ኤሌክትሪፊኬሽን ከልዩ ወደ ገዥነት በሚሸጋገርበት ዘመን፣ በሆራሲዮ ፓጋኒ ለኳትሮሩኦት በሰጠው መግለጫ ላይ ስለሚቀጥለው የምርት ስም ሃይፐር መኪና በሰጡት መግለጫዎች ላይ የሚደረጉ ማስታወቂያዎች ተጨማሪ ተጽእኖ ይኖራቸዋል።
ደግሞም በአንድ ወቅት በላምቦርጊኒ ውስጥ ይሰራ የነበረው እና በኋላም ስያሜውን የፈጠረው ሰውዬ “የሚቀጥለው ሃይፐር መኪናው ለቃጠሎ ሞተሮቹ ታማኝ ሆኖ እንደሚቀጥል ብቻ ሳይሆን በእጅ የማርሽ ሳጥንም እንደሚኖረው አላሳየም።
ቀድሞውንም በተሰየመ ስም አዲሱ ሞዴል ለአሁን በኮዱ C10 የተሰየመ ነው እና እውነት ለመናገር ስለ እሱ የምናውቀው ነገር እና ብዙ።
"የድሮው ፋሽን" ሞተር
እንደ ሆራሲዮ ፓጋኒ ገለጻ፣ C10 በ6.0 መንትያ-ቱርቦ V12፣ በመርሴዲስ-ኤኤምጂ የሚቀርበው (በሁዋይራ እንደተከሰተው) እና በሁለቱም በቅደም ተከተል የማርሽ ሳጥን እና በባህላዊ የእጅ ማርሽ ሳጥን ይገኛል።
ሞዴሉን በእጅ ማስተላለፊያ በድጋሚ ለማቅረብ መወሰኑ እንደ ሆራሲዮ ፓጋኒ ገለጻ “ሁዋይራ በእጅ የሚሰራጭ ስላልነበረው (…) ደንበኞቼ የፈለጉትን ያልገዙ ደንበኞች ስላሉ ነው። የመንዳት ስሜት ይሰማቸዋል፣ ስለ ንጹህ አፈጻጸም ብቻ አይጨነቁም።
አሁንም ስለዚህ አዲስ ሞዴል ሆራሲዮ ፓጋኒ ትኩረቱ ክብደትን በመቀነስ እና ሃይል አለመጨመር ላይ መሆኑን ገልጿል።ስለዚህ C10 ከHuayra ከ30 እስከ 40 hp ብቻ ሊኖረው ይገባል እና ከ900 hp መብለጥ የለበትም።
እነዚህ እሴቶች በኤሌክትሪክ ሃይፐርካርስ ከሚቀርቡት ጋር ሲነፃፀሩ “የማይፈራ” እንደሆነ ሲጠየቅ፣ ፓጋኒ የጎርደን ሙሬይ እና የእሱ T.50 ምሳሌ ሲሰጥ “650 hp ብቻ ነው ያለው እና ቀድሞውኑ ተሽጧል። …) በጣም ቀላል ነው፣ ቦክስ ማንዋል እና ብዙ ማሽከርከር የሚችል V12 ነው። መኪናን አስደሳች ለማድረግ 2000 hp አያስፈልግም።
ኤሌክትሪሲቲ? ገና ነው
ግን ተጨማሪ አለ. ሆራሲዮ ፓጋኒ ስለ ኤሌክትሪክ ሃይፐር መኪናዎች ሲጠየቅ “በኤሌክትሪክ ሃይፐር መኪና የሚነዳ ‘የተለመደ” ሰው በከተማው መሃል ላይ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ሊጨምር ይችላል።
በተጨማሪም ፓጋኒ አክለውም "በቶርኪ ቬክተር እና በመሳሰሉት እንኳን መኪናው ከ 1500 ኪሎ ግራም በላይ ሲመዝን, የመቆጣጠሪያውን ገደብ ማስተዳደር አስቸጋሪ ነው, ምንም ያህል ኤሌክትሮኒክስ ቢኖረን, የፊዚክስ ህጎችን መቃወም አይቻልም" ብለዋል.
እነዚህ የተያዙ ቦታዎች ቢኖሩም ሆራሲዮ ፓጋኒ ዲቃላ ሞዴሎችን ማምረት መጀመር አስፈላጊ ከሆነ ይህንን ያደርጋል በማለት በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ በሩን አይዘጋውም ። ነገር ግን ፓጋኒ መንትዮቹ ቱርቦ ቪ12 ምንም አይነት ኤሌክትሪፊኬሽን ሳይኖር በ 2026 መመዘኛዎችን ማሟላት እንደሚችል አስቀድሞ ተናግሯል ፣ በኋላም እንደሚቆይ ተስፋ አድርጓል ።
እንደ 100% የኤሌክትሪክ ሞዴል, እንደ ሆራሲዮ ፓጋኒ ገለጻ, የምርት ስሙ ከ 2018 ጀምሮ በዚህ መስክ ውስጥ በፕሮጀክት ላይ እየሰራ ነው, ነገር ግን አሁንም ይህ ሞዴል ለመጀመር የታቀደበት ቀን የለም.