অষ্টম প্রজন্মের গল্ফ জিটিআই-এর আগমন শুধুমাত্র 2020-এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে জার্মান স্পোর্টস কার ইতিমধ্যেই আকার নিতে শুরু করেছে।
যখন এটি নতুন ইঞ্জিনগুলির বিকাশের ক্ষেত্রে আসে, এতে কোন সন্দেহ নেই যে ব্র্যান্ডগুলির জন্য কার্যকারিতা একটি অগ্রাধিকার পেয়েছে এবং এমনকি একটি খেলাধুলাপূর্ণ বংশধরের মডেলগুলিও পালাতে পারে না – যা অগত্যা একটি খারাপ জিনিস নয়, একেবারে বিপরীত।একটি সময়ে যখন বর্তমান প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ তার জীবনচক্রের মাঝখানে পৌঁছেছে, ওল্ফসবার্গ ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা এখন মডেলের পরবর্তী প্রজন্মের দিকে মনোনিবেশ করছেন৷ এটা নিশ্চিত যে আমাদের কাছে বর্তমান প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির স্বাভাবিক পরিসর থাকবে - ডিজেল (TDI, GTD), গ্যাসোলিন (TSI), হাইব্রিড (GTE) এবং 100% ইলেকট্রিক (ই-গল্ফ) - প্রধান অভিনবত্বটি এর জন্য সংরক্ষিত গলফ জিটিআই সংস্করণে একটি সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটর থাকবে।
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই-এর সাত প্রজন্মের চাকায় প্রাক্তন স্টিগ
সুপরিচিত ফোর-সিলিন্ডার 2.0 টিএসআই টার্বো ব্লক যা বর্তমান গল্ফ জিটিআইকে সজ্জিত করে, ভক্সওয়াগেনের উচিত একটি বৈদ্যুতিক ভলিউমেট্রিক কম্প্রেসার যোগ করা, নতুন অডি SQ7-এ পাওয়া প্রযুক্তির মতো। এই সমাধানটি কম রেভ রেঞ্জে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য টর্ককে উপলব্ধ করবে। কিন্তু এখানেই শেষ নয়.
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যও থাকবে, একই 48V বৈদ্যুতিক সার্কিট দ্বারা চালিত যা ভলিউমেট্রিক কম্প্রেসারকে শক্তি দেয় – আপনি যদি এই প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও জানতে চান তবে এই লিঙ্কটি দেখুন৷ ফ্র্যাঙ্ক ওয়েলশের নেতৃত্বে ব্র্যান্ডের গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের ঘনিষ্ঠ সূত্রের মতে, এই পরিমাপটি কেবলমাত্র নয় পারফরম্যান্সের উন্নতি জার্মান হ্যাচব্যাকের পাশাপাশি খরচ এবং নির্গমন কমাবে.
ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই 2020 সালে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উৎস: অটোকার