দ্বিতীয় প্রজন্মের পোর্শে পানামেরা এই সপ্তাহে জার্মানির বার্লিনে উপস্থাপন করা হয়েছে। যেহেতু এটি অন্যথায় হতে পারে না, আমরা সেখানে ছিলাম এবং আপনাকে এই নতুন মডেলের সমস্ত খবর জানিয়েছিলাম।
একটি বিলাসবহুল সেলুনের আরামের সাথে একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কারের পারফরম্যান্সের সমন্বয়। ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং প্রযুক্তির পরিসর থেকে শুরু করে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশা পর্যন্ত সম্পূর্ণ সংস্কার করে জার্মান রাজধানীতে চালু করা নতুন পোর্শে পানামেরার লক্ষ্য এটি।
নকশা
প্রকৃতপক্ষে, একটি নান্দনিক স্তরে, স্টুটগার্ট ব্র্যান্ড প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং বিতরণ করেছে। অনেক পরিবারের অনুরোধে, পোর্শে পানামেরার নতুন প্রজন্ম জার্মান ব্র্যান্ডের একটি আইকনের ডিজাইনের ভাষা অনুসরণ করে গভীর পরিবর্তন করেছে: পোরশে 911। দৃশ্যত, এই ধারণাটি আরও বেশি অনুপাতের একটি স্পোর্টস গাড়িতে প্রতিফলিত হয় এবং গতিশীল লাইন।
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
দ্বিতীয় প্রজন্মের Porsche Panamera এখন দৈর্ঘ্যে 5,049 মিমি (অন্য 34 মিমি), প্রস্থে 1,937 মিমি (অন্য 6 মিমি) এবং 1,423 মিমি উচ্চতা (অন্য 5 মিমি) পরিমাপ করে। উচ্চতা সামান্য বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও, প্রথম নজরে নতুন প্যানামেরাকে খাটো এবং দীর্ঘ দেখায়, কারণ পিছনের অংশে উচ্চতা লাইন কমে গেছে (20 মিমি কম, পিছনের সিটের যাত্রীদের প্রতি কোনো ধরনের প্রতিবন্ধকতা ছাড়াই) এবং হুইলবেসের সামান্য বৃদ্ধি (30 মিমি) .
প্রস্থের পরিপ্রেক্ষিতে, পোর্শে পানামেরা মাত্র ছয় মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু বিফিয়ার বনেট, নতুন রেডিয়েটর গ্রিল বার এবং A-আকৃতির বায়ু গ্রহণের কারণে, জার্মান মডেলটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে বলে মনে হচ্ছে। অ্যালুমিনিয়াম বডিওয়ার্ক স্পোর্টি সিলুয়েটকে উচ্চারণ করে, যা হুইল আর্চ ওয়াইডনার দ্বারা পরিপূরক, 19-ইঞ্চি (4S/4S ডিজেল), 20-ইঞ্চি (টার্বো) চাকা বা ঐচ্ছিক 21-ইঞ্চি চাকাগুলিকে মিটমাট করার জন্য জায়গা সহ।
পিছনের অংশে, হাইলাইটগুলি হল চার-পয়েন্ট ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক লাইট সহ একটি ত্রিমাত্রিক LED স্ট্রিপ দ্বারা সংযুক্ত আলো। আরও নীচে, যখন প্যানামেরা 4S এবং 4S ডিজেল সহজেই তাদের বৃত্তাকার টেলপাইপ দ্বারা স্বীকৃত হয়, প্যানামেরা টার্বো তার ট্র্যাপিজয়েডাল টেইলপাইপের জন্য আলাদা।
অভ্যন্তরীণ
নতুন ডিজাইনের দর্শনটি কেবিনের অভ্যন্তরটিকেও অন্তর্ভুক্ত করে, যা সম্পূর্ণ নতুন। প্রথাগত কমান্ড বোতামগুলি অনেক ক্ষেত্রে আরও স্বজ্ঞাত স্পর্শ-সংবেদনশীল নিয়ন্ত্রণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ড্রাইভারের দৃষ্টিতে সরাসরি দুটি 7-ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে - যা নতুন পোর্শে অ্যাডভান্সড ককপিটকে একীভূত করে - এবং এর মাঝখানে, একটি টেকোমিটার যা 1955 থেকে পোর্শে 356 A-এর প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে অ্যানালগ হিসাবে রয়ে গেছে।
যে কনসোলে গিয়ারশিফ্ট লিভার থাকে, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে, সেখানে একটি 12.3-ইঞ্চি স্পর্শ-সংবেদনশীল স্ক্রীনের আধিপত্য রয়েছে, যেটিতে নতুন প্রজন্মের পোর্শে কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট (পিসিএম) সিস্টেম রয়েছে৷ যা অনলাইন নেভিগেশন, পোর্শের মতো ফাংশনগুলিকে একীভূত করে৷ সংযোগ করুন, স্মার্টফোনের সাথে ইন্টিগ্রেশন এবং একটি নতুন ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেম।
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
আরও দেখুন: লে ম্যানসে পোর্শের বিজয় সম্পর্কে 15টি তথ্য আপনি জানেন না
বোর্ডে বহুমুখীতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের গুরুত্ব প্রমাণ করার জন্য, Porsche একটি 40:20:40 ডিভিশনে (যা লাগেজ ধারণক্ষমতা 495 লিটার থেকে 1 304 লিটারে বৃদ্ধি করে), সানরুফ, হাই-হাই সাউন্ড সিস্টেমে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার জন্য বেছে নিয়েছে। Burmester 3D শেষ এবং ম্যাসেজ বেঞ্চ.
ইঞ্জিন
কারণ এটি সর্বোপরি, একটি স্পোর্টস কার, পোর্শে পানামেরার দ্বিতীয় প্রজন্মের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, এমনভাবে এটিকে "গ্রহের দ্রুততম বিলাসবহুল সেলুন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। সুপারচার্জড V6 এবং V8 ইঞ্জিনগুলি একটি বিশেষ ডিজাইনের ধারণা ভাগ করে: টার্বোচার্জারগুলি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের "V" এর কেন্দ্রে একত্রিত হয়৷ এই ব্যবস্থাটি ইঞ্জিনগুলিকে আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে, যা নিম্ন অবস্থানে মাউন্ট করার অনুমতি দেয়। তদ্ব্যতীত, দুটি টার্বো এবং দহন চেম্বারের মধ্যে সংক্ষিপ্ত স্থান একটি স্বতঃস্ফূর্ত থ্রোটল প্রতিক্রিয়া তৈরি করে।
প্রাথমিকভাবে, প্যানামেরা টার্বো-র রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, ভিয়েনার শেষ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং সিম্পোজিয়ামে উপস্থাপিত নতুন 4.0 দ্বি-টার্বো V8 ব্লক। এই নতুন আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের 550 এইচপি শক্তি (5,750 rpm-এ) এবং 770 Nm সর্বাধিক টর্ক (1,960 এবং 4,500 rpm-এর মধ্যে) এর জন্য ধন্যবাদ - প্লাস যথাক্রমে 30 hp এবং 70 Nm - পানামেরা টার্বোর মাত্র 3.8 সেকেন্ডের ত্বরণ প্রয়োজন। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা। স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজের সাথে, এই স্প্রিন্টটি মাত্র 3.6 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়। সর্বোচ্চ গতি 306 কিমি/ঘন্টা।
পানামেরা টার্বোও রয়েছে প্রথম পোর্শে নতুন অভিযোজিত সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত হবে দ্য. আংশিক লোডের সময়, এবং অস্থায়ীভাবে এবং অলক্ষিতভাবে, এই সিস্টেমটি V8 ইঞ্জিনকে মাত্র চারটি সিলিন্ডারের সাথে কাজ করতে দেয়, যা ব্র্যান্ডের মতে 30% পর্যন্ত জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়।
Panamera 4S-এর জন্য, এটি একটি 2.9 লিটার টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা সর্বোচ্চ 440 এইচপি (আগের মডেলের চেয়ে 20 এইচপি বেশি) এবং 550 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা 1,750 থেকে 5,500 rpm-এর মধ্যে উপলব্ধ৷ প্যানামেরা 4S 289 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর আগে 4.4 সেকেন্ডে (Sport Chrono প্যাকেজ সহ 4.2 সেকেন্ড) 100 km/h বেগে পৌঁছায়।
এর আরও পরিমিত সংস্করণে, Panamera 4S ডিজেল 422 hp (3,200 rpm-এ) এবং 850 Nm-এর টর্ক তৈরি করে - 1,000 rpm থেকে 3,500 rpm পর্যন্ত rpm রেঞ্জ জুড়ে ধ্রুবক। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, জার্মান সেডান 4.5 সেকেন্ড সময় নেয় (স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ সহ 4.3 সেকেন্ড) - ব্র্যান্ডের মতে, এটি বিশ্বের দ্রুততম ডিজেল উত্পাদন মডেল।
সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন নাইট ভিশন সহকারীকে হাইলাইট করা গুরুত্বপূর্ণ, যা একটি থার্মাল ক্যামেরা ব্যবহার করে রাস্তায় মানুষ এবং বড় প্রাণী শনাক্ত করে, ককপিটে তাদের একটি বিশিষ্ট রঙে প্রদর্শন করে, সতর্কতা জারি করে।
নতুন পোর্শে প্যানামেরা এখন অর্ডার করা যেতে পারে এবং নভেম্বরে পর্তুগিজ ডিলারদের কাছে পৌঁছানোর কথা রয়েছে। পর্তুগালের দাম প্যানামেরা 4এস-এর জন্য €134,644 থেকে শুরু, প্যানামেরা 4S ডিজেলের জন্য 154,320 ইউরো এবং পানামেরা টার্বোর জন্য 188,007 ইউরো।
Instagram এবং Twitter-এ Razão Automóvel অনুসরণ করুন
