والنتيجة مذهلة. أقصر وأعرض وأقل من باناميرا ، يبدو في الواقع وكأنه 911 بأربعة أبواب ، وهو تصور لم تتمكن باناميرا من تحقيقه حقًا. يبلغ ارتفاعه 1.3 مترًا ، ويبلغ ارتفاعه بضع سنتيمترات فقط عن طراز 911 ، ويضمن العرض التعبيري البالغ 1.99 مترًا وضعًا يحسد عليه. للمساهمة في النسب والوقوف الممتازة ، تأتي Mission E بعجلات ضخمة مقاس 21 بوصة في الأمام و 22 بوصة.
ملامح مألوفة ، عادة بورش ، تقريبا مثل 911 ممدود بأناقة. لكن مجموعة الحلول الأسلوبية المختلفة التي وجدناها في تعريف الأجزاء ، سواء أكانت بصريات LED أو الحرص في دمج الأدوات الديناميكية الهوائية ، وكلها مغلفة في هيكل مع خطوط نظيفة ونمذجة متطورة لأسطحها ، تأخذنا إلى سياق أكثر مستقبلية.
توصف بأنها منافسة مستقبلية لـ Tesla Model S ، ومع ذلك ، قدمتها بورش كسيارة رياضية حقيقية حيث يتم ضمان الدفع ليس عن طريق احتراق الهيدروكربونات ، ولكن من خلال قوة الإلكترونات. يوفر المحركان الكهربائيان ، أحدهما لكل محور ويشبهان تقنيًا سيارة بورش 919 هايبرد ، الفائزة بإصدار لومان لهذا العام ، قوة إجمالية تبلغ 600 حصان. مع الدفع الرباعي والتوجيه ، فإنه يعد أيضًا بخفة الحركة للسيارة الرياضية ، حتى مع الأخذ في الاعتبار وزن الطنين.
أداء
على الرغم من التركيز على الأداء ، فإن تلك التي تم الإعلان عنها تقصر عن العبث (في إشارة إلى وضعهم المضحك) Tesla Model S P90D. ومع ذلك ، فإن 100 كم / ساعة في أقل من 3.5 ثانية ، وأقل من 12 للوصول إلى 200 كم / ساعة هي أرقام توضح إمكانات البعثة E. المذكورة وتقارير بورش وقت أقل من ثماني دقائق لكل لفة.
ولضمان خفة الحركة الفائقة أيضًا ، فإن مركز ثقل Mission E يشبه مركز 918 سبايدر. هذا ممكن فقط بسبب النظام الأساسي المحدد الذي استخدموه ، والذي لا يحتاج إلى نفق إرسال مركزي ، مما يسمح بوضع البطاريات بالقرب من الأرض قدر الإمكان. هذه هي Li-ion ، التي تستفيد من أحدث التطورات في هذا المجال ، ويتم وضعها بدقة بين المحورين ، مما يساهم في توازن كتلة مثالي.
شحن "توربو"
في السيارات الكهربائية ، يعد الاستقلالية وإعادة شحن البطارية أمرًا أساسيًا لقبولهم - في المستقبل - وقد تم رفع المستوى بفضل جهود Tesla. أكثر من 500 كيلومتر من الاستقلالية التي تم الإعلان عنها تفوق قليلاً تلك التي أعلنت عنها Tesla لطرازها S P85D ، لكن البطاقة الرابحة للبعثة E يمكن أن تكون في "العرض".
أوقات إعادة الشحن حاليًا طويلة جدًا ، وحتى Tesla Superchargers يحتاجون إلى 30 دقيقة على الأقل لضمان 270-280 كم من الحكم الذاتي. بفضل نظام كهربائي غير مسبوق 800 فولت ، يضاعف 400 فولت من تسلا ، توفر المهمة إي طاقة كافية في 15 دقيقة لمسافة 400 كيلومتر من الحكم الذاتي. إذا كان لدى Tesla شاحن فائق ، فسيتعين على بورش امتلاك شاحن توربيني ، والذي يعطي نظامها اسمه: Porsche Turbo Charging. النكات مع الاختيار الدقيق للأسماء جانبًا ، قد يكون وقت إعادة شحن البطارية عاملاً حاسمًا في العمل.
الداخلية
لا يقتصر المستقبل الكهربائي ، وفقًا لبورشه ، على الدفع الخارجي والكهربائي. يكشف التصميم الداخلي أيضًا عن المستويات المتزايدة والمعقدة للتفاعل بيننا وبين الآلة.
عند فتح الأبواب ، تلاحظ عدم وجود العمود B والأبواب الخلفية من النوع الانتحاري (لن يفقدوا شهرتهم أبدًا). نجد أربعة مقاعد فردية ، محددة بمقاعد ذات قصة رياضية مميزة ، رقيقة جدًا ، ووفقًا لبورش ، فهي أيضًا خفيفة جدًا. مثل Tesla ، يسمح الدفع الكهربائي ليس فقط بتحرير المساحة الداخلية ، ولكن أيضًا لإضافة مقصورة للأمتعة في المقدمة.
سيجد سائق Mission E لوحة أجهزة مختلفة تمامًا عن سيارات Porsches الأخرى ، ولكنها أيضًا شيء مألوف في العيون. تم إعادة تفسير الدوائر الخمس الكلاسيكية التي تشكل لوحات عدادات بورش باستخدام تقنية OLED.
يمكن التحكم فيها بطريقة مبتكرة من خلال نظام تتبع العين. ما عليك سوى إلقاء نظرة على إحدى الأدوات ، حيث يعرف النظام المكان الذي ننظر إليه ، ويسمح لنا من خلال زر واحد على عجلة القيادة بالوصول إلى القائمة الخاصة بهذه الأداة المعينة. يسمح هذا النظام أيضًا بإعادة ضبط مواضع الأدوات بشكل مستمر اعتمادًا على موضع السائق. سواء كنا نجلس أقصر أو أطول ، أو حتى نميل إلى جانب واحد ، يتيح لنا نظام تتبع العين معرفة مكاننا بالضبط ، ويضبط وضع الأدوات بحيث تكون مرئية دائمًا ، حتى عند تدوير عجلة القيادة. يمكن أن يغطي جزءًا من المعلومات.
كما لو أن هذا النظام لا يثير الإعجاب ، تضيف بورش تحكمًا في أنظمة مختلفة ، مثل الترفيه أو التحكم في المناخ من خلال الصور المجسمة ، بواسطة السائق أو الراكب ، باستخدام الإيماءات فقط دون لمس أي عناصر تحكم جسديًا. سيقول البعض شيئًا يستحق الخيال العلمي ، لكنها حلول قاب قوسين أو أدنى ، وتفتقر إلى إظهار فعاليتها الحقيقية في العالم الحقيقي.
قد لا تزال بعض هذه الحلول بعيدة بعض الشيء عن تنفيذها ، ولكن ، بالتأكيد ، ستؤدي المهمة E إلى الظهور ، وتشير التقديرات إلى أنه في عام 2018 ، إلى نموذج كهربائي بنسبة 100 ٪. بالنسبة لبورشه ، الظهور الأول المطلق وغير المسبوق للعلامة التجارية. لن يساعدها فقط على تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة في المستقبل ، بل سيسمح للعلامة التجارية بتقديم منافس لطراز Tesla المؤثر S ، والذي سيساعد بدوره في التحقق من صحة Tesla الجديدة الصغيرة باعتبارها منافسًا متميزًا آخر.
مهمة بورش إي