Kort na die aanbieding van die Volkswagen ID.4 GTX, die sportiefste en kragtigste van die ID.4, wys die Wolfsburg-handelsmerk nou die ID.X, 'n (nog steeds) prototipe wat die ID.3 omskep in 'n soort "hot hatch" "elektries.
Die onthulling is deur Ralf Brandstätter, Volkswagen se hoofdirekteur, gemaak deur 'n publikasie in sy persoonlike Linkedin-rekening en word vergesel van verskeie foto's van die prototipe, wat 'n spesifieke versiering in grys het, met fluoresserende groen besonderhede.
Binne 'n konfigurasie soortgelyk aan 'n produksie ID.3, hoewel met verskeie oppervlaktes in Alcantara en baie besonderhede in dieselfde fluoresserende toon wat ons in die bakwerk vind.
Die opvallendste is die verbetering in meganiese terme, aangesien hierdie ID.X dieselfde elektriese dryfskema gebruik wat ons gevind het in die "broer" ID.4 GTX, gebaseer op twee elektriese motors, een per as.
As sodanig, en anders as die ander ID.3-variante, het hierdie ID.X vierwielaandrywing. En dit is regtig een van die grootste verrassings van hierdie projek, aangesien daar geglo is dat hierdie stelsel - tweemotorige en vierwielaandrywing - nie deur die ID.3 geakkommodeer kon word nie, aangesien dit die mees kompakte van alle MEB-afgeleides is. modelle, die platform wat vir elektriese voertuie van die Volkswagen-groep toegewy is.
Nog 'n verrassing hou verband met krag, want ten spyte daarvan dat hy dieselfde enjins deel, slaag hierdie ID.X daarin om 25 kW (34 pk) meer te produseer as die ID.4 GTX, altesaam 245 kW (333 pk).
Die werkverrigting van ID.X beloof ook om baie beter te wees as dié van ID.4 GTX. Die feit is dat die ID.X selfs toegerus is met die grootste battery beskikbaar — 82 kWh (77 kWh netto) — laai 200 kg minder as die ID.4 GTX.
Brandstätter het die prototipe getoets en gesê hy is “verheug” met hierdie voorstel, wat in staat is om van 0 tot 100 km/h in 5.3s (6.2s op die ID.4 GTX) te versnel en dat dit selfs 'n Drift Mode soortgelyk aan dat ons dit (opsioneel) kan vind in die splinternuwe Golf R, wat Diogo Teixeira reeds op video getoets het.
In dieselfde publikasie het Volkswagen se besturende direkteur erken dat die ID.X nie vir produksie bedoel is nie, maar het bevestig dat die Wolfsburg-handelsmerk “verskeie idees sal neem” uit hierdie projek, wat geskep is deur dieselfde ingenieurs wat vir ons die ID gegee het.4 GTX.