ইলেকট্রিক গাড়ি বিক্রি কতটা প্রণোদনার ওপর নির্ভরশীল? আমাদের কাছে ডেনমার্কের দৃষ্টান্তমূলক ঘটনা রয়েছে, যেখানে অনেক ট্যাক্স প্রণোদনা কমানোর ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার সহজভাবে ভেঙে পড়েছে: 2015 সালে বিক্রি হওয়া 5200 টিরও বেশি গাড়ির মধ্যে 2017 সালে বিক্রি হয়েছিল মাত্র 698টি।
ডিজেল ইঞ্জিনের বিক্রিও কমে যাওয়ার সাথে — পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীত পথ, তাই উচ্চতর CO2 নির্গমন — ডেনমার্ক আবারও শূন্য-নির্গমন যানবাহনের বিক্রয়কে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য ট্যাক্স ইনসেনটিভ বাড়ানোর সম্ভাবনাকে টেবিলে রাখছে৷
লারস লোককে রাসমুসেন, ডেনিশ প্রধানমন্ত্রীআমাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ট্যাক্স বিরতি আছে, এবং সেগুলি বড় হওয়া উচিত কিনা তা নিয়ে আলোচনা করতে পারি। আমি এটা (আলোচনা থেকে) বাদ দেব না।
এই বিতর্কটি একটি বৃহত্তর বিতর্কের অংশ যে কীভাবে পরিচ্ছন্ন শক্তির ব্যবহার বাড়ানো যায় — গত বছর, ডেনমার্কে ব্যবহৃত শক্তির 43% বায়ু শক্তি থেকে এসেছে, এটি একটি বিশ্ব রেকর্ড, একটি বাজি যা দেশটি আগামী বছরগুলিতে শক্তিশালী করতে চায়৷ —, এই বছরের গ্রীষ্মের পরে ঘোষণা করা হবে এমন ব্যবস্থা সহ, যার মধ্যে রয়েছে কোন ধরনের যানবাহনকে প্রচার করা উচিত এবং কোনটিকে শাস্তি দেওয়া উচিত।
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
অফিসে থাকা সরকারের সমালোচনা করার পরেও এই সম্ভাবনা দেখা দেয়, যা তথাকথিত "সবুজ" যানবাহনের বিক্রিতে তীব্র হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে — ডেনমার্কের কোনও গাড়ি শিল্প নেই এবং গাড়ির সাথে যুক্ত বিশ্বের সর্বোচ্চ আমদানি কর রয়েছে, একটি অবিশ্বাস্য 105 থেকে 150%।
বিরোধীরাও 2030 সাল থেকে ডিজেল গাড়ি বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞার ঘোষণা করার জন্য উত্পন্ন বিরোধের সুযোগ নিয়েছিল, যদি এটি পরবর্তী নির্বাচনে জিততে পারে, 2019 সালে অনুষ্ঠিত হবে।