На працягу дзесяцігоддзяў адышлі на другі план, двухтактныя рухавікі, магчыма, вяртаюцца ў аўтамабільную прамысловасць праз вялікія дзверы. Кампанія Renault адказная за гэта дасягненне, абвясціўшы аб МАГУТНЫХ рухавіках.
Рухавікі ўнутранага згарання ў добрым стане і рэкамендуецца. Усё больш эфектыўныя, больш магутныя і менш забруджвальныя, рухавікі ўнутранага згарання не перастаюць адкладаць сваю смерць, альбо з-за пастаянных тэхналагічных распрацовак, альбо з-за адсутнасці эканамічна выгадных альтэрнатыў для іншых рашэнняў.
Па тэме: Toyota прадстаўляе інавацыйную ідэю для гібрыдных аўтамабіляў
Адным з такіх прыкладаў з'яўляецца нядаўна прадстаўлены рухавік MOWERFUL ад Renault - назва, якая паходзіць ад "POWERtrain for FUture Light-duty". 2-цыліндравы дызельны рухавік і ўсяго 730 куб. Пакуль нічога новага, калі б не двухтактны цыкл згарання - нагадаем, што сёння ўсе аўтамабілі, якія прадаюцца, выкарыстоўваюць чатырохтактную механіку.
Рашэнне, якое было закінута ў аўтамабільнай прамысловасці на працягу доўгага часу па некалькіх прычынах. А менавіта з-за адсутнасці плыўнасці, шуму працы і слабой прагрэсіўнасці ў магутнасці. Акрамя таго, гэтыя рухавікі выкарыстоўваюць (або выкарыстоўваюцца...) сумесь алею ў працэсе згарання з мэтай змазкі, што выклікае ўзровень выкідаў у атмасферу. Калі мне не здраджвае памяць, апошняе з'яўленне двухтактных рухавікоў у аўтамабільнай прамысловасці было наступным (на малюнку можна ўбачыць Trabant, брэнд з савецкай Германіі):
