এই ধরনের মামলা দ্বারা স্টাম্প করা সহজ অডি V8 যা বিক্রেতা Bourguignon এর মাধ্যমে নেদারল্যান্ডসে বিক্রয়ের জন্য। 1990 সালে কেনা, এটি তার 30 বছরের জীবনে মাত্র 218 কিলোমিটার কভার করেছে...
আমরা জানি না কেন তিনি এত কম কিলোমিটার হেঁটেছিলেন, তবে আমরা জানি যে তিনি বেলজিয়ামে তার জীবন শুরু করেছিলেন, যেখানে তিনি 157 কিলোমিটার জুড়েছিলেন। 2016 সালের হিসাবে, এটি এখন বিক্রি করা কোম্পানির মালিক র্যামন বোরগুইগননের ব্যক্তিগত সংগ্রহের অংশ হয়ে উঠেছে, যেখানে তিনি আরও 61 কিলোমিটার কভার করেছেন।
চিত্রগুলি থেকে দেখা যায়, বড় জার্মান সেলুনটির সংরক্ষণের অবস্থা বেশি বলে মনে হচ্ছে। তবে, বিক্রেতা কিছু দাগ উল্লেখ করেছেন। সবেমাত্র প্রচার করা সত্ত্বেও, পিছনের প্যানেলটি পুনরায় রঙ করতে হয়েছিল এবং কিছু কারণে, আসল রেডিওটি উপস্থিত নেই।
সেই সময়ে অডি থেকে রেঞ্জের শীর্ষে থাকার কারণে, এই V8 সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা নিয়ে আসে, যার মধ্যে কিছু তখনও অস্বাভাবিক ছিল: ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ABS, উত্তপ্ত আসন (পিছনটিও) এবং ড্রাইভারের সাথে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ মেমরি ফাংশন, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক জানালা এবং আয়না থাকতে হবে। এই ইউনিটটি কিছু বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল, যেমন পিছনের জানালা এবং পিছনের জানালার জন্য খড়খড়ি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই অডি V8 এর জন্য জিজ্ঞাসা করা মূল্য এর "ইউনিকর্ন" অবস্থা প্রতিফলিত করে: 74,950 ইউরো . এটা কি সত্যিই এত মূল্য?
Audi V8, প্রথম
রিং ব্র্যান্ডের জন্য অডি V8 কতটা তাৎপর্যপূর্ণ ছিল তা বুঝতে আমাদের গত শতাব্দীর 80-এর দশকে ফিরে যেতে হবে। আজ যদি আমরা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-এর পাশাপাশি অডিকে তিনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের একটি হিসাবে রাখি, 1980 এর দশকে এটি এমন ছিল না।
সেই দশকে ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান খ্যাতি এবং ইমেজ সত্ত্বেও, কোয়াট্রো প্রযুক্তির সাফল্যের উপর ভিত্তি করে গড়ে তোলা, পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের প্রবর্তন (এখনও এটির অন্যতম বৈশিষ্ট্য), এমনকি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং প্রতিযোগিতায় সাফল্য, ইমেজ এবং ব্র্যান্ড সচেতনতা ছিল প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে একই স্তরে না.
আমরা অডি V8 কে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-এর প্রতি একটি গুরুতর পদ্ধতির প্রথম অধ্যায়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করতে পারি, কিন্তু সত্য হল যে V8, অনেকগুলি নতুন বৈশিষ্ট্য প্রবর্তন করা সত্ত্বেও, বাজারকে বোঝাতে ব্যর্থ হয়েছে৷ এটা কল্পনা করা কঠিন হবে না যে S-Class এবং 7-Series-এর ক্যালিবারের প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি হওয়া একটি সহজ কাজ হবে, কিন্তু বাজারে ছয় বছর পরে, মাত্র 21,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, স্পষ্টতই সামান্য।
অডি V8 শুধুমাত্র ইঞ্জিন... V8 সহ উপলব্ধ ছিল। এটি ছিল অডির প্রথম V8 ইঞ্জিন , তাই এটি বোধগম্য যে এটি এমনকি মডেল উপাধি হিসাবে কাজ করেছে — মূলত এটিকে অডি 300 বলা উচিত ছিল।
অডি V8 এর হুডের নিচে শুধুমাত্র "শ্বাস ফেলা" ইঞ্জিন... V8
বিক্রয়ের জন্য যে ইউনিটটি রয়েছে তার মতো, এটি 250 এইচপি সহ একটি 3.6 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8 নিয়ে এসেছিল। এটি তার ক্লাসের প্রথম যান যা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে অফার করা হয়েছিল এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কোয়াট্রো সিস্টেমকে একত্রিত করেছিল। পরবর্তীতে, 1992 সালে, এটি একটি দীর্ঘ বডি পাওয়ার সময় 4.2 লিটার ক্ষমতা এবং 280 এইচপি শক্তি সহ একটি দ্বিতীয় V8 জিতেছিল।
সম্ভবত এই বিলাসবহুল সেলুন সম্পর্কে সবচেয়ে কৌতূহলী তথ্য হল, বিক্রয় চার্ট জয় না করা সত্ত্বেও, এটি সার্কিট জয় করেছে। অডি V8 কোয়াট্রো দুটি ডিটিএম চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, 1990 এবং 1991 সালে — ছোট, আরও চটপটে 190E এবং M3-কে বিজয়ী করে — প্রথম (চালকের) চ্যাম্পিয়নশিপ যা প্রতিযোগিতায় তার রুকি বছরে জিতেছিল।
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.