Geskep 52 jaar gelede deur 'n handjievol tegnologie-geeks wat honderd maatskappye oortuig het om 'n skou op te stel om hul produkte (toe in New York) ten toon te stel, is CES nou 'n kermis wat meer as 4400 uitstalmaatskappye behels, insluitend 1200 begin-ups, wat lok van die wêreld se toptalent in verbruikerstegnologie.
'n Geskatte 175 000 besoekers (professionele) van meer as 160 lande het tussen 7 en 10 Januarie by CES 2020 geslaag, wat plaasgevind het in die oorvol paviljoene van die Las Vegas Convention Centre (wat uitgebrei word vir die 2021-kermis). Die geskatte ekonomiese impak van hierdie gebeurtenis is $283,3 miljoen op die ekonomie van die staat Nevada.
Tye verander...
Vir 'n joernalis wat al meer as twee dekades daaraan gewoond was om salonne te dek, verg die skuif van 'n gedissiplineerde en ortodokse motorskou na die CES 'n mate van herkalibrasie.
Waar daar gewoonlik baie georganiseerde uitstalruimtes is, erwe met gestandaardiseerde naamborde en, in die meeste gevalle, een aanbieding op 'n slag, by CES het ons drie reusagtige areas (Tech East, Tech West en Tech South).
Teken in op ons nuusbrief
Dit sluit in groot luukse hotelle en parkeerterreine (met 'n totale vloeroppervlakte van 280 000 m2) waar boodskappe en kommunikasiestrategieë soveel verskil as die produkte wat uitgestal word.
'n Immergroeiende gebeurtenis
Die reeks uitvindings wat by CES verskyn, groei steeds en sluit nou meer as 30 produkkategorieë in.
Daar is alles: 3D-drukwerk, hommeltuie, digitale gesondheid, sporttegnologie, slimhuise en stede, interaktiewe videospeletjies, volgemaakte werklikheid, handtoestelle, intelligente stembeheerstelsels, motortegnologie (konnektiwiteit, elektriese aandrywing en outonome bestuur) en , die groot hoogtepunte van die oomblik, robotika en 5G-data-oordrag.
(baie) spesiale sprekers
Die CES se handelsmerk is die "keynote"-toesprake, 'n soort perskonferensie wat meer as 'n uur duur, gesentreer op 'n topleier van 'n verwysingsmaatskappy en wat vanjaar ook die HUB's van Samsung, Delta Airlines of sy dogter van president Trump gehad het, onder ander prominente bestuurders.
Een van hulle was Ola Kallenius, president van Mercedes-Benz. Aan die einde van haar toespraak het Ola Kallenius vir my gesê dat 10 jaar gelede, toe haar maatskappy die eerste keer by CES verskyn het, uitstallers van die tradisionele verbruikerstegnologiesektore na hulle gekyk het asof hulle iemand se koms afkeur. die partytjie.
Die kar in die kollig
Die motorbedryf is egter nie net in die kollig binne die artikels onder die bogenoemde “Tegnologie vir Voertuie”-etiket nie. Dit word eerder direk gespeel deur ten minste die helfte van die ander kategorieë (3D-drukwerk, uitgebreide en virtuele realiteit, oudio, kommunikasie-infrastruktuur, hardeware/sagteware, digitale/aanlyn media, kubersekuriteit, sensors, slimhuise, opstart, toestelle draadloos, 5G, robotika, ens.).
Dit is 'n eerste wenk sodat ons kan verstaan hoekom die motor al hoe meer relevansie kry en toenemende aandag aan die begin van die kalenderjaar in Las Vegas genereer, en veel meer lok as die "motorfreaks" wat tradisioneel die meerderheid van besoekers aan motorsalonne regoor die wêreld.
En dit is 'n nuwe dimensie van die motor wat reeds 'n onstuitbare neiging is, soos erken deur die Detroit Auto Show wat die "oorlog" teen CES verloor het en homself bedank het om die datum na Junie te verander, wat vir die eerste keer in 2020 gebeur, na 31 jaar van “openbare vyandighede” in die motorsektor aan die begin van elke nuwe kalenderjaar.
Maar selfs al oorweeg ons die groeiende relevansie van voertuigtegnologie in die nouste sin van die term, is dit duidelik dat baie verander het by CES, wat tot onlangs 'n status gehad het as die wieg van die nuutste in selfone, konsolespeletjies, hoëdefinisie televisies, ens...
Ons het vanjaar motors op staanplekke gehad wat 'n halfdosyn sokkervelde kon beset, 50% meer as in 2016 en waar outonome bestuurstegnologie meer prominensie gehad het as Lady Gaga in die mega-neonstrook, die bekendste straat in hierdie area.Disneyland vir volwassenes .
Outonome bestuur: die nuutste "cry of fashion"
Volgens die Boston Consulting Group word verwag dat hierdie "selfry-motors"-besigheid teen 2025 tot ongeveer €40 miljard per jaar sal groei, en dit kan 'n kwart van die wêreldwye voertuigverkope 10 jaar later verteenwoordig.Dit is hoekom alle handelsmerke die afgelope jare 'n skielike gevoel van dringendheid getoon het om ooreenkomste te onderteken en deur kortpaaie te ontwikkel om hul markaandeel te verseker, al kan hierdie sektor nie werklik werklikheid word voordat onder meer wetgewers optree nie.
En dieselfde geld vir ander nuwe neigings soos leermasjiene (kunsmatige intelligensie), wat 'n tweede geboorte in die 21ste eeu beleef, wanneer die maniere om inligting te stoor en te verwerk hulle uiteindelik in staat stel om die mensdom te verander op 'n manier wat dit was' t moontlik in sy eerste golf van gewildheid in die 1990's.
Amazon “op die aanval”
Amazon het binne 'n kort tydperk vennootskappe aangekondig wat met verskeie motorhandelsmerke onderteken is vir die insluiting van die Alexa-stembeheer-/persoonlike assistent-stelsel.
In November was General Motors die eerste om die volle integrasie van stemassistent in sy post-2018-modelle aan te kondig, terwyl die elektriese opstartonderneming Rivian iets soortgelyks sal doen in sy eerste twee modelle, die R1S en R1T, wat in 2020 te koop sal wees.
Tydens CES 2020 het ons ook geleer dat die Huracán Evo die eerste Lamborghini sal wees wat dieselfde toerusting het, ook vanjaar. In Februarie 2020 sal die Echo Auto-toestel in Europa bekend gestel word sodat dit moontlik is om die assistent in die motor te hê selfs in handelsmerke wat nie 'n ooreenkoms met Amazon het nie.
Audi AI:ME met interaktiewe paneel
Dit was een van die sterre van die Sjanghai-motorskou in April verlede jaar, maar nou het Audi die AI:ME toegerus met 'n meer "empatiese" binneruim waarmee jy 'n virtuele realiteit-ervaring vir die twee voorste insittendes in die motor kan skep. bestuur word in outonome modus bestuur.
Aan die ander kant is dit nou toegerus met oognasporingstegnologie om die mens-masjien-koppelvlak te beheer. Ook nuut was die eerste 3D-vertoning van gemengde werklikheid binne 'n logika van die samesmelting van die werklike en die virtuele wat hierdie dekade sal kenmerk.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Die neiging is dat motorinterieurs toenemend leefvertrekke of werkplekke word, afhangend van die insittendes, die dae of die ure van die dag.
Die i3 Urban Suite, waarvan BMW net 25 eenhede gemaak het wat CES 2020-gaste na die middestad vervoer het, het geen voorste passasiersitplek nie, wat die regteragterkant toelaat om die bene ten volle te rek en dit bo-op 'n ottoman steun te laat rus.
Daar is selfs 'n intrekbare monitor op die plafon voor jou om flieks op Netflix of televisie te kyk en luidsprekers wat in die kopstut self ingebou is, hetsy om na musiek te luister of vir telefoonoproepe.
Sommige houttoepassings, 'n klein metaallamp en bykomende verbindings vir toestelle of laaitoestelle voltooi die "boetiek"-omgewing van die i3 Urban Suite wat BMW nog nie weet of dit in serie gaan vervaardig nie.
Bosch verblind nie
Wanneer die son van voor en in 'n lae posisie skyn, blokkeer die plasing van die sonskerm in 'n vertikale posisie 'n aansienlike deel van die bestuurder se gesigsveld, wat nie veilig is nie. Om hierdie probleem op te los, het die wêreld se grootste verskaffer aan die motorbedryf 'n deursigtige LCD-paneel en 'n kamera in 'n visor geskep om die een te vervang wat normaalweg enige motor toerus.
’n Gesigopsporingstelsel word gebruik om die bestuurder se blik te volg en direkte sonlig te blokkeer (kunsmatige intelligensie word gebruik om spesifieke dele van die gesig op te spoor, soos die oë, neus en mond, om die area te identifiseer waar as die skaduwees gegenereer word).
Aan die ander kant is daar deursigtige seskantige pixels om digitale beweging van die skadu areas in die skerm moontlik te maak om die bestuurder se blik te kan volg.
Byton M-Byte om te arriveer
Die Chinese elektriese motorhandelsmerk, wat twee jaar gelede sy eerste konsep by CES gewys het, het nou sy finale reeksproduksieweergawe na die Nevada-woestyn gebring, 'n paar maande voordat hy dit in China begin bemark het en net voor dit aan klante in die Verenigde State van Amerika en Europa, so vroeg as 2021.
Die M-Byte is die eerste van die voertuie wat die handelsmerk onder leiding van Daniel Kirchert aanbied as “sentrale toestelle van die toestel-ekosisteem waarin ons almal leef”, hiervoor met sy reusagtige 48”-skerm wat oor die hele breedte van die paneelbord strek. paneel.
Chrysler berei toekomstige Pacifica voor
Chrysler het 'n naam van sy 1930's-model geneem om die nuwe Airflow-konsep te noem wat die opvolger van die Pacifica-minibussie verwag, wat by CES 2020 in embrioniese vorm vertoon word.
Dit is toegerus met verskeie skerms en laat 'n persoonlike ervaring vir elkeen van die insittendes toe, sodat almal 'n positiewe ervaring aan boord het tydens die reis.
Binneruimte is geoptimaliseer deur die gebruik van enkelsteunsitplekbasisse in plaas van die tradisionele spoorstelsel, sowel as skraal sitplekrugle. Klem ook op die sorg wat geneem is met die ontwikkeling van die binnebeligtingstelsel om aan te pas by die mees uiteenlopende tipe situasies en gebruikers.
Faurecia help om die tyd te verwyl
’n Studie wat tussen 2016 en 2018 deur Faurecia gedoen is, het bevind dat byna die helfte (46%) van die respondente gesê het dat wanneer hulle in verkeersknope vassit, hul prioriteit was om hul tyd te gebruik.
Daarom het die verpersoonliking van die ervaring aan boord en die aanpassing van nuwe tegnologie aan elke verbruiker onder die bekommernisse van die Franse verskaffer geword.
Die voertuie wat by CES 2020 uitgestal is, was dus toegerus met klankonderdompelingstelsels, bioskoop en virtuele speletjies, wat ons waarskynlik in die nabye toekoms reeds in produksiefase in 'n reeksvervaardigde motor sal leer ken.
Fisker terug om aan te kla
Die motorontwerper (wat onder meer bekend was vir die BMW Z8 in die laat 90's) het 'n handelsmerk met sy eie naam geskep, maar tye was nie maklik nie: ten spyte van verskeie projekte is net die Karma in reeks vervaardig. en "die drupper ”.
Voor sy Ocean, 'n elektriese sportnutsvoertuig met 'n 80 kWh-battery wat 'n reikafstand van tot 500 km aankondig, wys Henrik Fisker met onverbloemde trots die hoofkenmerke van die voertuig, wat, hy waarborg, 'n gewaarborgde produksie van een miljoen sal hê eenhede, vanaf die einde van volgende jaar, met aflewerings wat vroeg in 2022 plaasvind.
Die Ocean, wat in die Verenigde State teen US$38 000 geprys sal word, is toegerus met 'n sonpaneel op die dak wat sy reikafstand tot 1500 km/jaar kan verleng en gebruik 'n nuwe platform wat Henry Fisker verseker in twee ander gebruik sal word. toekomsmodelle.
Honda wil beheer deel
Bewus daarvan dat die idee om beheer oor die voertuig na 'n robot oor te dra nie by baie mense aanklank vind nie, het Honda 'n konsepmotor ontwikkel met 'n aspek om die gene van die "mooi" elektriese Honda E en 'n omskepbare te verbind, maar met 'n innoverende stuurwiel een van sy interessantste aspekte.
Die Augmented Driving Concept is in die vorm van 'n skyf en is sentraal op die paneelbord gemonteer, sodat die insittende aan die linker- of regterkant dit sonder moeite kan bereik.
Om te begin moet jy twee keer op die skyf tik, om stadiger te ry moet jy net 'n bietjie trek en as die idee is om spoed te kry, is 'n druk genoeg. Geen pedale nie. Die outonome bestuurstelsel is altyd waaksaam en gereed om die leisels terug te neem sodra dit aan jou terugbesorg word.
Hyundai en Uber styg op
Verskeie motorvervaardigers werk saam met maatskappye met kundigheid in burgerlugvaart om hul eerste VTOL te ontwikkel, 'n akroniem wat voertuie definieer wat in staat is om vertikaal op te lig en te land, vir gebruik as taxi's in die nie te verre toekoms ( 'n studie deur Porsche Consulting dui daarop dat die stedelike lugvervoersektor vanaf 2025 'n mate van aktiwiteit begin hê).
Hyundai het 'n vennootskap met Uber aangegaan om sy Air Taxis-projek te integreer en die VTOL's te vervaardig wat later deur die begin van mobiliteitsdienste bedryf sal word - kom meer te wete oor hierdie vennootskap en die Hyundai S-A1 deur die artikel hieronder te besoek.
Jeep verbind aan die stroom
Die Wrangler-, Renegade- en Compass-modelle sal die eerste in die Jeep-reeks wees wat hibriede weergawes met eksterne herlaai het wat regdeur 2020 sal plaasvind (en dit is bekend dat die bedoeling is dat alle Jeeps teen 2022 'n hibriede weergawe eksterne herlaai sal hê).
Hierdie modelle ontvang die 4XE-logo, maar geen tegniese besonderhede is nog bekend gemaak nie (outonomie, batterye, petrolenjin, ens.). Sy amptelike debuut sal by die Salonne in Genève (Wrangler) en New York (Compass and Renegade) plaasvind.
Land Rover altyd gekoppel
Die onlangse Defender sal vanaf volgende lente toegerus word met 'n besonder kragtige verbindingsarsenaal, bestaande uit twee modems en twee eSIM's ('n soort elektroniese geheueskyfie).
Een van die modems en eSIMS is spesifiek vir Jaguar Land Rover en dien vir die voertuig om, oor die lug (OTA of Over The Air), die sagteware-opdaterings te ontvang wat die Britse handelsmerk maak (nie nodig om na die handelaar te reis nie), die tweedens sal dit jou permanente toegang gee tot stromende musiek en toepassings.
Die Mercedes Avatar
Nog 'n uitbreiding van die sitkamer of die kantoor, maar met 'n bose verfyning: Vision AVTR is geïnspireer deur die wesens van die fiktiewe wêreld van die planeet Pandora, waar die aksie van die 2009-fliek Avatar afspeel, een van die grootste lokettreffers in die geskiedenis van die 7de art.
Die regisseur self, die Kanadees James Cameron, was op die verhoog by die wêreld onthulling van hierdie futuristiese konsep by CES 2020, wat daarop gemik is om 'n nuwe verhouding tussen mens en masjien te skep, wat die twee amper saamsmelt.
Die voertuig het geen integrale deure of vensters nie, geen stuurwiel of pedale nie, en word beheer deur 'n sponsagtige koppelvlak, met 'n organiese voorkoms en gevoel, wat jou toelaat om te versnel, rem en draai, maar wat ook die hartklop deur die palm vasvang. van die gebruiker se hand, wat die gevoel skep dat dit lewendig is, benewens om die samesmelting tussen mens en masjien duidelik te maak.
Die paneelbord dien as 'n projeksie-oppervlak vir die pad of vir speletjies/films, en kan beheer word deur die bewegings van die palm van die hand waar die verskillende beskikbare funksies geprojekteer word.
Dit is 'n konsep wat 'n langtermynrealiteit kan wees, outonome bestuur, ontspanne binneruim en heeltemal omgewingsvriendelik (in terme van grondstowwe en herwinning), elektries en wat 'n reeks meer algemene ervarings aan boord moontlik maak wanneer ons in 'n lewe is kamer of op die internet navigeer.
Die reptiellug word verder versterk deur 33 lugkleppe met “skubbe” wat in die “agterkant” van die AVTR ingebou is (wat beweeg met sy longitudinale en dwarsversnelling) en ook deur die vermoë om in diagonale te beweeg danksy ’n innoverende tegnologiese wielbeweging.
Minder belangrik, gegewe die konseptuele aard van die AVTR, is die 110 kWh-batteryreeks, wat beloof om 700 km op 'n enkele lading te dek (net soos die EQS, wat op een of ander manier impliseer dat dit dieselfde energie-akkumulator is as die elektriese limousine wat wel sal die mark getref het selfs voor die einde van 2021.
Nissan met 4×4 elektries
Nissan se eerste elektriese crossover sal na verwagting volgende jaar in die Noord-Amerikaanse mark aankom.
Gebaseer op die Ariya-konsep (wêreldpremière by die Tokio-motorskou verlede Oktober, destyds sonder om enige tegniese besonderhede bekend te maak), word dit bedien deur 'n nuwe 4×4 elektriese stelsel (e-4ORCE), danksy die teenwoordigheid van 'n elektriese motor per as — wat dit moontlik maak om die wringkrag wat onafhanklik aan elk van die vier wiele gelewer word (vorentoe en agtertoe of aan elke kant van dieselfde as) akkuraat te doseer.
Nissan Ariya
Dit alles dra by tot uitstekende verrigtings aangesien die versnelling van 0 tot 100 km/h in 5 sekondes dit duidelik maak. Om die beloofde outonomie van 500 km te bereik sal dit egter nodig wees om rustiger te ry ...
Sony betree die robottaxi-wedren
Sony se Vision-S-konsep was een van die belangrikste verrassings in motorvorm wat deur CES 2020 vir ons gereserveer is.
Hierdie elektriese sedan, wat ontwikkel is in vennootskap met Benteler, Bosch en Continental (om te vergoed vir hul gebrek aan motorvernuf), is 'n proefbuis op wiele om outonome bestuurstegnologie te toets, toegerus met nie minder nie as 33 sensors, insluitend beeld, klank, lig en afstand (die kragtige Lidar).
Meer as om die belofte te verlaat om 'n motorvervaardiger te word, beoog Sony om sy sensor- en sekuriteitstegnologie te verbeter, nadat hy die geleentheid gebruik het om die Vision-S-konsep toe te rus met sy hoogaangeskrewe in-vlug-vermaakstelsels wat ruimteklanktegnologie gebruik.
Ten spyte van sy 4,9 m lengte en 'n gewig van 2350 kg, slaag sy twee 272 pk-enjins daarin om dit tot 240 km/h te projekteer, met die aanvanklike naelloop tot 100 km/h wat in 'n kort 4,8 s voltooi is.
Toyota skep toetsstad
Binne 'n jaar begin die bou van 'n proefstad, met 71 ha (die oppervlakte van 100 sokkervelde), wat sal dien as 'n soort laboratorium vir die studie van 'n toekomstige stad gebaseer op waterstof en elektrisiteit.
Toyota sal nie proefkonyne gebruik nie, maar mense: ongeveer 2000 (maatskappywerknemers, afgetrede egpare, winkeliers en wetenskaplikes) wat van 2025 af na Woven City kan verhuis, wat begin vorm aanneem aan sy voete van Mount Fuji, Japan, so vroeg as 2021.
Akio Toyoda, president van die Japannese groep, verdedig die projek met enorme entoesiasme en verduidelik hoe dit alles gebeur het: “ons gaan 'n fabriek naby Mount Fuji sluit en ons het gedink dit sou baie interessant wees om daardie ruimte te gebruik om die beste volhoubare te toets. oplossings - vir mobiliteit en behuising - op dieselfde plek, as 'n ware ekosisteem”.
Die geboue, ontwerp deur Bjarke Ingels, een van die mees prominente argitekte ter wêreld, sal gemaak word van hout wat verkry is sonder koolstofvrystelling en hul dakke bedek deur sonpanele om die energie wat deur waterstofbrandstofselle opgewek word, aan te vul.
In die huise sal daar robotte wees om die inwoners by te staan en in die buiteland drie tipes bane: een vir vinnige voertuie (slegs outonoom en elektries, waarvan sommige die bekende Toyota e-Palette wat gebruik kan word om mense of goedere te vervoer), 'n ander net vir voetgangers en 'n gemengde een wat gereserveer is vir stadiger maniere van mobiliteit en voetgangers.