স্কোডা 26 বছর ধরে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অংশ। এটি আয়রন কার্টেনের ভুল দিকে একটি স্থবির ব্র্যান্ড থেকে গ্রুপের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী পারফর্মিং ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটিতে চলে গেছে। 8.7% এর অপারেটিং মার্জিন নিয়ে শুধুমাত্র পোর্শে স্কোডাকে ছাড়িয়ে গেছে, এমনকি গত বছর অডিকেও ছাড়িয়ে গেছে। ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের মাত্র 1.8% মার্জিনের সাথে এটি তুলনা করুন, পরম শর্তে, আরও অনেক ইউনিট বিক্রি করা সত্ত্বেও।
কিভাবে এটা সম্ভব?
জার্মান গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে, Skoda অন্যদের দ্বারা তৈরি প্রযুক্তিগুলিতে কার্যত সীমাহীন অ্যাক্সেস রয়েছে এবং সেগুলিকে উত্পাদিত গাড়িতে রাখে যেখানে শ্রম যথেষ্ট সস্তা - জার্মানিতে 38.70 ইউরোর বিপরীতে চেক প্রজাতন্ত্রে গড়ে 10.10 ইউরো প্রতি ঘন্টা।ফলাফল হল এমন পণ্য যা গুণগত দিক থেকে অন্যদের থেকে সামান্য বা কিছুই পিছিয়ে নেই, এবং এমনকি বিশেষায়িত প্রেসের তুলনায় তাদের "ভাইদের" মারধর করে, এমন পরিস্থিতি যা ভক্সওয়াগেন একেবারেই পছন্দ করে না। স্কোডাসদের কি গ্রুপের গোড়ায় থাকার কথা ছিল না?
একই প্রযুক্তির সাথে আরও সাশ্রয়ী মূল্যে আমাদের কাছে যখন আরও প্রশস্ত অক্টাভিয়া থাকতে পারে তখন কেন একটি গল্ফ কিনবেন এই সিদ্ধান্তগুলি নতুন নয়৷ এটিকে শীর্ষে রাখতে, বিভিন্ন পরিচিত নির্ভরযোগ্যতা গবেষণায় স্কোডা ধারাবাহিকভাবে উচ্চতর স্থান পেয়েছে।
এখন যেহেতু গ্রুপটি বৈদ্যুতিক গতিশীলতার একটি নতুন যুগে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে, ভক্সওয়াগেন স্কোডার সুবিধাগুলি কমাতে চায়, যা অন্যায্য বলে বিবেচিত হয়, এবং আরও স্পষ্টভাবে তার ব্র্যান্ডগুলিকে পুনঃস্থাপন করতে চায়৷ একটি বিবাদ যা নতুন নয় এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের কেন্দ্রে উত্তেজনা পুনরুজ্জীবিত করে – লাভ এবং চাকরির মধ্যে বিরোধ এবং এর 12টি ব্র্যান্ডের জন্য কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ এবং স্বায়ত্তশাসনের মধ্যে।
পরিস্থিতি কিভাবে বদলানো যায়?
প্রস্তাবিত সমাধানগুলির মধ্যে রয়েছে গ্রুপের অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা উন্নত প্রযুক্তির সুবিধা নিতে রয়্যালটির মূল্য বৃদ্ধি করা। উদাহরণ হিসাবে, ভক্সওয়াগেন দ্বারা বিকাশিত MQB প্ল্যাটফর্মে অ্যাক্সেস এবং যা কার্যত ব্র্যান্ডের সমস্ত মিডিয়াম মডেলগুলির ভিত্তি: অক্টাভিয়া, সুপার্ব, কোডিয়াক এবং করোক।
কিন্তু অন্যান্য হুমকি দিগন্তে লুকিয়ে আছে। গল্ফ এবং পাস্যাটের মতো মডেলের বিক্রি হ্রাস জার্মানিতে চাকরির হুমকি এবং ইউনিয়নগুলি ইতিমধ্যে তাদের উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। যাইহোক, স্কোডার সাফল্যের হুমকি জার্মান কারখানাগুলির জন্য একটি সমাধানও বোঝাতে পারে।
অন্য কথায়, স্কোডার উৎপাদনের কিছু অংশ জার্মান কারখানায় হস্তান্তর করা - বর্তমানে অতিরিক্ত ক্ষমতা আছে - জার্মান চাকরি রক্ষা করবে৷ কিন্তু চেক কারখানা থেকে উৎপাদন প্রত্যাহার, অন্যদিকে, প্রধান চেক ইউনিয়ন অনুযায়ী, 2000 চাকরি পর্যন্ত প্রশ্নবিদ্ধ করে।
ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের সিইও হার্বার্ট ডাইস যুক্তি দেন যে সস্তা স্কোডা মডেলের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা থেকে জার্মান ব্র্যান্ডকে রক্ষা করার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। এর জন্য উভয় ব্র্যান্ডের অবস্থান এবং লক্ষ্য শ্রোতাদের মধ্যে বৃহত্তর পার্থক্য প্রয়োজন, বিশেষ করে যখন ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক মডেলগুলি উল্লেখ করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন এবং স্কোডা উভয়ই একই বিভাগের জন্য একটি বৈদ্যুতিক কুপে-স্টাইল ক্রসওভার প্রস্তুত করছে৷
অভ্যন্তরীণ যুদ্ধ - এই ফোকাস করা উচিত?
কয়েক মাস আগে ভক্সওয়াগেন যেমন ঘোষণা করেছিল, এই নতুন বিশ্বে তার প্রতিদ্বন্দ্বী টেসলা। যে ফোকাস করা উচিত নয়? গ্রুপের সিইও ম্যাথিয়াস মুলার, এই বিরোধটিকে ডি-ড্রামাটাইজ করেছেন যে গ্রুপে প্রায় 100 মডেলের সাথে একে অপরের উপর পা না রাখা অসম্ভব। এবং কিছু অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতাও স্বাস্থ্যকর।
কিন্তু গ্রুপের একটি ব্র্যান্ডের বিরুদ্ধে আরেকটি ব্র্যান্ডের ক্ষতি কি পুরো গ্রুপের ক্ষতি করবে না? বার্তাটি পরিষ্কার বলে মনে হচ্ছে। স্কোডাকে খাদ্য শৃঙ্খলে তার স্থান জানতে হবে: গোড়ায়।