
