আজ রবিবার. আপনি অবশ্যই ফোনে সোশ্যাল মিডিয়ার মাধ্যমে সোয়াইপ করছেন, বিরক্ত এবং অসুস্থ দেখছেন। আমি এটা ঠিক পেয়েছিলাম?
আশা করি না। কিন্তু যদি তাই হয়, Razão Automóvel হল একঘেয়েমি শেষ করার এবং সোশ্যাল মিডিয়ার প্রতি বিশ্বাস হারাচ্ছে সেই আঙুলকে কিছুটা উৎসাহ দেওয়ার জন্য সেরা প্রতিকার৷
ড্র্যাগ রেসিং এর কথা বলি?
কিন্তু আমি শুরু করার আগে, আমি আপনাকে এটি বলতে চাই: আমরা একটি Youtube চ্যানেল চালু করতে যাচ্ছি। একটি ইউটিউব চ্যানেলের জন্য তারা আমাদের যে বার্তাগুলি পাঠিয়েছে তা সবই পড়া হয়েছে৷ এবং আমরাও এই প্রয়োজন অনুভব করেছি...
আমরা দলকে একত্রিত করেছি, ইউটিউবে (বাইরে এবং ভিতরে...) কী সেরা তা অধ্যয়ন করেছি, আমরা বিন্যাস সম্পর্কে চিন্তা করেছি এবং কাজ শুরু করেছি। আমরা কয়েক মাস ধরে রেকর্ডিংয়ে আছি। আমাদের স্বীকার করতে হবে: আমরা এটি একটি দুর্দান্ত চ্যানেল হতে চাই! আমরা সবচেয়ে বড় বা সেরা হতে চাই বলে নয়, কিন্তু আমরা অনুভব করি যে আমাদের সেই দায়িত্ব আছে।
আমরা দেশের অন্যতম বহুল পঠিত মিডিয়া, আমরা পর্তুগালের কার অফ দ্য ইয়ার-এর স্থায়ী সদস্য এবং ওয়ার্ল্ড কার অ্যাওয়ার্ডে একমাত্র পর্তুগিজ প্রতিনিধি — স্বয়ংচালিত বিশ্বের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বিশেষজ্ঞদের সাথে। এটা একটা ঠাট্টা করার জন্য নয়, লারাচ্ছাস বলা আর ভিডিও করা। আপনার প্রতি আমাদের যে সম্মান আছে তা হল রিজন অটোমোবাইলের নিয়ম #1।
সাতরে যাও. আমরা Youtube-এ নিয়ে যেতে চাই, Razão Automóvel যা আপনি গত 5 বছরে পড়তে অভ্যস্ত হয়ে গেছেন। গুণমান, ছাড়, তথ্য এবং গাড়ির জন্য আবেগ।
আমাদের কাছে পরীক্ষা, প্রতিবেদন, ভ্লগ, আন্তর্জাতিক উপস্থাপনা, ক্লাসিক, আপনার গাড়ি(!) এবং প্রচুর একচেটিয়া সামগ্রী থাকবে।
আমি স্বীকার করি. আমি ক্যামেরার সামনের চেয়ে মনিটরের পিছনে যোগাযোগ করতে ভাল। কিন্তু পথ তৈরি হয় হেঁটেই, তাই আমি আবেদন করছি: আমাদের চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন!
আমি সাবস্ক্রাইব করতে অনেক চাই!
প্রথম ধাপগুলো ছোট হবে, কিন্তু যারা আমাদের ইতিহাস জানে না তারাই আমাদের বিরুদ্ধে বাজি ধরতে পারবে। আমরা শুধুমাত্র আপনার নিঃশর্ত সমর্থনের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ দিতে পারি!
আমরা কি ড্র্যাগ রেসিং-এ ফিরে যাচ্ছি?
লিটানির জন্য দুঃখিত (আমি প্রসারিত করেছি...), কিন্তু আমরা সত্যিই আমাদের ইউটিউব চ্যানেলকে একটি রেফারেন্স করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। যেদিন আমরা বিকশিত হতে চাই না সে দিন আমাদের শেষ হয়ে যাবে...
ড্র্যাগ রেসিং-এ ফিরে, আমি অবিলম্বে শিরোনাম প্রশ্নের উত্তর দিতে পারতাম: কেন «ড্র্যাগ রেসিং» ট্র্যাক 1/4 মাইল দীর্ঘ? কিন্তু আমরা বিশ্বাস করি পুরো গল্পটি পড়ার যোগ্য।
1930-এর দশকে ফিরে যাওয়া যাক, যখন উটাহ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রাজ্যের একটি বিশাল লবণের মরুভূমি লেক বোনভিলের সমভূমি ছিল গতিপ্রেমীদের "মক্কা"।
বনেভিলে স্পিড রেসিং এতটাই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে যে শীঘ্রই পেশাদারভাবে ইভেন্টগুলি সংগঠিত করার প্রয়োজনীয়তা অনুভূত হয়েছিল। SCTA — সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া টাইমিং অ্যাসোসিয়েশন — তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে অনুষ্ঠিত ঘোড়দৌড় আয়োজনের জন্য দায়ী সত্তা।
এই সমিতির বোর্ড সদস্যদের মধ্যে একজন যুবক ছিলেন: ওয়ালি পার্কস। তিনিই 1937 সালে রোড রানার্স ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
রোড রানার্স ক্লাব ছিল, সর্বোপরি, বন্ধুদের একটি দল যারা শুরুতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একত্রিত হয়েছিল, পাশাপাশি — একটি বৈশিষ্ট্য যা ড্র্যাগ রেসিংকে সংজ্ঞায়িত করতে আসবে। কিন্তু আমরা পরে ওয়ালি পার্কে ফিরে আসব...
ড্র্যাগ রেসিং এবং যুদ্ধ-পরবর্তী
1945 সালে, 6 বছর পর, বিশ্ব অবশেষে তার ইতিহাসের সবচেয়ে অন্ধকার সময় থেকে বেরিয়ে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়, অ্যাডলফ হিটলার পরাজিত হয় এবং মিত্ররা বিশ্ব শান্তি পুনরুদ্ধার করে।
এমন একটি কৃতিত্ব যা আমেরিকান হস্তক্ষেপ ছাড়া অসম্ভব ছিল।
আমেরিকান সৈন্যরা যখন যুদ্ধ থেকে ফিরে আসে, তখন অনেকের জন্য রুটিনে ফিরে আসা সহজ ছিল না। যুদ্ধ-পরবর্তী শান্তি এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিই তারা চেয়েছিল, কিন্তু কিছু অনুপস্থিত ছিল… অ্যাড্রেনালিন।
সেই সময়ে দুরন্ত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অভিজ্ঞতায়, কেউ ব্যবহৃত গাড়ির কথা চিন্তা করেনি। সবাই নতুন গাড়ি চেয়েছিল। যুবক ছাড়া সবাই... তাদের মধ্যে কেউ কেউ যুদ্ধের প্রাক্তন সৈনিক।
এখন এই সমীকরণের সাথে যোগ করুন দ্রুতগতিতে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, পূর্ণ কর্মসংস্থান, সস্তা গাড়ি এবং সেনাবাহিনীতে অর্জিত যান্ত্রিক জ্ঞান। এটা নিখুঁত ঝড় ছিল!
এই সমস্ত কারণে, "হট রড" সংস্কৃতি এই সময়ে তার স্বর্ণযুগে পৌঁছেছে। এবং অবশ্যই, এর আকার এত দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে যে এটি দ্রুত একটি লেক বোনেভিল একচেটিয়া হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, হট রড সর্বত্র ছিল।
এটা আর শুধু গাড়ি প্রস্তুত করার বিষয়ে ছিল না। এটা তার চেয়ে বেশি ছিল। এটি ছিল জীবনের একটি উপায়, একটি ব্যক্তিগত বিবৃতি।
অবৈধ প্রতিযোগিতা ঘন ঘন হতে থাকে। কখনও একটি সংগঠিত উপায়ে, কখনও কখনও একটি স্বতঃস্ফূর্ত উপায়ে, একটি লাল আলো খুঁজে পেতে দুটি হট-রডের জন্য যথেষ্ট ছিল এবং ফলাফলটি আমরা সবাই জানি। তবে এয়ারফিল্ডে রেসের আয়োজনও ছিল। এয়ারফিল্ড, প্রস্থান... এটা আপনার পরিচিত শোনাচ্ছে, তাই না?
কিন্তু কেন 1/4 মাইল?
যেমনটি আমরা দেখেছি, ড্র্যাগ রেসিং রেসগুলি বেআইনিভাবে জন্ম নিয়েছে, কোনও নিয়ম নির্বিশেষে। এখানেই আমরা ঘটনাগুলি বাদ দিই এবং অনুমানগুলি দিয়ে শুরু করি।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ব্লকের গড় দূরত্ব ছিল 201 মিটার (এক মাইলের 1/8)। যেহেতু বেশিরভাগ ট্র্যাফিক লাইট দুটি ব্লকের ব্যবধানে ব্যবহৃত হত, রেসগুলি 1/4 মাইল (402.34 মিটার) দূরত্বে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বোধগম্য, তাই না?
কিন্তু অন্য কারণ আছে। এই "অবৈধ" কার্যকলাপের জনপ্রিয়তার জন্য দূরত্বটি তুলনামূলকভাবে কম ছিল তা অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির পক্ষে ছিল:
- প্রতিযোগীতা। যদি দূরত্ব বেশি হয়, তবে সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িটি সর্বদা জিতবে। এভাবেই চালকের প্রতিভার পুরস্কৃত করা হয়েছিল।
- দেখান। 400 মিটার দর্শকদের দৌড়ের শুরু এবং শেষ দেখতে দেয়।
ড্র্যাগ রেসিং এর পেশাদারিকরণ
আমি এক মুহূর্ত আগে যে তরুণ ওয়ালি পার্কের কথা বলছিলাম, আপনি তা ভুলে যাননি, তাই না? ওয়ালি পার্কসকে "ড্র্যাগ রেসিংয়ের জনক" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, ঠিক যেমন রুই ভেলোসোকে "পর্তুগিজ রকের জনক" হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
1950 সালে, পার্কস প্রথম ড্র্যাগ রেসিং ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি, সান্তা আনা ড্র্যাগ স্ট্রিপ নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল। পরের বছর, হট রড ম্যাগাজিন তাকে যে দৃশ্যমানতা দিয়েছে তার সুবিধা নিয়ে - যার তিনি সম্পাদক ছিলেন - পার্কস ন্যাশনাল হট তৈরি করে রড অ্যাসোসিয়েশন (এনএইচআরএ), ড্র্যাগ রেসিং ইভেন্টের জন্য প্রথম প্রযুক্তিগত প্রবিধান প্রতিষ্ঠা করে। একটি পদক্ষেপ যা সরকারি কর্তৃপক্ষের পূর্ণ সমর্থন নিয়ে নেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি ছিল রাস্তায় দৌড় বন্ধ করার একমাত্র উপায়।
ওয়ালি পার্কস, NHRA এর প্রতিষ্ঠাতাআমার জন্য ড্র্যাগ রেসিং অনেক কারণের সমন্বয়। শখ, মজা, গুরুতর ব্যবসা, প্রকৌশল, চ্যালেঞ্জ এবং কাটিয়ে ওঠা।
অবৈধ সূচনা রেস থেকে, ড্র্যাগ রেসিং প্রায় সবকিছুই উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে: 400 মিটার (যদিও রেস অন্যান্য দূরত্বে অনুষ্ঠিত হয়) এবং থামানো শুরু। ঐতিহ্যগত "কোয়ার্টার মাইল" উপরে উল্লিখিত কারণে এবং অর্থনৈতিক কারণেও সংরক্ষিত ছিল।
দীর্ঘ দূরত্বের ফলে উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব হয়, তাই... আরো টার এবং আরো খরচ।
ওয়ালি পার্কস 2007 সালে মারা যান, তার দীর্ঘ জীবন ছিল এবং সর্বদা গাড়ির সাথে সংযুক্ত ছিল। "ফাদার অফ ড্র্যাগ রেসিং" ছাড়াও তিনি রোড অ্যান্ড ট্র্যাকের প্রতিষ্ঠাতাদের একজন, রাজাও অটোমোভেলের অন্যতম উল্লেখ।
একটি সাক্ষাত্কারে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তাকে এই পদ্ধতিটি বিকাশ করতে কী অনুপ্রাণিত করেছিল, তার উত্তর ছিল স্পষ্ট এবং আবেগপূর্ণ:
ওয়ালি পার্কস, NHRA এর প্রতিষ্ঠাতাআমি শুধু বড় হতে চাইনি।
ওয়ালি পার্কের মতো, আমরাও বিশ্বাস করি একটি গাড়ি শুরু করার বিষয়ে কিছু জাদু আছে। টায়ার বাঁকানো, মেকানিক্সের শব্দ, যন্ত্রাংশের কাঁপুনি, ত্বরণ… অবশেষে। দীর্ঘজীবী থাকুন গাড়ি এবং বিচক্ষণতার সাথে চালান! এবং ভুলবেন না... আমাদের চ্যানেল সাবস্ক্রাইব করুন!
ইউটিউবে যান