Dit is anti-Ferrari genoem toe ons dit die eerste keer in 1990 ontmoet het. Honda NSX dit was 'n supermotor (junior), die eerste wat geheel en al uit aluminium gebou is, met 'n atmosferiese V6 — VTEC — agter die twee insittendes.
Die voorbeeld in hierdie toets is 'n laat model (NA2), dit wil sê sonder intrekbare hoofligte en met 'n V6 van groter kapasiteit, 3,2 l, en (na bewering) 280 pk.
Die Honda NSX het nie aan die verwagte sukses voldoen nie, maar dit was 'n fundamentele masjien vir die evolusie van die supermotorspesie.
Maar die opmars van tyd is onverbiddelik. Deesdae kan die vertoning wat supersport waardig was van die laat vroeë 90's verkry word van baie eenvoudiger, praktiese en bekostigbare hot hatch, soos die Honda Civic Type R.
Onder sy glansryke voorkoms is 'n meer algemene turbo-inlyn-viersilinder van net 2,0 l, maar met 'n voortreflike 320 pk, en dit is 'n "alles voor" - een van die maatstawwe onder die hot hatch.
Kan vandag se hot hatch werklik beter presteer as 'n supermotor wat in die 90's gebore is? En watter een sal hulle verkies om te bestuur? Fifth Gear, met Jason Plato aan die stuur van die twee masjiene, het alle vrae in Castle Combe gaan beantwoord:
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy aan jou koffie teug of die moed kry om die dag te begin, bly op hoogte van prettige feite, geskiedkundige feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.