সাম্প্রতিক দিনগুলির সবচেয়ে বড় খবর হল গুজব যে অ্যাপল একটি গাড়ি তৈরির কথা বিবেচনা করছে। আমি গুজব বলছি কারণ এটা নিশ্চিত হওয়া যায়নি। কিন্তু এটি এমন গুরুত্বপূর্ণ খবর ছিল যে এটি জেনেভা মোটর শো-এর জন্য ঘোষণা করা শুরু হওয়া প্রাক-রিলিজগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিমজ্জিত করেছিল।
এটি সর্বদাই জানা গেছে যে স্টিভ জবস চেয়েছিলেন অ্যাপলের পণ্যগুলি একটি ইকোসিস্টেম তৈরি করতে যা ব্যবহারকারীদের তাদের পণ্যের উপর আরও বেশি নির্ভরশীল করে তুলবে।
যদিও গুজবটি নিশ্চিত করা হয়নি, তবে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে যা এটির উদ্ভব ঘটায়:
1. অ্যাপলের একটি দল রয়েছে যা মোটরগাড়ি শিল্পের সাথে সম্পর্কিত যে কোনও কিছুর বিকাশের জন্য কাজ করছে। এমনকি কিছু কোম্পানি আছে যেখানে ব্র্যান্ডটি চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল এবং এই সম্ভাব্য প্রকল্পের জন্য একটি কোড নাম রয়েছে: টাইটান। ফোর্ডের প্রাক্তন ভাইস প্রেসিডেন্ট স্টিভ জাডেস্কি বা মার্সিডিজ-বেঞ্জ রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের প্রাক্তন সিইও জোহান জাংউইর্থের মধ্যে শক্তিশালী স্বাক্ষর রয়েছে৷ অ্যাপলের বোর্ডে যারা বসেন তাদের মধ্যে একজন ফেরারির পরিচালনা পর্ষদেও রয়েছেন। টেসলার সিইও নিজেই স্বীকার করেছেন যে অ্যাপল তার কর্মীদের ধাওয়া করছে, $250,000 বোনাস এবং 60% বেতন বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
2. গাড়ী সম্পর্কিত বিশদ ইতিমধ্যেই জানা গেছে। প্রপালশন বৈদ্যুতিক হতে হবে এবং একটি মিনিভ্যান হতে পারে। "মিনিভান" এখানে বলার একটি উপায় - MPV ফর্ম্যাটটি এমন কোম্পানিগুলির দ্বারা সবচেয়ে বেশি অন্বেষণ করা হয়েছে যারা গাড়িতে বিপ্লব করতে চায়, প্রধানত এর আরামদায়ক ক্ষমতার কারণে৷ যদি আমরা এখনও মনে করি যে অটোমোবাইল শিল্পের পরবর্তী প্রযুক্তিগত অগ্রগতিগুলির মধ্যে একটি হল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং, গাড়িটি অবশ্যই ককপিটের চেয়ে একটি রুম হতে হবে। এবং আমরা এখন যা জানি তা থেকে, সবচেয়ে কাছের কনফিগারেশন হল মিনিভ্যান।
3. এবং অবশেষে, টাকা. গত বছর রেকর্ড ফলাফলের সাথে, অ্যাপল সহজেই একটি গাড়ি তৈরিতে বিনিয়োগ করতে পারে। এটি কতদূর সম্ভব তা দেখার জন্য, সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলা যাক: একটি সমাবেশ লাইন একত্রিত করতে খরচ প্রায় দুই বিলিয়ন ইউরো (অটোইউরোপা, পালমেলায়, খরচ 1970 মিলিয়ন)। আইফোন প্রস্তুতকারকের উপলব্ধ মূলধন বর্তমানে 178 বিলিয়ন ইউরো।
তবে অ্যাপলের গাড়ি তৈরির সম্ভাবনা নিয়ে বেশ সন্দিহান কেউ কেউ। আমরা এটির সবচেয়ে কাছের জিনিসটি টেসলাকে দেখেছি। কিউপারটিনো কোম্পানির মতো একটি নতুন নির্মাতার প্রবেশ কেবল তখনই অর্থবহ হবে যদি এটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং নকশা দ্বারা সমর্থিত হয়, দুর্দান্ত ভেক্টর যা এর সাফল্যে অবদান রেখেছে। টেসলা সেটাই করেছে।
কিন্তু অ্যাপলের মতো কোম্পানির জন্য প্রত্যাশিত সংখ্যা খুবই কম। এই নিবন্ধে এখানে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, ছোট আয়তনের পাশাপাশি, লাভ মার্জিনও রয়েছে। টেসলা, এই মুহুর্তে, এটি মনে রাখার মতো, অর্থ হারাচ্ছে এবং এটি 2020 সাল পর্যন্ত এমনই থাকবে। অন্যদিকে রিটার্নের প্রত্যাশাও অনেক কম। অ্যাপল কেন এমন কম-মার্জিন ব্যবসায় বিনিয়োগ করবে যখন এটি সময়ের সাথে সাথে আরও বেশি লাভজনক পণ্যগুলিতে ব্যবহৃত হয়?
কোম্পানির ইতিমধ্যেই স্বয়ংচালিত সেক্টরের জন্য একটি পণ্য রয়েছে: CarPlay। এটি সর্বদাই জানা গেছে যে স্টিভ জবস চেয়েছিলেন অ্যাপলের পণ্যগুলি একটি ইকোসিস্টেম তৈরি করতে যা ব্যবহারকারীদের তাদের পণ্যের উপর আরও বেশি নির্ভরশীল করে তুলবে। অ্যাডোবের সাথে "যুদ্ধ", ফ্ল্যাশের সাথে, এই কৌশলটির একটি দৃশ্যমান মুখ ছিল। আইটিউনস ছিল আইনি সঙ্গীত ডাউনলোডের বাজারে নেতৃত্ব দেওয়ার একটি প্রচেষ্টা (জয়)।
গাড়িগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অন্যান্য কোম্পানি থেকে অপারেটিং সিস্টেম নিয়ে আসছে যার ব্যবহারের অভিজ্ঞতা রয়েছে, যেমন Google এবং Microsoft৷ এই যুদ্ধ কি অ্যাপল কিনতে চায় না?
ফেসবুকে আমাদের অনুসরণ করতে ভুলবেন না
ছবি: ফ্রাঙ্ক গ্রাসি