1989 সালে যখন লেক্সাস বিশ্বের কাছে নিজেকে পরিচয় করিয়ে দেয় তখন এটি দুটি মডেল চালু করে, ES এবং রেঞ্জ LS এর শীর্ষে , যে গাড়িগুলি জাপানি ব্র্যান্ডের মডেলগুলির পরিসরের অংশ হতে চলেছে৷
যদি এখন অবধি লেক্সাস ইএস এমন একটি বাজারের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল যেখানে পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপে কোনও গ্রাহক ছিল না, এই সপ্তম প্রজন্মে — প্রথম প্রজন্ম 1989 সালে চালু হওয়ার পর থেকে 2,282,000 এরও বেশি বিক্রি হয়েছে — ব্র্যান্ডটি বলে যে এটি করতে হয়েছিল অন্য সকলের প্রত্যাশাকে হতাশ না করে এই নতুন গ্রাহকদের চাহিদার হিসাব রাখুন। এটি একটি জটিল কাজ, কিন্তু একটি বৈশ্বিক মডেলের এটি প্রয়োজন।
মালাগায় আমি প্রথমবারের মতো ঘুরতে থাকা রাস্তা এবং হাইওয়েতে একটি লেক্সাস ইএস পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি।
ইউরোপে শুধুমাত্র হাইব্রিড
ইউরোপে Lexus ES এর আত্মপ্রকাশ দিয়ে তৈরি করা হয় Lexus ES 300h , যেটিতে একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি নতুন লেক্সাস হাইব্রিড স্ব-চার্জিং সিস্টেম রয়েছে৷ অবশিষ্ট বাজারগুলি শুধুমাত্র একটি তাপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত অন্যান্য সংস্করণের অধিকারী হবে।আপনি কি জানেন যে?
নতুন টয়োটা RAV4 হাইব্রিড লেক্সাস ES 300h এর মতো একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে, সেইসাথে অত্যাধুনিক হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে।
নতুন গ্লোবাল আর্কিটেকচার-কে (GA-K) প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে চোখ ধাঁধানো স্টাইলিং সম্ভব হয়েছে এবং এই অঞ্চলের গ্রাহকদের কাছে বিশেষ আবেদন থাকবে, সাথে আরও নিমগ্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং আরও বেশি নিরাপত্তা বিধান থাকবে। . পশ্চিম এবং মধ্য ইউরোপীয় বাজারগুলি একটি নতুন স্ব-চার্জিং হাইব্রিড সিস্টেম দ্বারা চালিত ES 300h চালু করবে৷ অন্যান্য বৈশ্বিক বাজারে, ES বিভিন্ন পেট্রল ইঞ্জিন বিকল্প যেমন ES 200, ES 250 এবং ES 350 সহ উপলব্ধ হবে৷
View this post on Instagram
লেক্সাস ইউরোপে বৃদ্ধি পায়
2018 সালে ইউরোপে 75,000টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে যা এই অঞ্চলে টানা পঞ্চম বছরে বৃদ্ধি পেয়েছে। Lexus ES-এর আগমনের সাথে, ব্র্যান্ডটি 2020 সালের মধ্যে ইউরোপে বার্ষিক 100,000 নতুন গাড়ি বিক্রির আশা করছে৷
এই নতুন বাজারকে জয় করার জন্য এর যুক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা, ইতিমধ্যেই দুটি বিভাগে ইউরো NCAP পরীক্ষায় 2018 সালে "শ্রেণির সেরা" শিরোনাম জিতেছে: বড় ফ্যামিলি কার, এবং হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক।
জিএ-কে। নতুন লেক্সাস গ্লোবাল আর্কিটেকচার প্ল্যাটফর্ম
Lexus ES ব্র্যান্ডের নতুন প্ল্যাটফর্ম, GA-K আত্মপ্রকাশ করে। আগের প্রজন্মের তুলনায়, Lexus ES লম্বা (+65mm), খাটো (-5mm) এবং চওড়া (+45mm)। মডেলটিতে একটি দীর্ঘ হুইলবেস (+50 মিমি), যা গাড়ির শেষে চাকাগুলিকে আরও পরিমার্জিত গতিশীলতা নিশ্চিত করার অনুমতি দেয়।
ইয়াসুও কাজিনো, লেক্সাস ইএস-এর প্রধান ডিজাইনারES সর্বদাই একটি মার্জিত বিলাসবহুল সেডান। এই প্রজন্মে আমরা আরও সাহসী ডিজাইনের উপাদান যুক্ত করেছি যা আপনার লক্ষ্য গ্রাহকদের ঐতিহ্যগত প্রত্যাশাকে চ্যালেঞ্জ করে।
সামনে আমাদের একটি বড় গ্রিল আছে, এমন কিছু যা নতুন লেক্সাস মডেলগুলি ইতিমধ্যেই আমাদের অভ্যস্ত করে তুলেছে, একটি স্টাইল যা নির্বাচিত সংস্করণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়৷
বেস সংস্করণগুলিতে বার রয়েছে যা ফিউসিফর্ম গ্রিলের কেন্দ্র থেকে শুরু হয়, লেক্সাসের প্রতীক, …
আর চাকার পিছনে?
চাকায়, লেক্সাস ইএস দেখায় যে এখন সামনের চাকা ড্রাইভ হওয়া সত্ত্বেও, এটি তার গতিশীলতা হারায়নি। আজকাল (এবং যে ব্র্যান্ডগুলি তাদের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছেড়ে দিয়েছে তাদের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আমাকে ক্ষমা করুন), বেশিরভাগ ভোক্তাদের জন্য এই ধরণের গাড়িতে হুইল ড্রাইভ পিছনে বা সামনে কিনা তা বিবেচ্য নয়।
ভারসাম্য এবং গতিশীলতা সম্পর্কেও একই কথা বলা যায় না, যা একটি লেক্সাসের স্বাচ্ছন্দ্যের উপর ফোকাস করা উচিত, তবে এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কম অনুপ্রাণিত গতিশীলতার সাথে অন্যান্য প্রতিযোগীদের তুলনায় সঙ্গমের সংযম অবশ্যই আলাদা হতে হবে।
এই অধ্যায়ে লেক্সাস ইএস তার উদ্দেশ্য পূরণ করে, যদিও আমি পাইলটেড সাসপেনশন সহ এফ স্পোর্ট সংস্করণটি আরও ভালভাবে চালাতে পছন্দ করি . এটি কম "ওয়াডলিং" এবং বাঁক নেওয়ার পদ্ধতিতে আরও সিদ্ধান্তমূলক এবং আরামদায়ক হতে পরিচালনা করে। এমনকি যারা পিছনে ভ্রমণ করছেন তাদের জন্য এটি আরও আরামদায়ক হতে দেখা যাচ্ছে, কারণ গতি কিছুটা উঁচু হলে দৃঢ়তা ট্রিপকে কম ঝামেলা করে।
এটি যখন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রে আসে, এটি লেক্সাসের অ্যাকিলিসের হিল থেকে যায়, ব্যবহারের সাথে, বিশেষ করে যেতে যেতে, এটি পছন্দের চেয়ে বেশি কঠিন প্রমাণিত হয়। এই অধ্যায়ে এখনও অনেক কাজ করা বাকি আছে, আমি আশা করি ব্র্যান্ডের পরবর্তী মডেলগুলিতে উন্নতি দেখতে পাব।
মার্ক লেভিনসনের হাইফাই সাউন্ড সিস্টেম উচ্চ মার্কস নেয়, যদি আপনি একটি ভাল সাউন্ডট্র্যাককে মূল্য দেন তবে এই সিস্টেমটি আপনার লেক্সাস ইএসের জন্য আবশ্যক।
পর্তুগালে
ES-এর জাতীয় পরিসর 300h হাইব্রিড ইঞ্জিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ, ছয়টি সংস্করণে উপলব্ধ: বিজনেস, এক্সিকিউটিভ, এক্সিকিউটিভ প্লাস, এফ স্পোর্ট, এফ স্পোর্ট প্লাস এবং লাক্সারি। ব্যবসার জন্য দাম €61,317.57 থেকে শুরু হয় এবং বিলাসবহুলের জন্য €77,321.26 পর্যন্ত যায়।
Lexus ES 300h ইন্টেরিয়র
আপনি Lexus ES 300h F Sport 650টি বিভিন্ন সমন্বয় সহ অভিযোজিত সাসপেনশন সমন্বিত, তাদের আরও খেলাধুলাপূর্ণ টোনের জন্য আলাদা।
এফ স্পোর্টটি বাইরের বাকি অংশগুলির থেকে আলাদা — গ্রিল, চাকা এবং এফ স্পোর্ট লোগো — পাশাপাশি ভিতরে — এক্সক্লুসিভ “হাডোরি” অ্যালুমিনিয়াম ফিনিশ, গিয়ারশিফ্ট লিভার এবং ছিদ্রযুক্ত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, পরেরটি তিনটি স্পোক এবং প্যাডেল গতি সহ নির্বাচক, ছিদ্রযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম স্পোর্টস প্যাডেল এবং এলসি কুপের অনুরূপ যন্ত্র প্যানেল।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
দ্য ES 300h বিলাসবহুল , পরিসরের শীর্ষ হিসাবে, এটিতে একচেটিয়া আইটেম রয়েছে, যা বেশিরভাগ পিছনের বাসিন্দাদের উপর ফোকাস করে, যেমন পিছনের আসনগুলি যা বৈদ্যুতিকভাবে 8º পর্যন্ত হেলান দেওয়া যায় এবং একটি বৈদ্যুতিন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ প্যানেল। এটিতে উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের এবং পিছনের আসন এবং মেমরি ফাংশন সহ বৈদ্যুতিক সামনের আসন রয়েছে।
| সংস্করণ | দাম |
|---|---|
| ES 300h ব্যবসা | €61,317.57 |
| ES 300h এক্সিকিউটিভ | €65,817.57 |
| ES 300h এক্সিকিউটিভ প্লাস | €66,817.57 |
| ES 300h F স্পোর্ট | 67,817.57 € |
| ES 300h F স্পোর্ট প্লাস | €72 821.26 |
| ES 300h বিলাসবহুল | 77 321.26 € |