በጃንዋሪ 2020 ቁጥር 95 በመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም “የሚፈራ” የሆነው። ከሁሉም በላይ ይህ አዲስ አመት ከገባ ጋር, በያዝነው አመት መጨረሻ አማካይ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ወደ 95 ግራም / ኪ.ሜ የመቀነስ ግዴታም ተግባራዊ ሆነ.
በዚህ የሽግግር አመት የምርት ስሞችን መርዳት በ2021 የሚጠፉ ሁለት ነገሮች ናቸው፡ ህጎቹ አሁን ላይ የሚሸጡት 95% መኪኖች (ያነሰ ልቀቶች ባሉበት) እና 95 ግ/ኪሜ አሁንም የሚለካው በ"በጎ" NEDC ዑደት መሰረት ነው። በጣም ከሚፈለገው የ WLTP ዑደት.
አመቱ ሊያልቅ ሲል፣ አማካኝ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ቅነሳን ለማክበር የትኞቹ ብራንዶች እየሰሩ እንደሆነ ለመፈተሽ ጥሩ ጊዜ ነው።
ይህንን ለማድረግ በአውሮፓ የትራንስፖርት እና የአካባቢ ጥበቃ ፌዴሬሽን በጥናት የወጣውን መረጃ ከመጠቀም የተሻለ ነገር የለም።
ለማክበር ቀላል አይደለም
ጥናቱ እንደሚያመለክተው በ 2020 ከ 122 ግ / ኪ.ሜ ወደ 95 ግ / ኪ.ሜ የ CO2 ቅነሳ ግማሽ ያህሉ የሚሳካው በተለዋዋጭ ስልቶች ምስጋና ይግባውና ቢያንስ በብራንዶቹ በተወሰዱ ስልቶች በመመዘን ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እነዚህ ምን ዓይነት ዘዴዎች ናቸው? እየተነጋገርን ያለነው ስለ ልዕለ-ክሬዲቶች እና ኢኮ-ፈጠራዎች ነው። የመጀመሪያዎቹ አምራቾች ከ50 ግ/ኪሜ በታች የሚለቁትን ሞዴሎችን እንዲጀምሩ ማበረታቻ ናቸው (ለተሸጠው ለእያንዳንዱ በ2020 ሁለት፣ በ2021 1.67 እና በ2022 1.33 አማካይ ልቀትን ለማስላት)።
ኢኮ-ኢኖቬሽንስ በበኩሉ በማፅደቁ ፈተናዎች ውስጥ ያልታሰበውን የፍጆታ ቅነሳን የሚያስከትሉ ቴክኖሎጂዎችን ልማት ለማበረታታት ዓላማ ይዞ ብቅ ብሏል።
በተጨማሪም ብራንዶቹ እንደ መኪናቸው ክብደት ለእያንዳንዱ አምራቾች የገደቡን ልዩነት ትግበራ የመሳሰሉ ዘዴዎች አሏቸው (ከባድ ሞዴሎች የበለጠ እንዲለቁ ያስችላቸዋል); የአምራቾች ማህበር (እንደ FCA እና Tesla); ለአነስተኛ አምራቾች እና ወራጆች ነፃ መሆን ።
ስለ ተሰኪ ኤሌክትሪክ እና ዲቃላ ሞዴሎች ምንም እንኳን በ 2020 የገበያ ድርሻቸው በአውሮፓ 10% ሊደርስ ቢችልም (በመጀመሪያው አጋማሽ 8% ነበር) ፣ለዚህ ቅነሳ 30% ብቻ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ ። በ 2021 ይህ ዋጋ ከፍ ከፍ ካለ። ወደ 50%
ማን ያሟላ ነው፣ ቀርቷል እና በጣም ሩቅ ነው?
በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በአማካይ የ CO2 ልቀቶችን መቀነስ የቻሉት አምራቾች PSA, Volvo, FCA-Tesla (FCA ከቴስላ ጋር ላለው ትብብር ምስጋና ይግባውና) እና BMW በቅደም ተከተል .
ግቡን ለማሳካት በ2 ግ/ኪሜ ርቀት ላይ ሬኖ (ዞኢ ብቻውን 15 ግ/ኪሜ ዝቅ እንዲል የሚፈቅደው) ፣ ኒሳን ፣ ቶዮታ-ማዝዳ (ይህም በ 2020 የመቀነሻ ዒላማው ላይ የሚደርሰው ክልሉን በማዳቀል ብቻ ነው) እናገኛለን። ) እና ፎርድ.
የቮልስዋገን ግሩፕ ከግቡ 6 ግ/ኪሜ ርቀት ላይ የነበረ ሲሆን አዲሱ መታወቂያ 3 ሽያጭ እና የ MEB መድረክን የሚጋራባቸው ሞዴሎች አማካኝ ልቀት በ6 g/km እና 2020 እና 11 g /km በ2021 እንዲቀንስ አድርጓል።
በቅርቡ፣ የቮልስዋገን ግሩፕ ኤምጂን ተቀላቅሏል (የቻይና አጋር የሆነው SAIC ንብረት የሆነው የምርት ስም) በአሁኑ ጊዜ መጠኑ በዋነኝነት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሠራ ነው - በአሁኑ ጊዜ በፖርቱጋል ውስጥ አይገኝም ፣ ግን እኛንም ይደርሰናል ፣ በድረ-ገጹ ላይ ባለው መረጃ።
በተጨማሪም በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ ከፍተኛ ኢንቨስት የተደረገው ሀዩንዳይ-ኪያ በመጀመሪያው አጋማሽ ከግቡ 6 ግ/ኪሜ ርቆ ነበር። በመጨረሻም, በመጀመሪያው አጋማሽ አማካይ የልቀት ቅነሳን ለማሟላት በጣም ርቀው ከነበሩት አምራቾች መካከል ዳይምለር (9 ግ / ኪሜ ለመገናኘት) እና ጃጓር ላንድሮቨር በ 13 ግ / ኪ.ሜ.
በአስደናቂ ዕድገት ውስጥ፣ በአንዳንድ አገሮች፣ እንደ ፈረንሣይ እና ጀርመን፣ ከኮቪድ-ኮቪድ ግዢ ማበረታቻዎች በበጋ ጀምሮ በመጀመሩ የፕላግ ኤሌትሪክ እና የድብልቅ ሞዴሎች ሽያጭ ተጠቃሚ ሆነዋል።
የዚህ አይነት ተሸከርካሪ ሽያጭ እድገት በአውሮፓ የሚሸጡ አዳዲስ መኪኖች አማካይ CO2 ልቀትን ከ122 ግ/ኪሜ በ2019 ወደ 111 ግ/ኪሜ ዝቅ ለማድረግ አስችሏል ይህ ህግጋት ከተፈጠረ በኋላ በ2008 ከፍተኛው ቅናሽ አሳይቷል።
ምንጮች: ዜሮ; የአውሮፓ ትራንስፖርት እና አካባቢ (T&E) ፌዴሬሽን.