Dit is bekend dat die grootste winste gemaak word met eksklusiewe luukse modelle. Maar wat is nog uniek in 'n era van Mercedes-Maybach S-klas, Rolls-Royce Phantom of Ferrari 812 Superfast? Die nuwe Rolls-Royce Bootstert is 'n moontlike antwoord op daardie vraag.
Aan die begin van die 20ste eeu was die vervaardiging van pasgemaakte bakwerk (koetsebou) die norm, met handelsmerke wat onderstelle en meganika “verskaf” en toe het maatskappye wat in die vervaardiging van koetswerk spesialiseer 'n motor geskep wat volgens smaak (en portefeulje op maat gemaak is). ) van kliënte. Vandag, en ten spyte van die herlewing van eenmalige modelle in onlangse tye, is hierdie aktiwiteit beperk tot die vervaardiging van baie “spesiale” modelle, soos limousines, ambulanse, voertuie vir die veiligheidsmagte en lykswaens.
In die lig van dit alles wil Rolls-Royce, een van die mees eksklusiewe luukse handelsmerke (dalk die "luukse handelsmerk") in die wêreld, teruggaan na die "ou tye" en beoog om homself weer in die kuns van koetsbou te begin.
die eerste tekens
Die eerste teken van hierdie "terugkeer na die verlede" het in 2017 gekom, toe die baie eksklusiewe (slegs een eenheid) Rolls-Royce Sweptail onthul is, 'n herinterpretasie van die aërodinamiese liggame van weleer.
Op daardie tydstip het die blote feit dat Rolls-Royce teruggekeer het na 'n pasgemaakte bakwerk 'n waansin onder versamelaars veroorsaak en, nie verbasend nie, het verskeie klante Rolls-Royce ingelig dat hulle 'n "maat-op maat"-model wil hê.
Met die besef dat 'n nis geskep is waarvoor min werk, het Rolls-Royce besluit om 'n nuwe afdeling te skep wat toegewy is aan die vervaardiging van unieke en eksklusiewe bakwerk: die Rolls-Royce Coachbuild.
Oor hierdie nuwe weddenskap het die Uitvoerende Direkteur van Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, gesê: “Ons is trots om die Rolls-Royce Boat Tail te kan aanbied en bevestig dat die vervaardiging van spesifieke liggame 'n integrale deel van ons toekomstige portefeulje.
Die Britse handelsmerkbestuurder het ook onthou dat "in die verlede, koetsbou 'n noodsaaklike deel van die handelsmerk se geskiedenis was (...) Die Rolls-Royce Coachbuild is 'n terugkeer na die oorsprong van ons handelsmerk. Dit is 'n geleentheid vir sommige eksklusiewe kliënte om deel te neem aan die skepping van unieke produkte.”
Die Rolls-Royce-bootstert
Die Rolls-Royce Boat Tail is nie 'n prototipe wat ontwikkel is om later verkoop te word nie. Dit is werklik die hoogtepunt van vier jaar se samewerking tussen Rolls-Royce en drie van sy beste kliënte wat hulself persoonlik by elke stap van die kreatiewe en tegniese proses betrokke gevind het.
Geskep soos geen ander Rolls-Royce nie, die drie Boat Tail-eenhede het almal dieselfde bakwerk, talle individualiseringsbesonderhede en 1813 stukke is spesifiek vir jou vervaardig.
hoe verwek is
Die proses om die Rolls-Royce Boat Tail te skep het begin met 'n aanvanklike ontwerpvoorstel. Dit het aanleiding gegee tot 'n volskaalse kleibeeldhouwerk en in hierdie stadium van die proses het klante die geleentheid gehad om die styl van die model te beïnvloed. Daarna is die kleibeeldhouwerk gedigitaliseer om die "vorms" te skep wat nodig is om die liggaamspanele te vervaardig.
Die Boat Tail-produksieproses het die Rolls-Royce-vakmanskaptradisie en die nuutste tegnologie bymekaargebring. Die eerste eenheid, toegerus met 'n V12-enjin, is bestel deur 'n paartjie wat reeds verskeie eksklusiewe modelle van die Britse handelsmerk gekoop het. Hierdie klante besit ook 'n 1932 Rolls-Royce Boat Tail wat gerestoureer is om “die nuwe Boat Tail maatskappy te maak.
Met 'n buitekant waar die kleur blou 'n konstante is, staan die Rolls-Royce Boat Tail uit vir die klein besonderhede wat (al) die verskil maak. Byvoorbeeld, in plaas van 'n tradisionele kattebak, is daar twee flappe met sy-opening waaronder 'n yskas en 'n kompartement vir sjampanjeglase is.
Soos verwag kan word, maak Rolls-Royce nie die prys of die identiteit van die klante bekend nie. Daar is egter min twyfel dat die Rolls-Royce Boat Tail die Britse handelsmerk se duurste model ooit sal wees. Dit is nie net te danke aan sy ontwerp en eksklusiwiteit nie, maar ook aan die feit dat dit vier jaar geneem het om bedink en vervaardig te word.