2019-cu ilin sentyabr ayına olan məlumata görə, yeni yüngül kommersiya nəqliyyat vasitələrinin emissiyaları WLTP qaydalarına uyğun olaraq təsdiqlənəcək , 2018-ci ilin sentyabrından etibarən minik avtomobillərində olduğu kimi.
İstisna adi haldır, ümumiyyətlə, markalara həmin tarixdən sonra mühərriklərin və ya mühərriklərin köhnə versiyalarından istifadə edərək, əvvəlki ilin satış həcminin 10%-ə qədərini qeydiyyatdan keçirməyə icazə verilir.
Bu, məsələn, PSA qrupunun (Peugeot, Citroën və Opel) istehsal etdiyi modellərdə ən müasir 1.5 BlueHDI mühərrikinin mövcudluğuna baxmayaraq, 1.6 HDi aqreqatını bir müddət satışda saxlaya biləcək modellərdə belə olacaq. .
Bəs WLTP yüngül reklamlara necə təsir edəcək? Və bazar bu standartın seqmentdə yarada biləcəyi çətinliklərdən xəbərdardırmı?
Helder Pedro, ACAP-ın baş katibi.Vergi məsələsi qaldırılmır, məsələ o qədər də müzakirə olunmayıb. Ancaq sentyabr ayından etibarən bu, əlbəttə ki, daha çox çətinləşəcək. Hətta WLTP ilə gördüklərimizdən belə, minik avtomobilləri, hətta maliyyə təsirinin olmadığı ölkələrdə belə, Portuqaliyada kommersiya avtomobillərində olduğu kimi, WLTP təsdiq prosesi çox mürəkkəb idi.
Onsuz da nə dəyişir?
Sərnişin avtomobillərində olduğu kimi, WLTP-nin təsiri kommersiya avtomobilləri arasında ən çox istifadə olunan dizel mexanikasında refleksləri işə salacaq.
Ancaq birincisində benzin mühərriklərinin yenidən canlanması və hibridlər, yarım hibridlər və ya plug-in hibridlər üçün bir növ sehr varsa, eyni paradiqma dəyişikliyi səyahət ehtiyacı olan yük nəqliyyat vasitələrinə münasibətdə o qədər də xətti olmaya bilər. kilometr və daha intensiv istifadə istehlak xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə ağırlaşdırır.
Əslində, bu nəqliyyat vasitələrinin bir çoxu texniki, kommersiya və paylayıcı qruplara təyin edilir, ümumiyyətlə ildə bir çox kilometr məsafə qət edir və bəzən xüsusi təchizat və temperatur şərtlərinə tabe olan yükləri daşıyır.
Bülletenimizə abunə olun
Əgər bu, satın alanları narahat edirsə - onun üçün nəzərdə tutulmuş funksiya üçün ən yaxşı həlli tapmaq - əvvəlcədən nə istehsal etməli olduqlarını bilməli olan inşaatçıları təsəvvür edin. Çünki, sərnişin modellərində olduğu kimi, kommersiya modellərində də hər bir avtomobilin təsdiqi koks nömrəsi ilə, yəni mühərrik növündən (güc, transmissiya), çəki xüsusiyyətlərindən, tara və təkərdən asılı olaraq dəyişən, aerodinamika, avadanlıq və s., və s., və s...
Rikardo Oliveyra, Renault-un Kommunikasiya DirektoruWLTP protokolunun reklam çarxlarında tətbiqi minik avtomobilləri ilə eyni qaydalara əməl edir. Avadanlıqdan asılı olaraq potensial variasiya, o cümlədən isteğe bağlı olanlar.
Bu o deməkdir ki, nəqliyyat vasitələrində əlavə dəyişikliklər olarsa, "emissiyaların son hesablanması transformasiyanı və xüsusən də avtomobilin kütləsi, ön səthi və təkərlərindəki dəyişiklikləri nəzərə almalı olacaq" dedi. .
Bu dəyişikliklər avtomobil alındıqdan sonra istehsal edildikdə belə, transformasiya edilmiş avtomobilin yenidən yoxlanılmasını tələb edir?
"Yuxarıda qeyd olunan parametrlərdən asılı olaraq transformasiya edilmiş avtomobilin emissiyalarının və istehlakının yeni dəyərini hesablamağa imkan verəcək məlumat və hesablama "sistemini" əlçatan etmək əsas avtomobil istehsalçılarının məsuliyyətidir", Rikardo Oliveyra izah edir. "Transformasiya yeni təsdiqə ehtiyac duymur (artıq mövcud olanlara əlavə olaraq), lakin emissiya və istehlak dəyərləri yeni kütlə, ön səth və təkərlərdəki hər hansı dəyişikliklər nəzərə alınmaqla hesablama nəticəsində yaranan dəyərlər olacaq" .
nə dəyişmir
Dəyişməyən, şübhəsiz ki, ya onları yaradanlar tərəfindən, ya da vergi üçün yeni emissiya dəyərlərinə əsaslanmalı olan ölkələrin hökuməti tərəfindən qaydaların müəyyən edilməməsidir. hesablama.
Yeni WLTP tənzimləməsinin qüvvəyə minməsindən üç ay sonra Avropa qanunvericisi tərəfindən heç bir qərar verilməmiş və ya hətta nəzərdə tutulmadığı görünür.
Portuqaliyada, ən azı bu ilə qədər, reklamlar üçün həm ISV, həm də IUC-ni hesablamaq üçün, yalnız silindr tutumu hesablanırsa, Portuqaliya da daxil olmaqla, bütün bazarları kəsən məsələlər qaldırılır.
Və onlar istehlakın və emissiyaların müəyyən edilməsi üçün zəruri olan sınaq və sınaqlara, eləcə də müxtəlif mühərrik güclərindən tutmuş dəyişən şassilərə və kuzov konfiqurasiyalarına (o cümlədən onun) qədər reklam çarxında baş verə biləcək saysız-hesabsız dəyişiklikləri nəzərə almaq üçün lazım olan çoxsaylı qeydlərə aiddir. əhatə dairəsi), müxtəlif yük potensialları və əlavə enerji ehtiyacı, məsələn, soyutma üçün.
Bu, soyuducu yüklərin daşınması baxımından xüsusi ehtiyacları olan donanmalara malik şirkətlərə zərər verə bilərmi?
Fabriklərə xüsusi sifarişlərə və mərhələli çatdırılmalara zəmanət vermək üçün danışıqları adətən bir neçə ay əvvəl başlayan donanmanın yenilənməsini necə gözləmək olar?
Növbəti onillik üçün nəzərdə tutulan emissiya rejiminin sərtləşdirilməsi (həm sərnişin, həm də yükdaşıma modelləri üçün) nəzərə alınmaqla zamanla uzana biləcək çətinliklər, əlbəttə ki, reyestrlərdə nəticələrin yenidən müəyyən edilməsi üçün çox əziyyətli iş tələb edəcəkdir. gömrük orqanları və avtomobil reyestrləri ilə eyni.
Avtomobil bazarı ilə bağlı daha çox məqalə üçün Fleet Magazine-ə müraciət edin.