যারা শক্ত হয়ে গেছে তাদের হতাশ হতে দিন, নস্টালজিকদের এখন কাঁদতে দিন: অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি, যা গত কয়েক দশক ধরে এতগুলি এবং এত ভাল আনন্দ দিয়েছে, ইতিমধ্যে 2050 এর জন্য তাদের মৃত্যুর ঘোষণা দিয়েছে। কে জানে, বা অন্তত জানে বলে মনে হয়, এর নিশ্চয়তা দেয় - টয়োটার গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের পরিচালক সেইগো কুজুমাকি। যার রোষ থেকে হাইব্রিডরাও রেহাই পাবে না!
পূর্বাভাস, সম্ভবত একটি সতর্কতা হিসাবে, কুজুমাকি দ্বারা করা হয়েছিল, ব্রিটিশ অটোকারের বিবৃতিতে করা হয়েছিল, জাপানি কর্মকর্তা প্রকাশ করেছেন যে টয়োটা বিশ্বাস করে যে 2050 সালের মধ্যে সমস্ত জ্বলন ইঞ্জিন অদৃশ্য হয়ে যাবে। 2040 থেকে 10% এর বেশি গাড়ি হবে।
টয়োটা রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট বিভাগের পরিচালক সেগো কুজুমাকি"আমরা বিশ্বাস করি যে, 2050 সালের মধ্যে, আমাদের 2010 সালের তুলনায় 90% ক্রমে যানবাহন থেকে CO2 নির্গমন হ্রাসের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি ত্যাগ করতে হবে, 2040 এর পর থেকে। যদিও এই ধরণের কিছু ইঞ্জিন কিছু প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং হাইব্রিডের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে"
নতুন টয়োটা ইলেকট্রিক পরিবার 2020 সালে আসে
এটি মনে রাখা উচিত যে টয়োটা বর্তমানে বিশ্বব্যাপী প্রায় 43% বিদ্যুতায়িত গাড়ি বিক্রি করে — এই বছর এটি 1997 সাল থেকে বিক্রি হওয়া 10 মিলিয়ন হাইব্রিডের মাইলফলক ছুঁয়েছে। প্রিয়াসকে জাপানি ব্র্যান্ডের মডেল হিসাবে বেশি গ্রহণযোগ্যতার সাথে উদ্ধৃত করা হয়েছে, এবং আজও , এটি বিশ্বের সবচেয়ে সফল বিদ্যুতায়িত যান, যা 20 বছর আগে চালু হওয়ার পর থেকে চার মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছে (2016 সালে, প্রায় 355,000 Prius গ্রহে বিক্রি হয়েছিল।)
100% বৈদ্যুতিক প্রস্তাব যা বিশ্বে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়, নিসান লিফ, অটোকারের মতে, বছরে প্রায় 50,000 ইউনিট।
ভবিষ্যৎ বৈদ্যুতিক, সলিড স্টেট ব্যাটারী সহ
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে আইচি প্রস্তুতকারকের 2020 সাল পর্যন্ত 100% বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি সম্পূর্ণ পরিবার বিক্রি শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে। যদিও প্রাথমিক মডেলগুলি ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, 480 কিলোমিটারের ক্রমে স্বায়ত্তশাসনের ঘোষণা দেয়। , উদ্দেশ্য হল এই যানবাহনগুলিকে ব্যাটারির ক্ষেত্রে পরবর্তী পদক্ষেপের প্রতিশ্রুতি দিয়ে সজ্জিত করা - সলিড-স্টেট ব্যাটারি৷ একটি দৃশ্যকল্প যা 20-এর দশকের পরবর্তী দশকের প্রথম বছরগুলিতে হওয়া উচিত।
সলিড-স্টেট ব্যাটারির সুবিধাগুলি, ছোট হওয়ার পাশাপাশি, লিথিয়াম-আয়ন সলিউশনের তুলনায় যথেষ্ট ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করার সময় নিরাপদ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
কুজুমাকি বলেন, "বর্তমানে আমাদের কাছে সলিড স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত অন্য যে কোনো কোম্পানির চেয়ে বেশি পেটেন্ট রয়েছে।" নিশ্চিত করা যে "আমরা এই প্রযুক্তির সাহায্যে গাড়ি তৈরির আরও কাছাকাছি যাচ্ছি এবং আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের আগে তা করতে সক্ষম হব"।