একটি পাঁচ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয় , EMEA অঞ্চলের (ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকা) উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা 2021 সালের শেষ নাগাদ ফিয়াট ব্র্যান্ডে আনবে, নতুন মডেল এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগে নিশ্চিত প্রবেশ।
এটি একটি বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ যা EMEA অঞ্চলে FCA-এর সমস্ত ক্রিয়াকলাপকে পুনর্গঠিত করবে, তবে মূল ব্র্যান্ড, Fiat-কে প্রধান সুবিধাভোগীদের একজন হিসাবে দেখতে পাবে৷
আমরা এমনকি গত 10 বছরে সার্জিও মার্চিয়ননের বাস্তববাদ বুঝতে পারি, যা তার বেশ কয়েকটি চিহ্ন "শুকিয়ে" রেখেছিল। ক্রাইসলার গ্রুপের অধিগ্রহণ এবং উপলব্ধ সীমিত আর্থিক সংস্থান, মার্চিয়নকে জিপ এবং রাম ব্র্যান্ডের প্রায় সমস্ত কিছুর উপর বাজি ধরতে পরিচালিত করেছিল - যে পদক্ষেপগুলি FCA-এর বেঁচে থাকার নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য সিদ্ধান্তমূলক এবং প্রয়োজনীয় প্রমাণিত হয়েছিল।
এখন ইতালীয়-আমেরিকান গোষ্ঠীর নেতৃত্বে মাইক ম্যানলি এবং আর্থিকভাবে স্থিতিশীল এবং লাভজনক এফসিএ সহ, ইউরোপের প্রতি পুনর্নবীকরণ প্রতিশ্রুতির প্রথম লক্ষণগুলি উদ্ভূত হচ্ছে। একটি বড় চ্যালেঞ্জ সহ একটি বাজার যা মহান পদক্ষেপের সাথে এগিয়ে আসছে এবং যার দ্রুত প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন।
2021 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সমগ্র গোষ্ঠীর জন্য CO2 নির্গমনের 95 গ্রাম/কিমি মাত্রা পূরণের সাথে সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জগুলি মূলত নেমে আসে।
বর্শা
এই লক্ষ্যে, ফিয়াট ব্র্যান্ড একটি মুখ্য ভূমিকা গ্রহণ করবে — কম খরচ এবং নির্গমন সহ কমপ্যাক্ট মডেল সমন্বিত এর পরিসর, শুধুমাত্র SUV-এর সমন্বয়ে ইউরোপে জিপের বৃদ্ধি কমাতে অপরিহার্য হবে।
উপস্থাপিত পাঁচ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ পরিকল্পনায় 13টি নতুন বা আপডেট মডেল রয়েছে, A এবং B সেগমেন্টগুলিতে ফোকাস করা — ঐতিহাসিক সেগমেন্ট যেখানে ফিয়াটের সবসময়ই শক্তিশালী উপস্থিতি ছিল — এবং এছাড়াও বিদ্যুতায়ন।
জেনেভা মোটর শো-তে আমরা দেখেছি তার উদ্দেশ্যের পরিকল্পনাকে সারপ্রাইজ বলা হয়েছে সেন্টোভেন্টি . ইতালীয় ব্র্যান্ড 2019 সালে 120 বছর উদযাপন করে এমন একটি ধারণার চেয়েও বেশি, এটি একটি ঘূর্ণায়মান ইশতেহার যা আগামী বছরগুলিতে কী আশা করা যায় তা প্রকাশ করে।
আমরা সেন্টোভেন্টির ধারণাগত উৎকর্ষ নিয়ে আলোচনা করব না - আমরা ইতিমধ্যেই আমাদের নিজস্ব নিবন্ধে এটি করেছি - তবে এটি যে ভিত্তির উপর নির্ভর করে তা হল হাইলাইটগুলির মধ্যে একটি, যা একটি নতুন প্রজন্মের ছোট বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে। ব্র্যান্ড
এরপর কি
এবং প্রথম মডেল যে এই নতুন বেস থেকে উপকৃত হবে একটি নতুন হবে ফিয়াট 500 100% বৈদ্যুতিক . এবং আমরা তাকে ইতিমধ্যেই পরবর্তী জেনেভা মোটর শোতে, 2020-এ জানতে পারব — অফিসিয়াল তথ্য।
এটি একটি পুনর্গঠিত 500e হবে না যা বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু অংশে বিক্রি হচ্ছে, উদ্দেশ্যমূলকভাবে ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের কঠোর আইন মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং মার্চিয়ননের এটি না কেনার ঘোষণার জন্য কুখ্যাত, কারণ এটি শুধুমাত্র তার ক্ষতি করেছে৷
এইভাবে, এই নতুন বৈদ্যুতিক ফিয়াট 500 500 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে না যা আমরা জানি, কিন্তু সেন্টোভেন্টির এই নতুন ভিত্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, এটির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হওয়া সত্ত্বেও, ফিয়াট বস অলিভিয়ের ফ্রাঁসোয়া অটোএক্সপ্রেসকে দেওয়া বিবৃতি অনুসারে:
অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস, ফিয়াটের সিইওএকটি নতুন 500, সম্পূর্ণ সংস্কার করা হয়েছে। একটি নতুন বস্তু। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক। এটি এক ধরণের শহুরে টেসলা, একটি সুন্দর শৈলী সহ। (সাধারণত) ইতালীয়, একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে ডলস ভিটা। এটি সেন্টোভেন্টির বিপরীত।
500 এর চেয়ে বড় একটি গাড়ি আশা করুন এবং এটি সহিত হবে, দৃশ্যত, একটি ভ্যান বৈকল্পিক দ্বারা, ক্লাসিক Giardiniera ফিরে. সমস্ত ট্রামের মতো, এটি সস্তা হবে না, এমন কিছু যা ফ্রাঙ্কোইসকে চিন্তা করে না।
এর কারণ হল ছোট 500, সেগমেন্টের সেলস লিডারদের একজন হওয়া সত্ত্বেও, এটিও সবচেয়ে ব্যয়বহুল, এর গ্রাহকরা বেস সংস্করণগুলিকে "ভুলেছে" এবং আরও সজ্জিত এবং তাই, অধিগ্রহণের মূল্য সহ আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে চলে গেছে। প্রায় 24,000 ইউরো, নতুন 500 ট্রামের জন্য যা প্রত্যাশিত (উদ্দীপনা ছাড়া) তার থেকেও কম একটি মান।
চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশন উন্নত ছিল না, কিন্তু মডেলের কমপ্যাক্ট মাত্রা বিবেচনা করে, বড় ব্যাটারি প্যাকের জন্য কোন স্থান নেই, যেমনটি আমরা Honda E প্রোটোটাইপে দেখেছি, এটা অনুমান করা যায় যে বৈদ্যুতিক পরিসীমা 200 কিলোমিটারের উপরে হবে।
সেন্টোভেন্টি কি পরবর্তী পান্ডা হবে?
সেন্টোভেন্টির অভ্যন্তরে একটি পান্ডার প্লাশের ছোঁয়া হোক বা ধারণাটিই হোক - আসল পান্ডার মতো, যা 1980 সালে প্রকাশিত হয়েছিল - সবকিছুই ইঙ্গিত দেয় যে সেন্টোভেন্টি আমরা পরবর্তী থেকে যা আশা করতে পারি তার একটি নির্ভরযোগ্য অনুমান। ফিয়াট পান্ডা , 2020 এর শেষে আবির্ভূত হবে।
কিছু সন্দেহ এখনও রয়ে গেছে, তবে যা নিশ্চিত তা হল এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে — এটি সেন্টোভেন্টি বেস দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা দেখতে বাকি আছে, অথবা কিছু গুজব অনুসারে, আমরা একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম দেখতে পাব, আপাতত কল বি-ওয়াইড 3.0 , যা ফিয়াট, জিপ এবং এমনকি... ল্যান্সিয়া থেকে A, B এবং এমনকি C (যেমন টিপোর সাথে ইতিমধ্যেই ঘটেছে) সেগমেন্টের ভবিষ্যত মডেলগুলির ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।
ইঞ্জিনগুলির জন্যও নিশ্চিততা, যা নতুন ফায়ারফ্লাই ব্যবহার করবে, যা ইতিমধ্যেই সংস্কার করা রেনেগেড এবং 500X-এ পরিচিত, যা নতুন পান্ডা এবং 500-এর ক্ষেত্রে, একটি 12 V হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে যুক্ত একটি বায়ুমণ্ডলীয় বৈকল্পিক অন্তর্ভুক্ত করবে।
পরিকল্পনায় একটি নতুন "পুন্টো"
সেগমেন্ট বি-তে ফিরে আসার গুজব, ফিয়াটের জন্য এত অর্থপূর্ণ একটি সেগমেন্ট, জেনেভাতে সবচেয়ে আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি ছিল৷ যাইহোক, 2018 সালে বাজার ছেড়ে যাওয়া একটির মতো একই ছাঁচে একটি নতুন পুন্টো আশা করবেন না।
উত্তরসূরির জন্য সর্বাধিক আলোচিত অনুমান, যদিও পরোক্ষ, যদিও পুন্টো, দুটিতে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে। উপরে উল্লিখিত 500 Giardiniera, যা, সমস্ত উপস্থিতি অনুসারে, একটি সত্যিকারের বি-সেগমেন্ট হবে (4.0 মিটার এবং পাঁচটি দরজা পর্যন্ত দৈর্ঘ্য), এবং একটি ছোট SUV 500X এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী।
রেনেগেডের নীচে অবস্থান করা "বেবি-জিপ" এর জন্য ইতিমধ্যেই বিদ্যমান পরিকল্পনাগুলি বিবেচনা করে (এছাড়াও প্রায় 4.0 মিটার দৈর্ঘ্য সহ), এই শেষ অনুমানটি অনেক শক্তি অর্জন করে, এমনকি বাণিজ্যিক শক্তির কারণেও যে এই ধরণের গাড়ি বর্তমানে বাজারে আছে, যা আগামী বছরগুলিতে অব্যাহত রাখার প্রতিশ্রুতি দেয়।
যদি 500 Giardiniera কার্যত নিশ্চিত হয় যে এটি আবির্ভূত হবে, ছোট এসইউভি সেগমেন্টের অংশটি কভার করার জন্য একটি চমৎকার পরিপূরক হবে যা দামের সমস্যাগুলির জন্য আরও সংবেদনশীল। অনুমানগুলি 2021 সালে আসছে, পাঁচ বিলিয়ন ইউরোর ঘোষিত বিনিয়োগ পরিকল্পনার অবিকল শেষ বছর।
এবং আরো?
এর কী হবে সেটাই দেখার বাকি ফিয়াট টাইপ , একটি মডেল যা ইউরোপীয় বাজারে কিছু সাফল্যের সাথে পরিচিত, এবং এটি একটি আক্রমনাত্মক মূল্য নীতির জন্য ধন্যবাদ, আংশিকভাবে পুন্টোর স্থান দখল করেছে।
সার্জিও মার্চিয়ন গত বছর ইউরোপীয় ইউনিয়নে মডেলটির ধারাবাহিকতা বজায় রাখার জন্য খুব বেশি আশা দেয়নি, কারণ পরিবেশগত মান মেনে চলার জন্য অতিরিক্ত খরচ খুব বেশি ছিল, এর দাম বাড়াতে বাধ্য করেছিল।
যাইহোক, গ্রুপের নতুন সিইও মাইক ম্যানলি বক্তৃতাটি কম নির্দিষ্ট শর্তে পরিবর্তন করেছেন। ফিয়াট টিপো, মনে হচ্ছে, তার কর্মজীবন 2022 পর্যন্ত বাড়ানো হবে , পরের বছর একটি আপডেটের ভবিষ্যদ্বাণী সহ, যা পরিবেশগত বিধিগুলির সাথে তার সম্মতির উপর সুনির্দিষ্টভাবে ফোকাস করা উচিত — এর অর্থ হবে ইঞ্জিনগুলিতে একটি নতুন আপডেট বা এমনকি নতুন ইঞ্জিন, যেমন Firefly৷