DIE BMW i Vision Omsendbrief poog om te wys hoe 'n ekologies perfekte motor geïntegreer kan word in die omgewingsiklus of 'n sirkulêre ekonomie - maar eers in die jaar 2040 ...
As alles normaalweg om prestasiedata, verbruik en groot emosies draai, die nugterheid waarmee BMW die toekoms tegemoet gaan by die 2021 München Motorskou, die IAA wat vir die eerste keer in die gasheerstad van die Beiere plaasvind en nie in Frankfurt soos in onlangse dekades, is dit verbasend.
Benewens die wil wys dat hy volhoubaarheid ernstig opneem en die vloeibare manier waarop dit in die toekoms met mobiliteit gekombineer kan word, wou BMW ook die sluier bietjie lig oor die volgende ontwerptaal van sy voertuie en daar sal geen tekort wees nie sien in hierdie i Vision Circular-konsepmotor 'n voorskou van die lyne van 'n toekomstige opvolger van die i3 … of, al is dit nie presies dit nie, sy stadselektriese toekoms.
Visueel is dit moeilik om te erken dat ons in die teenwoordigheid van 'n BMW is, want die i Vision Circular het nie 'n klassieke kap nie en lyk meer soos 'n klein MPV met groot glasoppervlaktes en minimale bakoorhang.
Die viersitplek, heeltemal elektriese voertuig waarborg natuurlik genoeg ruimte in stedelike ruimtes wat normaalweg oorlaai is. Die klassieke verkoelerrooster met dubbele nier het verdwyn en met optiese elemente soos kommunikasie en ontwerpoppervlak "gesmelt".Aan die agterkant is daar ook 'n breë dwarsverligte strook (oor die hele wydte van die motor) rondom die BMW-logo , waarbo daar is 'n enorme geglasuurde oculus, gekroon deur 'n haaivinagtige antenna.
Futuristiese interieur, maar met retro "ticks"
Dinge raak nog meer ekstreem wanneer ons deur die groot voordeur die binneruim binnegaan. Daar is vier deure, maar die agterste is kleiner en maak oop in 'n omgekeerde beweging, wat 'n wye area vir in- en uitgange laat.
Die i Vision Circular het 'n sentrale beheereenheid in die middel van die paneelbord, wat moontlik uit 'n Star Wars-episode kon gekom het. Dan is daar ander sekondêre beheereenhede, met ’n soortgelyke ontwerp, op die deure en stuurwiel.
Die plat agtersitplek het 'n 1970's bankvoorkoms - en die binnekleure blyk uit 'n dekorkatalogus uit dieselfde tydperk gekom het - en al het hulle ooreenkomste met die twee verhangende voorsitplekke, lyk laasgenoemde uiteindelik baie meer modern .
Alles wat ons sien is natuurlik in ten volle herwonne en herwinbare materiaal. Die kopstutte is ook baie gemaklike kussings, veral die voorste, en hulle het luidsprekers sodat elke insittende kan definieer na watter musiekbron hulle wil luister.
Watter wêreld sal ons in 2040 hê?
Ons kan natuurlik altyd vra of BMW nog motors gaan maak in 2040, 19 jaar van nou af. Dis wag en sien, maar met die spoed waarteen die motorbedryf en die wêreld verander en die feit dat verskeie handelsmerke aankondig dat hulle gaan ophou om kompakte stadsvoertuie te maak (weens gebrek aan finansiële winsgewendheid) sal baie moet verander tot toe .
Maar aangesien hierdie konsep binne die Beierse handelsmerk gesien word as 'n projek wat kan realiseer en nie net 'n droom van ontwerpers nie, blyk dit dat BMW se idee is om werklik voort te gaan om hierdie tipe voertuig aan te bied, nie die minste vanweë die voortdurende vermindering in tegnologiekoste nie. van elektriese aandrywing sal hulle duidelik meer toeganklik maak op medium- en langtermyn:
Oliver Zipse, uitvoerende hoof van BMW“i Vision Circular wys hoe ons omvattend en konsekwent oor volhoubare mobiliteit dink en verteenwoordig ons wil om 'n pionier in die ontwikkeling van 'n sirkulêre ekonomie te wees. Omdat die huidige ontwikkeling van grondstofpryse die uitwerking toon wat ’n bedryf wat van beperkte hulpbronne afhanklik is, behoort te verwag.”
Nie lank gelede nie, het BMW die motorhandelsmerk geword wat die meeste staatgemaak het op koolstofvesel as die "geheime bestanddeel" om baie ligte elektriese voertuie te vervaardig en dus met uitgebreide outonomie, maar die evolusie van die industrie het nie hierdie pad geneem nie. en die Beiere gaan nie voortgaan met die reis wat presies met die i3 begin is nie.
Die bakwerk van hierdie i Vision Circular bestaan feitlik geheel en al uit herwonne materiale, staal, aluminium, plastiek en glas. As die proporsie hergebruikte komponente in BMW-voertuie tans sowat 30% is, word verwag dat dit geleidelik tot 50% sal toeneem.
In 'n futuristiese en konseptuele voertuig soos hierdie is dit duidelik dat 'n perfekte wêreld geïdealiseer word, wat gemaak word met 100% herwinde materiale, wat uit geslote kringe kom (vandaar die naam van die projek).
Dit geld ook vir die vastestofbattery, wat nie net ten volle herwinbaar is nie, maar geheel en al van herwonne materiaal gemaak word. Selfs die bande word van volhoubare natuurlike rubber gemaak en het 'n effens deursigtige voorkoms waarby gekleurde rubberdeeltjies gevoeg is vir versterking.
