Bugatti mag dalk net een model hê – met die uitsondering van sommige spesiale en beperkte modelle, soos die Divo of Centodieci – maar as daar iets is wat die Franse handelsmerk nie kort nie, is dit nuut. Bewys dit is die Bugatti Chiron Pur Sport , die nuutste spesiale weergawe van die Franse hipermotor.
Na die Chiron Super Sport 300+, 'n weergawe wat op suiwer spoed gefokus is, bied die Chiron Pur Sport homself aan as die variant wat meer gefokus is op bestuur.
Daarom het die Bugatti Chiron Pur Sport verbeterings ontvang in terme van aerodinamika, vering en transmissie, en was die teiken van 'n versigtige dieet.
Jag per kilogram
Aan die buitekant het die fokus op lugdinamika vertaal in die aanvaarding van 'n groter voorsplitter, 'n groter sierrooster, 'n nuwe diffuser agter en 'n vaste agterspoiler wat 1,9 m breed is.
Teken in op ons nuusbrief
Hoekom reggemaak? Eenvoudig, deur die aanpasbare spoiler-hidrouliese stelsel uit te skakel, kon Bugatti 10 kg bespaar. Aan die ander kant het die magnesiumwiele 'n besparing van 16 kg en die gebruik van titanium in die remme toegelaat om nog 2 kg te sny, wat 'n totale besparing van 19 kg in terme van ongeveerde massas bereik het.
Stephan Winklemann, president van BugattiOns het met ons kliënte gepraat en besef dat hulle 'n model wou hê wat meer gefokus was op ratsheid en dinamiese draaiwerkverrigting.
Uiteindelik, steeds in hierdie "kilogram-jag", het Bugatti die Chiron Pur Sport 'n titanium-uitlaatpyp aangebied, met behulp van 3D-druktegnologie. Die eindresultaat was 'n totale besparing van 50 kg in vergelyking met die ander Chirons.
En die ander verbeterings?
Met betrekking tot die ander veranderinge waaraan die Bugatti Chiron Pur Sport onderhewig was, het dit gefokus op die hipersport-verbindings met die grond.
Benewens dat 'n paar Michelin Cup 2 R-bande spesiaal vir jou ontwikkel is, het die Chiron Pur Sport 'n paar hersienings ondergaan, en het 65% stewiger vere aan die voorkant en 33% stewiger aan die agterkant gekry. Hierbenewens is die aanpasbare dempingstelsel hersien asook die camberhoeke.
Benewens dit alles, het die Chiron Pur Sport 'n nuwe modus, Sport+, wat die ESP in sommige omstandighede meer permissief maak en koolstofveselstabiliseerders ontvang.
Ten slotte, op die meganiese vlak, hoewel die 8.0 l, W16 met 1500 pk en 1600 Nm nie verander het nie, het die ingenieurs by Bugatti besluit om die transmissieverhoudings te verander, wat die verhoudings 15% korter maak (om die uitgangversnelling in draaie te verbeter) en verhoog die rooilyn met 200 rpm—dit is nou by 6900 rpm.
Die nuwe wiele het sowat 16 kg bespaar.
Hierdie skuiwe lei tot vinniger herstel met ongeveer 40% — in 6de rat word die 60-80 km/h in net 2s gedoen, die 60-100 km/h in net 3.4s en die 60 -120 km/h in 4.4 s. Die 80-120 km/h word in 2.4s gestuur.
Weens die korter stap en die toename in afwaartse kragwaardes is die maksimum spoed van 420 km/h tot 350 km/h verminder.
Wanneer kom dit en hoeveel sal dit kos?
Beperk tot 60 eenhede, die produksie van die Bugatti Chiron Pur Sport sal na verwagting in die tweede helfte van 2020 begin. Wat die prys van elke eenheid betref, sal dit drie miljoen euro wees , dit sonder om belasting te tel.