THE Ford Mustang Shelby GT500 ён практычна не мае патрэбы ў прадстаўленні. Самы магутны і хуткі Mustang калі-небудзь мае магутны 5,2 л V8 Supercharged, які вырабляе значныя 770 л. .
Такім чынам, можна было чакаць, што самыя шчыльныя шыны, аптымізаваныя на трасе, будуць найбольш эфектыўнымі ў тым, каб на асфальце выкласці поўную сілу V8 Supercharged, каб атрымаць лепшы час разгону, але не...
Гэта тое, што паўночнаамерыканскі аўтамабіль і кіроўца выявілі падчас выпрабаванняў, якія яны правялі для GT500. У стандартнай камплектацыі мускулісты спартыўны аўтамабіль абсталяваны Michelin Pilot Sport 4S, але ў якасці опцыі мы можам абсталяваць яго больш агрэсіўным Michelin Pilot Sport Cup 2, аптымізаваным для язды па трасах.
| Паскарэнне | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 міль у гадзіну (48 км/г) | 1,6с | 1,7 с |
| 0-60 міль у гадзіну (96 км/г) | 3,4 с | 3,6 с |
| 0-100 міль у гадзіну (161 км/г) | 6,9 с | 7,1с |
| ¼ мілі (402 м) | 11,3с | 11,4 с |
Няма ніякіх аргументаў супраць фактаў, і замеры, праведзеныя машынай і кіроўцам, відавочныя: Ford Mustang Shelby GT500 хутчэй разганяецца на дарожных шынах, чым колавыя шыны.
Як гэта магчыма?
Заінтрыгаванае вынікамі паўночнаамерыканскае выданне звязалася з кіраўніком распрацоўкі Shelby GT500 Стывам Томпсанам, які не быў здзіўлены вынікамі: «Ніякага здзіўлення (у выніках) няма. Незвычайна бачыць Pilot Sport 4S роўным Pilot Sport Cup 2 ці нават быць крыху хутчэйшым».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Застаецца высветліць, чаму гэта адбываецца, і Томпсан апраўдвае гэта некалькімі фактарамі, якія спрыяюць такому неінтуітыўнаму выніку.
Дарожная шына мае больш тоўстыя блокі пратэктара, здольныя лепш утрымліваць цяпло, такім чынам павялічваючы счапленне, што можа спрыяць больш хуткаму старту. Гукавыя шыны, з іншага боку, былі аптымізаваны, каб забяспечыць большае бакавое счапленне, што з'яўляецца значна больш важным фактарам для дасягнення добрага часу круга - доказам з'яўляецца 1,13 г бакавога паскарэння, дасягнутае Pilot Sport Cup 2 супраць 0,99 г Pilot Sport 4S.
У канчатковым выніку два тыпу шын адрозніваюцца паміж сабой, будзь то з пункту гледжання канструкцыі або з пункту гледжання кампанентаў (сумесь інгрэдыентаў, каб зрабіць гуму), так як яны павінны выконваць розныя мэты. У Cup 2 плечы шын распрацаваны, каб вытрымліваць большасць бакавых сіл, і дызайн пратэктара на канцах шын таксама аптымізаваны адпаведна. Цэнтральная частка пратэктара, з іншага боку, аказваецца вельмі падобнай да дарожнай шыны, бо Cup 2 таксама дазволены для выкарыстання на дарогах агульнага карыстання.
Вось падказка: калі стартавыя гонкі - гэта ваша "сцэна" і калі вы апыняецеся за кірункам Ford Mustang Shelby GT500, магчыма, лепш трымаць Pilot Sport 4S усталяваным, так як яны, як правіла, маюць лепшае падоўжнае счапленне ...
Крыніца: Аўтамабіль і кіроўца.