Die nuwe Dacia Duster kom aan die begin van volgende jaar in meer as 100 lande regoor die wêreld ... regoor die wêreld, behalwe Portugal. Hoekom? As gevolg van die noodlottige nasionale reëls vir die klassifikasie van voertuie op snelweë.
Dacia het die voorruit van die nuwe Duster met 100 mm gevorder, as gevolg van die verbeterings wat aan die kajuit aangebring is. Hierdie verandering was genoeg om die Duster na Klas 2 op die snelweë te stoot, al is dit in strukturele terme dieselfde motor as altyd. Onsin, is dit nie?
So wat nou?
Soos u weet, is die Dacia Duster een van die topverkopermodelle van die Frans-Roemeense handelsmerk in Portugal. In 'n model soos hierdie, waar prys en verminderde bedryfskoste baie belangrik is, sal dit tot mislukking gedoem word om dit as Klas 2 te klassifiseer.
In state aan Ledger Automobile, een van die verantwoordelikes vir die handelsmerk in Portugal het verklaar dat die nuwe Dacia Duster “klas 1 op nasionale hoofweë gewaarborg sal wees”. Die handelsmerk wend pogings aan met die model se ontwikkelingspan om die «millimeter van onenigheid» te probeer verloor - sonder om te sê waar of hoe - en probeer ook om die Portugese regering sensitief te maak vir die behoefte om die kriteria vir die klassifikasie van die modelle te verander.
Dit is nie die eerste keer dat Renault Portugal hierdie «gimnastiek» doen om Klas 2 te vermy nie. Onthou jy die Renault Kadjar? Die volledige roman is hier.
Is dit die wag werd?
Die handelsmerk beweer dat die nuwe Dacia Duster in 2018 in Portugal aankom, sonder om aan te dui in watter maand. “Dit is nie heeltemal van ons afhanklik nie, en ons wil nie afsprake met ons kliënte aangaan wat ons nie kan ontmoet nie”, het een van die verantwoordelikes vir ons gesê.
Dit gesê, die volgende vraag ontstaan: “Ek dink daaraan om 'n Dacia Duster te koop, is dit die wag werd, Guilherme?”. Wel, tensy die tipiese afslag wat handelsmerke op end-of-life modelle maak die moeite werd is, is my antwoord kategories: dis die wag werd! En dit sal nie so lank wees nie...
Baie beter
Die derde generasie Duster is ligjare weg van die eerste generasie – een van die vele name van die Roemeense Aro 10 – en ver verwyderd van die huidige generasie, ten spyte daarvan dat hulle dieselfde platform, skorsings en in sommige gevalle selfs dieselfde enjin deel – as is die geval van veteraan 1.5 dCi 110 pk.
So, is dit "baie beter" waar? Binne. Die nuwe Duster het verbeter op wat sy hooffout was: die binneruim.
Plastiek is steeds taai, maar die samestelling, ergonomie en aanbieding laat die huidige model bloos.
Die voorste sitplekke en stuurwiel is ook nuut en bied meer gerief en ondersteuning. Boonop is die klankdigting ook heeltemal hersien en is die nuwe Duster stiller as sy voorgangers — selfs baie.
As 'n negatiewe punt moet ons net die verlies van 'n mate van binneruimte beklemtoon, as gevolg van die toename in die afmetings van al die binnebedekkings, maar dit is skaars opmerklik.
Die toerustinglys het ook belangrike items bygekry: spoedbeheer, sleutellose ontstekingstelsel, 360º parkeerkameras, gordynlugsakke, outomatiese lugversorging, blindekolwaarskuwing, heuwel-hou-bystand, onder meer.
Wat die buite-ontwerp betref, is dit die jongste evolusie van 'n lyn wat in 2011 gedebuteer is. In 'n groot mate het dit sy goedkoop voorkoms verloor, en bly dieselfde as hyself.
op die pad
Die verings, onderstel en remme het geen veranderinge ondergaan wat in die dinamika weerspieël word nie — daar is wel veranderinge aan die onderstel gekom, maar net om energie-absorpsie in die geval van 'n ongeluk te verbeter. Ten spyte hiervan het die nuwe Dacia Duster beter gedra en veiliger in hoeke gevoel.
Die verduideliking lê in die nuwe elektriese stuurrat wat nie meer die gevoel van 'n … aartappel het nie. Hierdie verandering tesame met die gebruik van bande met 'n laer profiel het die Duster se hantering ten goede verander. Ons selfvertroue agter die stuur word versterk.
In die woud
Jammer … in 'n steengroef. Ek het die nuwe Dacia Duster getoets op 'n hindernisbaan wat deur die handelsmerk in 'n Griekse steengroef voorberei is. Was ek beïndruk? Nie regtig nie.Die struikelblokke wat Dacia vir ons geplaas het, was nie 'n werklike uitdaging vir die 4×4-weergawe van Duster nie. Omdat ek vooraf geweet het dat die vastrapstelsel en verings dieselfde is as die vorige generasie, is ek deur baie slegter plekke met hierdie model. Daar is geen SUV van hierdie segment so bekwaam op veldry soos die Duster nie.
Prys van die nuwe Dacia Duster in Portugal
Die nuwe Dacia Duster sal in Portugal beskikbaar wees in 4×2- en 4×4-weergawes, met diesel- en petrolenjins, met hand- of outomatiese EDC-dubbelkoppelaarratkas. In die dieselweergawe het ons 'n 1.5 dCi van 110 pk (die 90 pk-weergawe sal nie tussen ons verkoop word nie) en in die petrolweergawe het ons 'n 1.2 TCe van 125 pk.
Wat pryse betref, word geen noemenswaardige veranderinge verwag nie . In ander Europese markte het die basisweergawes van die nuwe Dacia Duster geen agteruitgang gely in vergelyking met die generasie wat opgehou het om te funksioneer nie. Dit beteken dat ons kan verwag dat die nuwe Dacia Duster in Portugal vir byna €15 000 verkoop sal word.
Ek het gesê dit is die moeite werd om te wag ...
