Jy onthou dalk nie meer nie, maar net voor die Renault Zoë bereik die mark, die Franse handelsmerk van stapel gestuur die klein Renault Twizy , ’n elektriese vierwielmotorfiets (ja, dis hoe dit deur die snelwegkode gedefinieer word) wat in die mees basiese weergawes nie eens deure gehad het nie.
Wel, as in 2012, toe dit vrygestel is, Twizy selfs dit het die verkoopsleier onder elektriese motors in Europa geword , met meer as 9000 eenhede verkoop (in dieselfde jaar was die Nissan Leaf tot 5000), in die volgende jare en met die einde van die nuwigheidsfaktor, die elektriese van Renault verkope het gedaal tot ongeveer 2000 eenhede/jaar , ver onder die handelsmerk se verwagtinge.
As gevolg van hierdie afname in aanvraag, is verlede herfs se produksie van die Twizy van Valladolid, Spanje, na die Renault Samsung-fabriek in Busan, Suid-Korea verskuif en, dit lyk asof die verandering van natuurskoon goed gedoen het vir die verkope van die klein Renault.
Renault Twizy vervang ... motorfietse
Volgens wat berig is deur Automotive News Europe, wat die Korea Joongang Daily-webwerf aanhaal, is in November alleen meer as 1400 Renault Twizy in Suid-Korea verkoop (onthou jy dat verkope in Europa ongeveer 2000/jaar was?)
Teken in op ons Youtube-kanaal
Selfs voor hierdie skielike sukses, sowat 'n jaar gelede, het Renault reeds 'n ooreenkoms met die Suid-Koreaanse posdiens bereik om sowat 10 000 motorfietse vervang (alles binnebrand) deur “ultra-kompakte elektriese voertuie” teen 2020. Nou, met inagneming van die reeks elektriese motors van Renault, watter model voldoen aan hierdie vereiste? Die Twizy.
Renault het 'n kommersiële weergawe van Twizy geskep.
Gekonfronteer met hierdie toename in verkope, het Renault weer sterk hoop op sy kleinste elektriese gevestig, en dit verklaar verwag om teen 2024 ongeveer 15 duisend Renault Twizy te verkoop , hoofsaaklik in Suid-Korea, maar ook in ander Asiatiese lande waar die klein afmetings van die Twizy dit die ideale voertuig maak om in stede in daardie lande te sirkuleer en 'n goeie plaasvervanger vir motorfietse maak.
Twizy het immers net aandag nodig gehad
Die woorde is nie ons s'n nie, maar Gilles Normand, Renault se visepresident vir elektriese voertuie, wat gesê het: "Ons is bly om te sien dat elke keer as ons meer aandag daaraan gee (Twizy), die verbruiker goed reageer." Gilles Normand het bygevoeg: "Wat ek en my span ontdek het, is dat ons miskien min aandag aan Twizy gegee het."
Die Franse handelsmerk se vise-president vir elektriese voertuie het ook bygevoeg dat 'n deel van die Twizy se sukses in Suid-Korea te danke is aan die feit dat die klein motor as 'n werkvoertuig gebruik word, terwyl dit in Europa meer as 'n medium van individuele vervoer gesien word. .
Bronne: Automotive News Europe en Korea Joongang Daily