Dis nie maklik nie. die radikale Aston Martin Valkyrie dit moes in 2019 aan sy toekomstige eienaars gelewer word, maar tot dusver … niks.
Die vertraging word meer geregverdig deur die onstuimige tydperk wat die Britse vervaardiger vir 'n groot deel van 2019 en die eerste kwartaal van 2020 deurgemaak het, as deur die pandemie wat gevolg het.
’n Tydperk wat uiteindelik gelei het tot nie net die aankoms van nuwe eienaars nie – Lance Stroll, direkteur van die Formule 1 Racing Point-span – maar ook ’n nuwe uitvoerende direkteur, Tobias Moers, voormalige direkteur van AMG.
Gedurende hierdie moeilikste tydperk het gerugte bereik dat selfs die Valkyrie die risiko loop om nie vrygestel te word nie, nadat Aston Martin teruggetree het in sy toetrede tot die nuwe Hypercar-kategorie van die WEC (World Endurance Championship)-kampioenskap. Veranderinge in regulasies het daartoe gelei dat hierdie besluit geneem is, met die LMH (Le Mans Hypercar)-kategorie wat meer ooreenstem met die nuwe LMDh (Le Mans Daytona Hybrid)-kategorie.
Teken in op ons nuusbrief
Wel, na soveel beproewings is dit Tobias Moers self, direkteur van Aston Martin sedert 1 Augustus 2020, wat nie net die gemoedere van die toekomstige eienaars van die Valkyrie kom sus nie, maar ook van aanhangers van hierdie buitengewone masjien, een van die mees radikale om goedgekeur te word vir gebruik op openbare paaie.
In 'n video wat deur die Britse handelsmerk gepubliseer is, verseker Moers dat die eerste aflewerings van die Valkyrie middel vanjaar, dit wil sê in die begin van die somer, sal begin.
Dit was nie net 'n geleentheid om toekomstige eienaars in die openbaar in te lig wanneer hulle kon sit en hul amper €3 miljoen hipermotors bestuur nie, dit was ook 'n geleentheid vir die "baas" om die Valkyrie op die Silverstone-baan, VK, te bestuur.
'n "mal" masjien
Die spesifikasies is steeds moeilik om te assimileer: a Atmosferiese V12 deur Cosworth in staat om meer as 11 000 rpm te verrig, terwyl dit meer as 1000 pk lewer, waarby 'n elektriese motor gevoeg word wat die maksimum krag tot 1160 pk en die wringkrag tot 900 Nm verhoog.
Daar is kragtiger hipermotors, maar nie een van hulle kombineer die bykomende aantal perde met so min massa as die Aston Martin Valkyrie, geskat op 1100 kg nie — omtrent dieselfde as 'n beskeie Mazda MX-5 2.0.
Uit die geniale verstand van Adrian Newey, die "vader" van soveel wen- en dominante enkelsitplekke in Formule 1 deur Williams, McLaren en Red Bull Racing, sou mens verwag dat aerodinamika 'n deurslaggewende aspek in die ontwikkeling van die Britse hipersport sou wees. . Kyk net daarna...
Die lugpad word noukeurig bo en onder die bakwerk gekanaliseer – via twee massiewe Venturi-tonnels – en beskik oor aktiewe aërodinamiese elemente wat bydra tot die vervaardiging van meer as 1800 kg afwaartse krag, meer as 1,6 keer sy totale massa. .
Geen wonder dat die stellings aandui dat dit kan byhou met die LMP1's wat nou opgeknap is nie ... Wel, ten minste in sy kringspesifieke AMR-weergawe, waarvan 25 eenhede gemaak sal word wat by die 150 van die "normale" Aston Martin sal aansluit Valkyrie - watter van "normaal" het niks...