তালিকাটি তার দৈর্ঘ্যের জন্য অনুচিত — মাত্র পাঁচটি মডেল — তবে আমরা পাঁচটি মডেল বেছে নেওয়ার চেষ্টা করেছি যা চূড়ান্ত ড্রাইভিং আনন্দের প্রতিনিধি।
"সবুজ নরকে" সময়গুলি ভুলে যান, সর্বাধিক শক্তি ভুলে যান... এখানে বিষয় হল আনন্দ চালনা করা; এটি ম্যান-মেশিন লিঙ্কটিকে উন্নত করা যতক্ষণ না মেশিনটি জৈব একটি প্রাকৃতিক এক্সটেনশন হয়; এটি দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে ঘুরপথ নির্বাচন করছে; এটি ইন্দ্রিয়ের উপর আক্রমণ সম্পর্কে...
অন্যথা হলে, ম্যাক্লারেন F1 এর পরিবর্তে বুগাটি চিরন এই তালিকায় থাকত। পুরাতন মিনির পরিবর্তে নতুন মিনি। এই উদ্দেশ্য কি না. অনেকে বাদ পড়ে গেলেও আমরা আবার প্রসঙ্গে ফিরে আসব। মন্তব্যে আমাদের আপনার পরামর্শ দিন.
ক্যাটারহ্যাম সেভেন
ড্রাইভিং আনন্দ সম্পর্কে কথা বলা এবং উল্লেখ না ক্যাটারহ্যাম সেভেন বা সুপার সেভেন এটি একটি অপরাধ হওয়া উচিত কারাদন্ড দ্বারা শাস্তিযোগ্য. যেহেতু আমরা জেলে যেতে চাই না, সে এখানে! চূড়ান্ত বহিরঙ্গন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা. লোটাস মার্ক VI এর ধারণার উপর ভিত্তি করে, যা কলিন চ্যাপম্যানের প্রতিভা দ্বারা সৃষ্ট লোটাস সেভেনে বিকশিত হবে, ক্যাটারহ্যাম সেভেন তার সঠিক উত্তরাধিকারী।
ক্যাটারহ্যাম সেভেনের জন্ম হয়েছিল ভদ্রলোক চালকদের প্রতিযোগিতা করার জন্য এবং "স্বাভাবিক" চালকদের সপ্তাহান্তে তাদের রক্ত গরম করার জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য এবং কার্যকর বিকল্প হওয়ার উদ্দেশ্য নিয়ে।
আজও, ক্যাটারহ্যামসের অন্যতম আকর্ষণ হল যে সেগুলি সমাবেশ কিটগুলিতে কেনা যায়। আপনি বাড়িতে সমস্ত অংশ সহ একটি বাক্স পাবেন এবং আপনাকে এটি একত্র করতে হবে। এর চেয়ে বেশি পেট্রোলহেড কঠিন। আশ্চর্যের কিছু নেই যে, ক্যাটারহ্যাম সেভেন গল্পটি পাঁচ দশকেরও বেশি সময় ধরে চলে।
ফেরারি F40
দ্য ফেরারি F40 ফেরারির 40 বছর পূর্তি উপলক্ষে এটি চালু করা হয়েছিল এবং এটির প্রতিষ্ঠাতা এনজো ফেরারির মৃত্যুর আগে ব্র্যান্ডের দ্বারা চালু করা শেষ মডেল ছিল। এটিকে অনেক ফেরারিস্তারা "সর্বকালের সেরা ফেরারি" হিসাবে বিবেচনা করে, খুব সংকীর্ণ ফোকাসের জন্য ধন্যবাদ যা এর বিকাশকে চালিত করেছিল। এমন ব্যতিক্রমী উপায়ে রাস্তার গাড়ি এবং সার্কিটের মধ্যে লাইনটি অস্পষ্ট করে এমন খুব কম গাড়ি রয়েছে।
"পুরাতন" 3.0 V8 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন যার 478 এইচপি (অফিসিয়াল), 325 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি এবং 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে 3.7 সেকেন্ড। 1987 সালে এর চেয়ে একটি সূত্র 1 এর কাছাকাছি আর কিছুই ছিল না। সমস্যা? এটা সবার জন্য নয়।
লোটাস এলান স্প্রিন্ট
আমি ইতিমধ্যে একটি চালিত করেছি. এবং হ্যাঁ, এটা উজ্জ্বল. সেভেনের মতো, কলিন চ্যাপম্যান দ্বারা প্রবর্তিত "সরল করুন, তারপর হালকাতা যোগ করুন" রেসিপিটি ধর্মীয়ভাবে অনুসরণ করা হয়েছিল। দ্য লোটাস এলান এটি তার স্রষ্টার কাজের একটি নিখুঁত সারাংশ: খালি প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি ছাড়া আর কিছুই নয়। "ব্যাকবোন" চ্যাসিস, বডিওয়ার্কের শেষে অ্যাক্সেল, ফাইবার বডিওয়ার্ক এবং এই স্প্রিন্ট ভেরিয়েন্টে - এলান পিনাকল - 128 এইচপি বিগ ভালভ ইঞ্জিন (লোটাস) এবং 700 কেজিরও কম ওজন, এই ছোট্ট ইংরেজকে সত্যিকারের টর্পেডো বানিয়েছে এবং দৈত্য টর্পেডো।
আজও, এটির প্রবর্তনের চার দশক পরেও, এটির আচরণ অন্য কয়েকজনের মতো সম্মানিত, এখনও অনেক বর্তমান খেলাধুলার জন্য একটি রেফারেন্স হিসাবে কাজ করে। এই ইংলিশ মডেল থেকেই একজন জাপানি রোডস্টার পান করতে অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন… আজ পর্যন্ত এটি সফল।
ম্যাকলারেন F1
এটি ছিল ইতিহাসে একমাত্র প্রোডাকশন কার যেখানে একটি ব্র্যান্ডকে 24 ঘন্টার লে ম্যানস-এ লাইন আপ করার জন্য (এবং জিততে!) শক্তি আঁকতে হয়েছিল। এটি বহু বছর ধরে গ্রহের দ্রুততম গাড়ি ছিল - এটির নকশার উৎকর্ষতার ফল, লক্ষ্য নয়। গর্ডন মারে, এর স্রষ্টা, দ্রুততম নয়, বিশ্বের সেরা ড্রাইভারের গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু বিএমডব্লিউ থেকে 636 এইচপি সহ অসাধারণ 6.1 V12 প্রত্যাশিত থেকে অনেক বেশি অশ্বশক্তি নিয়ে এসেছে।
ড্রাইভিং এবং একটি বাস্তব রেস গাড়ী মত অনুভূতি সত্ত্বেও, ম্যাক্লারেন F1 সর্বোপরি, এটি দৈনন্দিন জীবনে তুলনামূলকভাবে ব্যবহারিক ছিল — টায়ার প্রোফাইলের দিকে তাকান (সামনে 235/45 ZR17 এবং পিছনে 315/45), সেখানে অনেক বেশি মৌলিক প্রোফাইল সহ আধুনিক ভ্যান রয়েছে! এটি একটি সপ্তাহান্তে জন্য 3 আসন এবং স্যুটকেস জন্য স্থান ছিল. ফেরারি এফ 40-এর মতোই, এটির দাম খুব খারাপ…
মিনি কুপার এস
আরেকটি মডেল যা তার কম ওজনকে তার প্রধান সম্পদ বানিয়েছে। এমন একটি সময়ে যখন সমস্ত গাড়ি বাস্তব নৌকার মতো আচরণ করত, মিনি তার ড্রাইভারদের একটি চটপটে চ্যাসি সরবরাহ করেছিল যা চালানোর জন্য মজাদার ছিল। হ্যান্ডব্রেকের রাজা, 300 কিমি/ঘন্টা বেগে সোজা (যখন আমরা আসলে 130 কিমি/ঘন্টা বেগে যাচ্ছি) এবং সমাবেশের, মিনি কুপার এস বীট গাড়ি যা এর শক্তি দ্বিগুণেরও বেশি ছিল।
আরও একটি প্রমাণ যে ড্রাইভিং আনন্দ সবার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে পারে। একটি বাক্যাংশ যা কয়েক বছর আগে সম্পূর্ণ সত্য হত, কিন্তু যা আজ, ক্লাসিকের প্রশংসার কারণে, ক্রমবর্ধমান অতীতের জিনিস।
Porsche 911 RS 2.7
Porsche 911 কে এই তালিকার অংশ হতে হবে, এবং ইতিমধ্যেই লঞ্চ করা অগণিতের মধ্যে আমাদের পছন্দ এটির উপর পড়ে। দ্য Porsche 911 RS 2.7 স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডে সংক্ষিপ্ত রূপ RS (Rennsport) এর আবির্ভাব চিহ্নিত করে। হালকা, শক্তিশালী এবং ব্যবহারিক, এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে মূল্যবান পোর্শে মডেলগুলির মধ্যে একটি। রোটারি ইঞ্জিন কিন্তু শক্তির অনুভূতি, আঁটসাঁট স্টিয়ারিং, ভাল মাত্রাযুক্ত ব্রেক এবং একটি "পোর্শে-স্টাইল" হ্যান্ডলিং বোঝায়। সম্ভবত এটি ইতিহাসের সবচেয়ে নিরবধি গাড়ি - ধুরন্ধর, এটি দেখুন। ফর্ম এবং ফাংশন।
আমরা আশা করি যে এই 911 RS 2.7-এর দাম যেভাবে বাড়ছে তাতে 1580টি উত্পাদিত ইউনিটগুলিকে তাদের রাস্তা থেকে দূরে রাখবে না!
ভক্সওয়াগেন গল্ফ GTI MK 1
পাঁচটি বাস্তব আসন, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, মাস্টার গিউগিয়ারোর ডিজাইন এবং সাশ্রয়ী মূল্যে চমৎকার হ্যান্ডলিং। 1975 সালে এমন কোনও খেলা ছিল না যা এত অল্পের জন্য এতটা অফার করে। লাইক গলফ জিটিআই "হট হ্যাচ" সত্যিই জন্মেছিল - মিনি ভক্তদের ক্ষমা করুন।
গল্ফ GTI Mk1-এর সাথে একটি "কার স্কুল" চালু করা হয়েছিল যা আজ অবধি সবচেয়ে ভিন্ন মেকস এবং মডেলগুলিতে চলে: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, আরও অনেকের মধ্যে।