ክሱ ከጥቂት ሳምንታት በፊት ከ KBA (የፌዴራል የሞተር ትራንስፖርት ባለስልጣን) የመጣ ሲሆን በ 1.6 Euro 6 Diesel engine (OM 622) ከመርሴዲስ ቤንዝ ቪቶ ውስጥ ያለው ሶፍትዌር አሁን ያሉትን ደንቦች የማያከብሩ ሁለት ባህሪያትን አጣምሯል. ዳይምለር ግን ምንም አይነት ህገ-ወጥ ድርጊት እንዳልፈፀመ ተናግሯል ይህም የህግ ትርጉም ጉዳይ ነው።
ዳይምለር በሰጠው መግለጫ "የ NEDC የፈተና ዑደትን (ሳይክል በተግባር ላይ ለማዋል) ለማለፍ የተለየ የሞተር አስተዳደር ፕሮግራም አያስፈልግም" ብሏል። የእነዚህን ባህሪያት ህጋዊነት ለማብራራት አሁን ለፍርድ ቤቶች ይሆናል. KBA የ 4923 ክፍሎችን እንዲሰበስብ አዝዟል። መርሴዲስ ቤንዝ ቪቶ.
የዴይምለር ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዲየትር ዜትቼ ስለ ሽንፈት መሳሪያዎች አጠቃቀም ስለእነዚህ ክሶች ለጀርመን የትራንስፖርት ሚኒስትር አንድሪያስ ሹየር መግለጫ መስጠት ነበረባቸው። ዳይምለር ስለተጠረጠረው መሳሪያ ፣በተለዩ ሁኔታዎች ፣የልቀት መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን ማጥፋት የሚችልበትን ዝርዝር ያብራራበት ሁለተኛ ስብሰባ መርሃ ግብር ተይዞለታል።
ከዚህ ሁለተኛው ስብሰባ በኋላ ነበር የጀርመን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በጀርመን 238,000 ተሽከርካሪዎች እንዲሰበሰቡ ትዕዛዝ የሰጠ ሲሆን ይህም ቀዶ ጥገናውን ወደ መርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍል እና GLC - በተለይ C 220d እና GLC 220d፣ በአውቶ ሞተር እና ስፖርት የላቀ መረጃ እንደሚያሳየው። ዳይምለር ግን የማሰባሰብ ስራውን በአውሮፓ ወደ 774,000 ተሽከርካሪዎች ያሰፋዋል።
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI ተንታኝ, ለንደንዳይምለር ይህን ሶፍትዌር ሆን ብሎ የልቀት ፍተሻን ለማጭበርበር እንደሰራ የሚያሳይ ምንም ማስረጃ አናይም። በዚህ የመሰብሰብ ክዋኔ፣ ቅጣትን ከመክፈል ይቆጠባሉ።
ይህ ክምችት በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካለፈው አመት ጀምሮ ዳይምለር በፈቃደኝነት ከሶስት ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ የመሰብሰቢያ ስራ ሲያከናውን ቆይቷል። ዳይምለር የትኞቹ ክፍሎች እንደተጎዱ እና ግብይቱ እንዴት እንደሚቀጥል ለደንበኞች በቅርቡ ያሳውቃል።