Volkswagen het reeds aangekondig dat hy nie meer motors met binnebrandenjins in Europa sal verkoop tot 2033 of op die heel jongste 2035 nie, wat outomaties sal impliseer die einde van handratkaste in die vervaardiger.
Elektriese motors het nie ’n handratkas of ’n derde pedaal (die koppelaar) nodig nie; om die waarheid te sê, hulle het glad nie eens 'n ratkas nodig nie (hetsy handrat of outomaties), maar wend hulle net tot 'n eenverhouding-ratkas.
Maar handratkaste by Volkswagen gaan na verwagting gouer as dit verdwyn en nie net in Europa nie, maar ook in China en Noord-Amerika.
Vanaf 2023 sal die nuwe generasie Volkswagen Tiguan die eerste model wees wat nog met binnebrandenjins toegerus is om van die koppelaarpedaal en handratkas af te sien.
Dieselfde jaar sal die opvolger van die Passat - wat nie meer as 'n sedan sal bestaan nie en slegs as 'n bussie beskikbaar sal wees - die voorbeeld van die Tiguan volg en slegs met 'n outomatiese ratkas toegerus word.
Ensovoorts, die volgende generasies modelle wat dalk nog met verbrandingsenjins (geëlektrifiseerd of nie) toegerus kan word, moet slegs met outomatiese ratkaste toegerus word — dit is reeds bevestig dat beide die T-Roc en die Golf direkte opvolgers sal hê, so dit is om te voorspel dat die handkassier ook nie meer deel van hulle sal wees nie.
Wat van meer bekostigbare modelle soos die Polo en T-Cross?
Handratkaste is goedkoper om te vervaardig as 'n outomatiese ratkas (of dit nou 'n wringkragomskakelaar of dubbelkoppelaar is), 'n faktor wat bykomende belangrikheid kry wanneer daar verwys word na Volkswagen se meer bekostigbare modelle, die Polo en T-Cross - nie ons nie, ons het vergeet van die opwaartse !, maar die dorpsman sal nie 'n opvolger hê nie.
Sy opvolgers, wat die normale lewensiklus volg, behoort iewers tussen 2024 en 2026 bekend te wees, wat tyd toelaat vir nog 'n generasie met verbrandingsenjins totdat die handelsmerk ten volle elektries word. Maar as Volkswagen amptelik bevestig het dat daar opvolgers met verbrandingsenjins vir die Tiguan, Passat, T-Roc en Golf gaan wees, het hy dit nie vir die Polo's en T-Cross gedoen nie.
Die jare waarin ons die opvolgers van die Polo en T-Cross behoort te ken, val saam met die bekendstelling van die ongekende ID.1 en ID.2, hul onderskeie 100% elektriese ekwivalente. Sal hierdie definitief en binnekort die plek van die Polo's en T-Cross inneem, wat die vraag of hulle 'n handratkas sal hê al dan nie onskadelik maak?