পর্তুগিজরা কত খরচ করে এবং পর্তুগালের গাড়িতে রাজ্য কত উপার্জন করে?

RazãoAutomóvel সেই অ্যাকাউন্টগুলি উপস্থাপন করে যা পর্তুগিজদের পোর্টফোলিও এবং পর্তুগালের অটোমোবাইল সেক্টরের কোম্পানিগুলির পকেটকে "শুকিয়েছে"।

পর্তুগিজ লোকেরা সম্ভবত পুরো ইউরোপে গাড়ি কেনার জন্য সবচেয়ে বেশি প্রচেষ্টা করে, এটি নতুন কিছু নয়। তারপরও গত বছর বিক্রি হয়েছে ৯৫ হাজার ২৯৯টি ইউনিট। একটি অপ্রতিরোধ্য আবেগ সহ একটি গাড়ির মালিক হওয়ার একটি "লোহার" ইচ্ছাই ব্যাখ্যা করতে পারে যে আমাদের মতো একটি দেশে, এত নগণ্য বেতন এবং এত ব্যয়বহুল গাড়ি, প্রায় 100,000 গাড়ি বিক্রি হয়। 2010 সালে নিবন্ধিতদের থেকে অনেক দূরে: 269,162 ইউনিট বিক্রি হয়েছে। যে বছর পর্তুগিজরা 2011 সালে কর বৃদ্ধির প্রত্যাশায় ছাড়পত্রের কাছে ছুটে যায়।

কিন্তু 2012-এ ফিরে গেলে, এই সংখ্যাগুলি কেবলমাত্র আজই সম্ভব কারণ মুদ্রার অন্য দিকে, আমরা পাই এই সেক্টরের কোম্পানিগুলি "চূর্ণ করা" মুনাফা মার্জিন এবং তাদের মডেলগুলিতে অভূতপূর্ব অফার তৈরি করে৷ প্রায়শই, শুধুমাত্র চাকরি বা দরজা খোলা রাখার উদ্দেশ্যে।

সুতরাং আমাদের যদি একদিকে খরচ করতে ইচ্ছুক গ্রাহক এবং অন্যদিকে বিক্রি করতে ইচ্ছুক গ্রাহকরা থাকে, তাহলে অর্থ কোথায় যায়? লেজার অটোমোবাইল আপনাকে অ্যাকাউন্টগুলি উপস্থাপন করে। সংখ্যার কিছু অংশ 2010 সালের, কিন্তু রাজ্যের কোষাগারের জন্য অটোমোবাইল এবং স্বয়ংচালিত সেক্টর থেকে করদাতাদের গুরুত্ব সম্পর্কে একটি খুব বিস্তৃত ওভারভিউ করা সম্ভব:

1. পেট্রোলিয়াম পণ্যের উপর কর - €3,239,600,000 (সূত্র: INE)

2. টোল - 45,189,000 € (উৎস: এস্ট্রাডাস ডি পর্তুগাল, যদিও এই মানটি SCUT-তে টোল কার্যকর হওয়ার আগে, যা 2011 সালে 190 মিলিয়নের বেশি তৈরি করেছিল!)

3. একক সার্কুলেশন ট্যাক্স – €323,000,000 (সূত্র: DGCI)

4. গাড়ির নিবন্ধনের উপর কর – €831,000,000 (সূত্র: INE)

5. ট্রাফিক জরিমানা: €41,600,000 (জুলাই 2012 পর্যন্ত এই মান 154 মিলিয়নে পৌঁছেছে। গাড়ির ট্র্যাফিক কমে যাওয়া সত্ত্বেও...)

এই সব, এখনও আছে (!) এর ট্যাক্স রাজস্ব যোগ জ্বালানি, নতুন যানবাহন এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের উপর ভ্যাট। কিন্তু এমনকি এগুলি বাদ দিয়েও, মোটরচালকদের থেকে রাজ্যের মোট রাজস্ব ছিল: 4,480,389,000€ (চার হাজার চারশত আশি মিলিয়ন, তিন লাখ ঊনয়াশি হাজার ইউরো)। পর্তুগালের স্বয়ংচালিত খাতে এবং পরিবারগুলির জন্য প্রতি বছর রাজ্যের খরচ এটিই।

রাজ্য যদি এই পরিমাণ শোষণ না করে, তাহলে জাতীয় অটোমোবাইল সেক্টরের কী হবে? এই বিষয়ে আপনার মতামত আমাদের এখানে বা আমাদের ফেসবুকে দিন।

পাঠ্য: Guilherme Ferreira da Costa

মাধ্যমে: বিদ্রোহী