Tesla se reis na die Nürburgring het net nog interessanter geword, met die vooruitgang van inligting oor die tye wat deur die Tesla Model S "Plaid" , wat hom baie verkies bo die Porsche Taycan.
As voordat ons selfs bevraagteken het dat om na "groen hel" te gaan net te doen gehad het met die verwydering van die rekord wat deur die Porsche Taycan Turbo S verkry is - dit is nie, ons benut die dae wat aan die industrie op die kring gewy is vir toetssessies van die tri- Model S “Plaid”-enjin — die jongste verwikkelinge plaas die fokus terug op rondtetye.
Dis omdat? Volgens wat deur die Duitse Auto Motor und Sport voorgehou is, het die nuwe Model S “Plaid” sowat 20s vinniger as die Taycan Turbo S ’n terugkeer na die bekende en berugte “groen hel” gemaak.
1/2…Het @elonmusk het die formule gekraak? @Tesla is terug by die Nurburgring! Hierdie keer is dit in 'n nuwe motor - kyk na daardie ekstra verkoeling! Ons fotograaf het gesê die rooi motor is vervang met hierdie blou motor, wat soortgelyke modusse het (koolstofremme, agtervlerk en semi-slicks) ... pic.twitter.com/N2qHX77WNS
— Paul Maric (@PaulMaric) 17 September 2019
Onthou dat die voorproduksie-prototipe van die Taycan Turbo S 'n tyd van 7min42s behaal het, maar dit lyk asof daardie tyd heeltemal uitgewis is deur die Model S "Plaid", met die Duitse publikasie wat vorentoe beweeg met 'n kanontyd van 7min23s.
Kanontyd, maar...
Dit is egter die moeite werd om 'n paar besprekings oor hierdie tyd te maak.
Teken in op ons nuusbrief
Eerstens beklemtoon Auto Motor und Sport dat tyd geen amptelike karakter het nie, aangesien dit met die hand gemeet is met 'n stophorlosie, so dit is ver van presies. Al is dit nie presies nie, is 'n verskil van twee tiene sekondes nie die gevolg van 'n blote meetfout nie. Dit is eenvoudig 'n te groot verskil om te ignoreer.
2/2...Jy sal ook opmerk dat hierdie motor blyk te wees 'n voorheen geregistreerde CA-motor met afgeskilferde HOV-plakkers aan die agterkant. Ons fotograaf sê hulle gaan dalk môremiddag die rekord rondtetyd saam met Le Mans-jaer Thomas Mutsch probeer. Meer: https://t.co/2jhRLOlzGh pic.twitter.com/B2X6LLInGC
— Paul Maric (@PaulMaric) 17 September 2019
Tweedens, die Tesla Model S "Plaid" is nie in produksie nie - alles dui op sy kommersialisering nog 'n jaar weg. Dit is, vir alle doeleindes, 'n ontwikkelingsprototipe - op die oomblik behoort ons dit nog nie eens pre-produksie te kan noem nie.
Ongeag die tyd wat behaal is, is dit onmiskenbaar dat Tesla die Porsche Taycan-rekord wil hê. Dit is maklik om te verstaan hoekom. Tesla is "die" handelsmerk van elektriese motors en noudat alle vervaardigers in hierdie nuwe werklikheid ingedruk word, sal Tesla alles doen om homself as die absolute verwysing in hierdie tipe enjin te handhaaf. En dit sluit ook prestasie in.
Uit nuuskierigheid was die diensbestuurder Thomas Mutsch, VLN-kampioenskapjaer en bekende Nürburgring-kenner - as daar enige twyfel was dat hierdie poging om die Nürburgring-rekord op te stel nie ernstig was nie, sê die ondertekening van Mutsch anders. En hy was nie die enigste een wat geteken het nie: Andreas Simonsen (neem deel aan die VLN met 'n Porsche 911 GT3 Cup) en Carl Rydquist was ook in aanvraag as toetsjaers.