Японски шимейли нахлуват в Париж - Peugeot 4008

През 2008 г. групата PSA (Peugeot-Citroen) проучва възможността за придобиване на част от Mitsubishi Motors, в опит да разшири значително позицията си на пазара за производство на автомобили в световен мащаб.

Сделката не се осъществи, но контактите с японския гигант доведоха до партньорство, което доведе, наред с другото, до конструирането на два френски джипа във фабриката в Оказаки: C-Crosser за Citroen и 4007 за Peugeot, генетично японски автомобили, или не беше тяхната база Mitsubishi Outlander.

Влизането на Peugeot във войната за компактни SUV сега се случва с 4008 , който е базиран на Mitsubishi ASX. Именно с мощен лъв отпред (следвайки тенденцията на новите модели на марката) Peugeot навлиза в територия, доминирана от Nissan Qashqai. Тази чисто нова котка се представя като напълно нов модел в сегмента.

Компактен и с вид, който съчетава спортност с необходимостта да се отговори на взискателния ежедневен живот, 4008 е пъргав и лек за окото, както имах възможността и привилегията да видя наскоро в Алгарве. Казвам привилегия, защото няма да е лесно да видите този модел в португалските земи , още по-малко с национална регистрация, тъй като Peugeot реши да не го предлага на пазара в Португалия, тъй като смята, че е много близо до 3008 и вярва, че нашият малък пазар няма да го усвои правилно.

Първото въздействие беше положително: моделът, представен на автомобилното изложение в Женева през март тази година, е млад, динамичен автомобил с агресивна предна част, която кара японския му брат да се изчерви. Не са нужни обаче много секунди, за да избледнее чувството на учудване и да отстъпи място на оглушителното безразличие. Peugeot 4008 е модерен и лесен продукт , произхожда от по-беден ASX, с който споделя японско сърце и е „боясан“ с по-изискан френски дизайн, хромирани и нископрофилни гуми, които могат да побират лъскави 16-инчови джанти или повече, което иска купувачът ви. Изглеждайте по-малко или по-смешно.

Вътре се възползва напълно от това, което вече присъстваше в азиатския модел, а френската марка се ограничи до разпръскване на лъвове около пилотската кабина и малко друго, както направи Citröen за новия C4 Aircross, другият покрива френски от ASX.

Вярно е, че те са резултат от партньорство, но това не им пречи да бъдат устойчиви на критики, особено когато говорим за марки, които се утвърждават в сегменти, които се конкурират с колосите по отношение на качество и продажби. Нов модел не може да бъде едно нещо отвън и повече от едно и също отвътре, защото борбата с конкуренцията с изсветлени копия може да изглежда добре на паричния баланс, но може да струва много повече в бъдеще. От друга страна, има разбиране за необходимостта от намаляване на производствените разходи до минимум, особено в днешно време, и това може би е единственият аргумент в полза на това обединение на продукти.

за националния пазар само два дизелови двигателя ще бъдат налични в C4 Aircross : версия 115 к.с. на блока 1.6 HDi от групата PSA и 1.8 HDi, със 150 к.с., с произход Mitsubishi, със задвижване на всички колела и с цени от €30 800 за начало. Остава ни възможността да направим теста на деветте и да поставим един от тези „фалшиви братя близнаци“ лице в лице с лидерите на модния сегмент. По принцип и двете са опит за продажба на рокля на дизайнерката Коко Шанел, която не остава незабелязана в тълпата, тъй като се откроява, ушита с японски материали, която със сигурност ще издържи дълго време, но който я носи вече знае: ще почувствате дразнещ етикет почесай гърба си.

И знаете ли, отбийте се, за да кажете вашето мнение за новото Peugeot 4008.

Текст: Диого Тейшейра