এটা প্রায় আসছে, দেখা এবং জয়. টেসলার মডেল এস নিজেকে ভবিষ্যতের একটি আভাস হিসাবে উপস্থাপন করেছে, জার্মান প্রিমিয়ামের একটি বিরল বিঘ্নিত জমির উপর অনুপ্রবেশ করেছে, এবং স্বয়ংচালিত বিশ্বের ঐতিহ্যবাহী প্রযুক্তি নেতাদের আশাহীনভাবে পিছনে ফেলেছে।
টেসলার চারপাশে উত্পন্ন সমস্ত হাইপ এবং উত্সাহ এর আকারের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ। মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদে এর কার্যকারিতা সম্পর্কে এখনও সন্দেহ রয়েছে, যেখানে লাভের অভাব স্থির থাকে, তবে শিল্পের উপর প্রভাব গভীর হচ্ছে, এমনকি শক্তিশালী টিউটনিক ভিত্তিকেও নাড়িয়ে দিচ্ছে।
টেসলা শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক নয়। এর সিইও, এলন মাস্ক (ছবিতে) এর দৃষ্টিভঙ্গি অনেক বিস্তৃত। বৈদ্যুতিক গাড়ি ছাড়াও, টেসলা তার নিজস্ব ব্যাটারি, চার্জিং স্টেশন তৈরি করে এবং সোলারসিটির সাম্প্রতিক অধিগ্রহণের সাথে, এটি শক্তি উৎপাদন এবং স্টোরেজ বাজারে প্রবেশ করবে। জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন ভবিষ্যতের জন্য একটি সামগ্রিক পদ্ধতি।
ইলন মাস্ক একাধিক কোম্পানি তৈরি করেছেন। জীবনধারা তৈরি করেছেন। এটি ধর্ম বা ধর্মের কাছাকাছি আসে, স্টিভ জবসের অ্যাপলের সাথে সাদৃশ্য রয়েছে, তাই এটি মনোযোগ দেওয়ার মতো।
টেসলা জার্মান নির্মাতাদের কাছ থেকে যা অর্জন করেছে তার জন্য শ্রদ্ধা এবং কিছু ঈর্ষার মিশ্রণ রয়েছে, এমনকি যদি তারা এটিকে সরাসরি ধরে না নেয়। তাদের সাহসী বিপণনের দাবির জন্য, শিল্পের নিয়ম উপেক্ষা করার জন্য, বা এমনকি সাধারণকে চমত্কার কিছুতে পরিণত করার জন্য। এক বা অন্য উপায়, টেসলা এখনও পর্যন্ত তার পথ পেতে পরিচালিত হয়েছে। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে হামলার নেতা।
গাড়ি শিল্পে অ্যালার্ম বাজবে
অটোমোবাইলের শুরু থেকেই এই নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীকে কীভাবে মোকাবিলা করা যায়, একটি স্বতন্ত্র মানসিকতা এবং সংস্কৃতির সাথে, সিলিকন ভ্যালি স্টার্টআপের আদর্শ, জার্মান নির্মাতাদের বিপরীতে, জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা আকৃতি এবং সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে?সত্য হল, তারা পারে না, যতক্ষণ না টেসলা এখনও একটি বিলাসবহুল বুটিক ব্র্যান্ড, আপাতত লাভ করতে অক্ষম, এবং তাই ক্রমাগত অর্থায়ন করা। একটি ঝুঁকি যা অনেক বিনিয়োগকারী নিতে ইচ্ছুক, কারণ টেসলার একমাত্র টেকসই পথ হল বৃদ্ধি। অন্যদিকে, ঐতিহ্যবাহী নির্মাতারা, যখন আমরা স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক গতিশীলতার যুগে প্রবেশ করি, তাদের নিজস্ব ব্যবসাকে নরখাদক করার ঝুঁকি নিয়ে থাকি।
প্রথম উত্তর: BMW
এই ভয় প্রদর্শন করে, আমরা BMW এর i সাব-ব্র্যান্ডের প্রথম ফলাফল দেখতে পাচ্ছি। এটি তার অভ্যন্তরীণ প্রতিদ্বন্দ্বীদের পূর্বাভাস করেছিল, এবং স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করেছে, প্রচুর সংস্থান সহ, i3, হার্ডওয়্যার বা সফ্টওয়্যার দিক থেকে উচ্চ প্রযুক্তিগত সামগ্রী সহ একটি সর্ব-ইলেকট্রিক যান৷
পণ্য এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই ভবিষ্যত কী হবে তা প্রচার ও বিক্রি করার ব্র্যান্ডের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, i3 প্রত্যাশিত সাফল্য পায়নি।
"(...) এবং আমরা ভলভো এবং জাগুয়ারের মতো ব্র্যান্ডগুলিকে ভুলতে পারি না, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি চিত্তাকর্ষক পথ তৈরি করেছে।"
হ্যাঁ, i3 মডেল এস-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী নয়। তবে একটি স্বতন্ত্র, কমপ্যাক্ট ফর্ম ফ্যাক্টর এবং একটি নিকৃষ্ট অবস্থান সহ, এটি ইউরোপ মহাদেশেও মডেল এস-এর থেকে কম বিক্রি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফলাফলগুলি আরও গুরুতর, বাজারে বিক্রি শুধুমাত্র দ্বিতীয় বছরে পতনের সাথে।