ভাগ্য সত্যিই সাহসীকে পুরস্কৃত করে, কারণ সংগ্রাহক জন শগনেসি কখনই এই ধরনের সন্ধানের মুখোমুখি হওয়ার আশা করেননি: একটি বিরল Ford GT40।
যদি, অনেক সংগ্রাহকের মতো, আপনিও খাঁটি সন্ধানের মুখোমুখি হতে আগ্রহী হন, তা খুপরি, স্ক্র্যাপের স্তূপ বা এমনকি গ্যারেজেই হোক, আপনি আমাদের স্বপ্নবাজদের দলে যোগ দিতে পারেন। যাইহোক, অন্যদের তুলনায় এই জিনিসগুলির জন্য বেশি নাক দিয়ে মানুষ আছে।
এটি ছিল ক্লাসিক এবং ঐতিহাসিক রেসিং গাড়ির উত্সাহী সংগ্রাহক জন শঘনেসির ক্ষেত্রে, যিনি ক্যালিফোর্নিয়ার একটি গ্যারেজে একটি দুর্দান্ত ফোর্ড জিটি 40-এ হোঁচট খেয়েছিলেন। এটি চারপাশে আবর্জনা এবং শুধুমাত্র পিছনের অংশ, প্রাথমিক ধূসর রঙ, সবচেয়ে মনোযোগী চোখের সামনে উন্মুক্ত ছিল.
এবং যখন আমরা ফোর্ড জিটি 40 সম্পর্কে কথা বলি, তখন খুব যত্নের প্রয়োজন, কারণ এটি জানা যায় যে এই আইকনিক মডেলটির আরও প্রতিলিপি রয়েছে, 1966 এবং 1969 সালের মধ্যে চারবারের চ্যাম্পিয়ন LeMans 24H, কয়েকটি বেঁচে থাকা ইউনিটের তুলনায়। আমেরিকান মডেলটি 2টি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সবচেয়ে বড় বিরোধের একটিতে জড়িত, তার জন্ম থেকে মোটর প্রতিযোগিতায় তার দাবী পর্যন্ত একটি ক্যারিকেচার ইতিহাস রয়েছে, যেখানে এটি ফেরারি গাড়ির জীবনকে কালো করে তুলেছে।
কিন্তু সব পরে, আমরা কি ধরনের GT40 সম্মুখীন হয়?
একটি প্রতিরূপের সম্ভাবনা ইতিমধ্যেই বাতিল করা হয়েছে, কারণ আমরা চ্যাসি nº1067 সহ একটি ফোর্ড GT40 সম্পর্কে কথা বলছি এবং দৃশ্যত সেই প্রতিযোগিতার বংশতালিকা না থাকা সত্ত্বেও, এই ইউনিটটি বিরলতমগুলির মধ্যে একটি৷ Cobra & GT40s এর ওয়ার্ল্ড রেজিস্ট্রি অনুসারে, এটি শুধুমাত্র তিনটি Ford GT40 MkI 66 এর মধ্যে একটি, যেখানে '67 MkII সংস্করণের পিছনের প্যানেল এবং সেই একই 3টি ইউনিটের মধ্যে একমাত্র বেঁচে থাকা।
এই Ford GT40 ছিল 1966 সালে উত্পাদিত সর্বশেষ ইউনিটগুলির মধ্যে একটি এবং Ford ক্রমিক নম্বর ব্যবহার করা সর্বশেষ, পরবর্তী সমস্ত মডেল J.W. Automotive Engineering সিরিয়াল নম্বর ব্যবহার করবে।
এটি জানা যায় যে এই ফোর্ড জিটি 40 1977 সাল পর্যন্ত প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল, তবে এতে যান্ত্রিক সমস্যা ছিল। মূল ফোর্ড মেকানিক্সে পরিবর্তন, সংক্ষিপ্ত 289ci ব্লক (অর্থাৎ উইন্ডসর পরিবার থেকে 4.7l) যা একটি গার্নি-ওয়েসলেক-প্রস্তুত সিলিন্ডার হেড পেয়েছিল, যা ব্লকের স্থানচ্যুতিকে 302ci (অর্থাৎ 4.9l) করে এবং পরে প্রতিস্থাপিত করে। 7l 427FE, 1963 সাল থেকে NASCAR-এ প্রমাণিত নির্ভরযোগ্যতা সহ, বর্তমান ইতিহাসের কিছু।
John Shaughnessy তার নতুন Ford GT40 CSX1067 ফেরত না পাওয়া পর্যন্ত একটি দীর্ঘ বিডিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে, আরও সঠিকভাবে এক বছর। পূর্ববর্তী মালিক একজন অবসরপ্রাপ্ত ফায়ার ফাইটার ছিলেন, যিনি 1975 সাল থেকে গাড়িটির মালিক ছিলেন এবং এটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু স্বাস্থ্য সমস্যার কারণে দুর্ভাগ্য প্রকল্পটি শেষ করে দেয়।
আমেরিকান এল ডোরাডোতে আক্ষরিক অর্থে পাওয়া এত বড় সোনার জন্য কত টাকা দেওয়া হয়েছিল জিজ্ঞাসা করা হলে, জন শঘনেসি কেবল বলেছিলেন যে এটি বেশ ব্যয়বহুল ছিল। এই সন্ধানকে পুঁজি করার জন্য, ফোর্ড GT40 কে ফ্যাক্টরি স্পেসিক্সে বা 1960 এর দশকের শেষের দিকের রেসিং স্পেসগুলিতে পুনরুদ্ধার করা আপনার উপর নির্ভর করে।
এমন একটি জায়গায় (ক্যালিফোর্নিয়া), যেখানে সোনার সন্ধানে অনেক হতাশ, জন শগনেসি একটি "জ্যাকপট" খুঁজে পান যেখানে এখনও প্রচুর বিনিয়োগ করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু দিনের শেষে ভাগ্য তাকে ইতিহাসে পূর্ণ একটি আইকনিক মডেল দিয়ে পুরস্কৃত করে। এবং ক্লাসিক জগতে একটি ক্রমবর্ধমান পছন্দসই মান সহ।
